Wie zal dat betalen?

Kapitalen worden geïnvesteerd in "de dijk"
Bussen en auto's blijven er gewoon op rijden
€ 400.000,- voor een tijdelijke afrit
Bent u het inmiddels ook spuugzat ? Wij ook.

Oplossing Zuideinde uitgesteld
In de afgelopen Raad van 17 februari stond de oplossing van de verkeersproblematiek op de Dijk weer prominent op de agenda. Na de Raadsvergadering eind januari vol tumult en onenigheid over de oplossingsrichting, beloofde wethouder Luyckx van Verkeer dat het 17 februari allemaal geregeld zou zijn. Een onmogelijke opgave uiteraard om in drie weken alle voorstellen te wikken en te wegen te formuleren en dan binnen drie weken ter besluitvorming voor te leggen aan de Raad. De politieke partijen moeten daar intern en extern mee aan de slag en dienen alle stukken minimaal drie weken van te voren in huis te hebben. Flauwekul dus en dat werd ook tegen de wethouder gezegd. Die wist echter van geen wijken. Resultaat: het weekeinde vóór de Raad van februari kwamen honderden pagina's digitaal binnen bij de raadsleden en de dag vóór de Raad op papier. Tot slot woensdagavond laat (donderdag Raad) de mededeling dat het allemaal niet doorging. Een knap staaltje bestuur want iedereen moest al die tijd rekening houden met het feit dat het wel doorgedrukt ging worden door het college en was iedere avond op pad.

Hoe nu verder?
Wethouder Luyckx wilde toch ideeën vanuit de Raad, zodat we in een volgende raadsvergadering wel knopen kunnen doorhakken. In die discussie bleek dat een meerderheid van de Raad absoluut geen toeristisch verkeer meer wil bovenlangs het Zuideinde. De ondernemers bereikbaar houden onderlangs het Zuideinde en minimaal ander verkeer heeft het meeste draagvlak, zónder die weg onderlangs te verbreden. Toen wethouder Luyckx voor dat voldongen feit werd gesteld, besloot hij het idee om alle verkeer zowel boven als onderlangs het Zuideinde te laten blijven rijden even te "parkeren". De enige medestander daarvoor is nog Volendam 80. De fractievoorzitters van alle partijen komen nu bij elkaar om samen aan een breed gedragen oplossing te werken. Ongebruikelijk maar in dit specifieke geval hoogst noodzakelijk.

Besluitvorming Noordeinde
Voor het Noordeinde stond wel besluitvorming op de agenda. Aangeboden in verschillende deelvoorstellen waarvoor in de Raad een meerderheid gevonden moest worden. Hoogtepunt voor Lijst Kras in deze was het unaniem aannemen van de Raad van het voorstel om de Parallelweg op te knappen en geschikt te maken voor het parkeren van auto's en bussen. Alle andere voertuigen moeten naar elders. Hiermee is Lijst Kras 9 jaar bezig geweest (onder drie verschillende namen weliswaar). Eindelijk.

Tijdelijke afrit. Wie zal dat betalen?
Bij de besluiten zat ook een dieptepunt. De coalitiepartijen (Volendam 80, CDA en PvdA) stemden voor een tijdelijke afrit naar Spaander. De hele oppositie stemde tegen. Met tijdelijk wordt bedoeld dat de komende jaren aan de dijk gewerkt gaat worden door het HHNK. De precieze impact van de werkzaamheden is nog niet bekend. Als die werkzaamheden af zijn wil Spaander graag een definitieve afrit. De tijdelijke afrit wordt geschat op € 400.000,- maar dat kan achteraf net zo goed € 600.000,- of meer zijn. Het wordt een monsterachtig gevaarte op reusachtige metalen pilaren. Een complete aanfluiting voor het dijkaanzicht voor onbepaalde tijd. De bussen en auto's blijven na deze investering gewoon over de dijk gaan, richting die monstrueuze afrit. Het Noordeinde zal dan ook nog vele malen hersteld dienen te worden. De definitieve afrit zal een miljoeneninvestering blijken te zijn. Doel van dit alles: het stukje voor Spaander en van Diepen wordt bus - en autovrij. Het antwoord op de vraag wie zal dat betalen is uiteraard de bevolking van deze gemeente. Volgens Volendam 80, het CDA en de PvdA profiteert onze bevolking het meest van deze ingreep. We kunnen dan veiliger wandelen tussen Spaander en van Diepen.

Wat wil Lijst Kras dan?
Lijst kras heeft samen met de VVD en Groen Links een voorstel ingediend, om een pendeldienst in te stellen vanaf het parkeerterrein Parallelweg. Spaander kan dan de bagage en slecht ter been zijnde mensen met een rolstoelvriendelijke bus naar het hotel brengen. Zij zouden dat in eigen beheer en voor eigen kosten kunnen doen. Ze besparen daarmee een parkeerwachter. De coalitie van Volendam 80, PvdA en CDA (samen 13 zetels) besliste anders; een lelijke tijdelijke afrit voor heel veel geld op kosten van de gemeenschap Het liefst zou Lijst Kras zien dat het college in deze tijdelijke situatie (de komende 3 tot 5 jaar), goede afspraken maakt met Spaander e.a.. Indien zij de bezoekende bussen en auto's zoveel mogelijk op het nieuwe parkeerterrein aan de Parallelweg laat parkeren dan is het verkeersprobleem voor 70% opgelost. Alleen auto's en bussen met mensen die moeten overnachten of de tippel naar de dijk niet kunnen maken, zouden dat nog gemotoriseerd kunnen blijven doen. Ze kunnen in die tijdelijke situatie gewoon nog langs Spaander en van Diepen naar het parkeerterrein van Spaander. Deze oplossing is in een handomdraai te regelen en kost niets, alleen een beetje goede wil van de betrokkenen. De wethouder verkeer (Dorus Luyckx) neemt niet eens de moeite om in te gaan op suggesties als deze. Met wat gemompel over planschade en winstderving wordt het aan de kant geveegd. Lijst Kras hoopt dat de leiding van Spaander e.a. tot bezinning komen en zelf initiatieven gaan ontplooien om een soepele samenwerking tot stand te brengen die de gemeenschap niet op hoge kosten jaagt. Wat Lijst Kras wil met de definitieve situatie volgt in een later schrijven. We zijn al blij als u tot hier gekomen bent.