Over het Noordeinde Volendam, liefdeloosheid en drogredeneringen
Onze prachtige monumentale dijk bij het Noordeinde met de combinatie huizen, dijk en water zo dicht op elkaar is uniek in Noord-Holland. Maar deze dijk is afgekeurd en moet verzwaard worden volgens het Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier (HHNK). Onze dijk zou instabiel zijn, dat wil zeggen dat door langdurige (wekenlange) storm uit het oosten en hoogwater de dijk met water verzadigd kan raken met als mogelijke gevolg het wegglijden van grond aan de binnenzijde.
De realiteitswaarde en de ernst van deze "bedreiging" wordt door vele deskundigen betwist. Voor deze verzwaring zijn meerdere oplossingen voorhanden maar het HHNK stelt voor om de Noordeinde-dijk op te geven en er een tweede dijk vóór te leggen. Het HHNK zegt open te staan voor innovatieve oplossingen en rekening te willen houden met cultuur en historie, maar als het erop aan komt lijken ze maar één woord te kennen en dat is het vijfletterwoord GROND. Alle politieke partijen behalve GroenLinks omarmen dit plan.
Het college bestaande uit Lijst Kras, CDA en VD80 heeft zelfs gevraagd of het niet mogelijk is deze tweede dijk lager en dus breder aan te leggen zodat er een tweebaansweg op kan richting het parkeerterrein van Spaander. Nieuwsgierig naar hun argumenten heb ik de laatste tijd gesproken met prominente leden van deze drie partijen. Wat mij is bijgebleven van deze gesprekken is de sfeer van liefdeloosheid, desinteresse, onwetendheid en bovenal de drogredeneringen die kant noch wal raken.
Het CDA: maak naast Noordeinde nieuwe verkeersweg naar Spaander
Mijn prominente CDA-gesprekspartner zag het al helemaal voor zich: door die lagergelegen tweebaansweg op de tweede dijk kan het Noordeinde dan eindelijk 100% auto- en busvrij worden en hebben wandelaars en fietsers ruim baan. Het is niet de bedoeling dat op die weg naar Spaander bussen heen en weer gaan rijden, alleen auto's. Bevoorrading van winkels gebeurt vanaf Spaander met steekkarretjes. En als klap op de vuurpijl: de ondernemers zullen de extra kosten van de verbreding van de dijk en de weg op zich nemen. Het Ei van Columbus! Vooral de naïviteit van deze ervaren politicus verbaasde mij. Het is alsof je in Amsterdam alle grachten dempt en asfalteert en dan trots verkondigt dat je de binnenstad autovrij hebt gemaakt.
Ik heb hem de volgende voorspelling gedaan als deze onzalige plannen uitgevoerd zouden worden: Spaander wordt een rangeerterrein. Het mooie uitzicht op het water vanaf de historische dijk zijn we voorgoed kwijt en we ruilen het in voor bontgekleurde bussen die twee keer heen en weer rijden over de tweebaansweg om toeristen weg te brengen en weer op te halen. Op drukke dagen parkeren bussen langs de weg wegens gebrek aan capaciteit bij de Parallelweg. Voor alle extra kosten van dijkverbreding en een geasfalteerde weg moet de gemeenschap opdraaien. De ondernemers betalen NIETS. "Wij betalen al genoeg belasting", heb ik ze vaak horen zeggen. Wie heeft er nu eigenlijk belang bij deze voorgestane oplossing? Welke machtige hand heeft zoveel invloed? Het Noordeinde kun je morgen tot voetgangersgebied verklaren als de politiek dat wil, want de meeste bussen parkeren nu al bij de Parallelweg.
VD80 en Lijst Kras: we moeten Spaander bereikbaar houden
Jaren geleden waren het CDA en VD80 ook al van plan om een weg onderlangs aan te leggen. De Vereniging tot Behoud van het Noordeinde heeft toen samen met Loek Kras en GroenLinks strijd gevoerd om dit tegen te houden.
En met succes! Maar nu is Lijst Kras plotsklaps 180 graden gedraaid en is samen met CDA en VD80 een weg . Volgens hen zou de gemeente namelijk contractueel verplicht zijn om te allen tijde Spaander bereikbaar te houden. Zij doelen hierbij op een acte van ruiling uit 1963: De gemeente had het Kleipark achter Spaander in bezit en Hein Schilder (de eigenaar van Spaander) bezat grond op het Dril. Deze gronden zijn geruild en in de acte werd deze transactie formeel geregeld. Een van de verplichtingen voor de eigenaren van Spaander was dat zij hun parkeerterrein voor iedereen toegankelijk moesten houden.
Voor de gemeente valt geen enkele verplichting te ontdekken. Mijn gesprekspartners hebben desgevraagd toegegeven nooit zelf de acte te hebben gelezen. Zij hebben hun informatie of van de huidige directie van de Hein Schilder Groep or van derden. Aan de inhoud van deze acte en de hardnekkige misverstanden daarover is veel aandacht besteed, maar de mensen blijven hun eigen draai eraan geven. Die tweede weg voor auto's en bussen naar Spaander moet en zal er nu eenmaal komen en daarvoor wordt desnoods de waarheid een beetje aangepast. De echte waarheid is echter: De gemeente heeft geen enkele verplichting om Spaander op alle uren van de dag en alle dagen van het jaar bereikbaar te houden.
Het mooie van de waterkant van ons vissersdorp is er dan wel af
De politieke partijen, die het nu voor het zeggen hebben, kunnen het geen moer schelen dat de waterkant bij het Noordeinde verkracht wordt. Duistere krachten met eigen belangen lijken de regie te voeren. In vroegere tijden zouden voorlieden van deze drie partijen gezegd hebben: "Geen sprake van HHNK, verzin maar een andere oplossing om onze dijk veiligere te maken"!
Ze zouden zich in hun Volendammer pak hijsen en met een paar pond paling afreizen naar het machtscentrum in Den Haag om ze daar te wijzen op de effecten van deze dreigende dijkverzwaring. Dit alles begeleid met een fotoverslag in de NIVO. Nu is het andersom met de geit en als wij het college haar gang laten gaan, zijn we onze prachtige kustlijn voorgoed kwijt en hebben we er een tweebaansweg in het water met een orgie van busverkeer voor in de plaats gekregen. Betaald met gemeenschapsgeld. Met dank aan die zogenaamde Volendammer partijen.