N247 van 13 t/m 26 oktober elke avond en nacht afgesloten van 20.00 uur t/m 05.00 uur

Ik lees veel meningen en voor- en afkeuren maar laten we eerst even de feiten op een rijtje zetten.

Marken is geen Volendam.

De haven van Volendam is 2x zo groot als de van Marken. De bewoners van Volendam achter de haven wonen veel verder van de aanlegsteiger af als straks op Marken en hebben geen uitzicht op de haven of op het water. Er staan bijna geen woonhuizen op de Volendammer dijk. Zij zien de schepen van Ama Waterways vanachter de dijk met bebouwing niet eens liggen.
Op Marken staat de steiger straks vlak bij de bewoners achter/ naast de haven in het zicht. Die hebben straks een bak staal en glas van 135m lang en 6-7m hoog voor de deur liggen.

Marken is een eiland. Het maaiveld ligt 1m – 1,5m onder zee niveau. De schepen van Ama Waterways die straks aan de steiger komen te liggen zijn 6-7m hoog. Vanuit Marken gezien steken de schepen dus 7-8,5m boven het maaiveld uit. Dit betekent dat straks alle bebouwing achter de schepen verdwijnt. Dit is niet te vergelijken met Volendam waar de dijk hoger is en het maaiveld hoger ligt is t.o.v. zee niveau. En ja, ze liggen haaks op de dijk maar de visuele impact op Marken is veel groter; de haven is klein vergeleken met de schepen van Ama Waterways. Het eerste wat je straks ziet als met de auto of met de boot naar Marken gaat is een cruise schip. Visueel wordt dit een overheersende constructie vergeleken bij de bestaande bebouwing.

Op een enkele Marker ondernemer na wordt de stemming op Marken t.o.v. Ama Waterways steeds negatiever. Bewoners die eerst voor waren zijn nu tegen. Dat heeft vooral ook te maken met de politiek. Waterland wordt momenteel “geregeerd door een Monnikendammer kliek die alleen maar probeert hun eigen zaakjes en dat van hun vriendjes te regelen” (quote van een Monnikendammer die blijkbaar wat dichter bij het vuur zit). Bij de bespreking van de Bestemmingsplannen duurde het ruim 3,5 uur voordat Marken aan de beurt kwam. Er moest voor Monnikendam nog van alles worden aangepast aan het bestemmingsplan: tegeltje hier en metertje gras daar etc etc. Om 23.10 uur was het nog niet klaar en is Marken “even tussendoor”behandeld. Binnen 10 minuten werd het afgehamerd en werd verder gegaan met Monnikendam. Alle zienswijzen betreffende de steiger gingen naar de prullebak!! Het is dus wel duidelijk waar momenteel de prioriteiten liggen van het Waterlandse gemeente bestuur dat wordt gedomineerd door Monnikendammer VVD’rs. Die hebben nu een macht positie en maken daar uiteraard gebruik van, ongeacht de gevolgen. Niet voor niets zei Kools in een voor een politicus heldere en eerlijke quote: “Ik heb niks met Marken; daar zitten mijn kiezers niet”.Daarom MOET die steiger er komen: gratis geld!! Ama betaalt alles en Monnikendam hoeft alleen maar zijn hand op te houden om de toeristen belasting te innen. En dat is ook de enige opbrengst van bovenstaande project. De gasten van Ama op de schepen zijn “vermogende bejaarden”. Die hebben best wat te besteden maar wat moeten ze dan kopen op Marken? Wij zijn geen Amsterdam dus geen Rijksmuseum, geen Gassan Diamonds en geen PC Hooftstraat etc. Logies, eten en drinken is al betaald en waarschijnlijk van hoger niveau als op Marken zelf want daar betalen de mensen tenslotte voor. Het is precies zoals Marco van Ingen al beschreef in één van zijn eerste toelichtingen: ze komen kijken! Niets meer en niets minder. Er zijn geen onderzoeken betreffende het bestedingsgedrag in de voormalige Zuiderzeehavens maar de ervaringen zijn wel allemaal hetzelfde: ze geven bijna niets uit en dat is logisch want er is voor die mensen geen enkele motivatie om geld lokaal te spenderen.
Marken is de kleinste Zuiderzee haven. Het enige wat we hebben is het beschermd dorpsgezicht dat we als bewoners op eigen kosten in stand houden (schilderen ed!!) en dat unieke is straks weg als er een bak staal van 135m lang en 6-7m hoog voor de haven ligt.

Ik probeer altijd het positieve te zien maar de rode draad in bovenstaande is geld en vriendjes politiek. Wat mij persoonlijk het meest tegenstaat is dat mij en al mijn mede Markers niets is gevraagd. Bovenstaande heeft grote visuele impact op de Marker haven en omgeving. De gemeente Waterland heeft dit heel slinks in het nieuwe bestemmingsplan gezet zonder er ruchtbaarheid aan geven. Natuurlijk hadden ze gehoopt dat het zonder slag of stoot erdoorheen zou komen. Het is afgehamerd maar bijna niemand op Marken zit hier nu nog op te wachten. Niet voor niets lopen er procedures en rechtszaken bij de Raad van State over dit onderwerp. Laten we hopen dat de huidige Monnikendammer bestuurders van de Gemeente Waterland bij de volgende verkiezingen keihard worden afgeserveerd!

Ik geloof er niet zo in dat die betonnen barrier files veroorzaakt, hij is niet hoog en de busbaan maakt de kijkhoek groter. De bottleneck is gewoon Broek in Waterland en men heeft vanaf Monnickendam al geen vertrouwen meer in gasgeven. Zelfde dat men bij Monnickendam al geen gas meer geeft, omdat de stoplichten van de bus invoeg en Monnickendam te denken geven dat het verderop vast staat. Nu het rustiger is zie je steeds vaker dat het voor Monnickendam vast staat, maar bij Monnickendam niet meer...

@Barca: voor het maken van een berm van 4 meter moet alles opschuiven. Dat vergt veel voorbereiding. Dat doen we tegen die tijd samen met het vervangen van de duiker op die locatie.

Toch toevallig dat ene Marco van Ingen en een Piet Hein van Ingen gelijktijdig onder een andere naam een reactie plaatsen op deze site. Groot is inderdaad een relatief begrip, maar niet ten opzichte van het buurtje waar de steiger wordt gesitueerd. Dan is groot wel heel groot nl. ruim 800 vierkante meter. Wanneer je bewoner bent van dat buurtje en je moet de rest van je leven tegen deze muur aan kijken dan praat je niet over kansen en voordelen maar over pure ellende.

Beide foto's zijn opzich grappig, omdat ze beide een verkeerde situatie aangeven. In Marken wordt haaks op de dijk gepland, dus niet als op Volendam! Buitendat, de twee Etage schepen zijn ongeveer net zo hoog als die met drie etages. Dat heeft met hun vaargebied te maken. Kreten als "mega-schepen" zijn echt lachwekkend. Zelfs de Markenexpres heeft op goede dagen meer mensen aan boord, of worden die ook al mega genoemd. Aan ronkende motoren hoeft men niet te denken, want als je de plannen normaal doorleest, wordt er met landstroom gepland! Rond schreeuwen zonder kennis zou ik dus lekker laten. Trouwens, er is Volendam toendertijd ook aangeboden een steiger haaks op de dijk, meer naar rechts en met landstroom, maar de toenmalige wethouder wist het beter.... Tja, zonde van een wederom gemiste kans, zou ik zeggen!

En dan kijk je op de site van A naar Beter, waar vervolgens helemaal niets staat over de werkzaamheden !
Zou me niets verbazen als er opeens ook werkzaamheden zijn op de N244. Overheid toppie !

100 meter naar rechts en niemand heeft er last van

Wel frapant dat onze wethouder het met ons eens is dat dit soort schepen het uitzicht verpesten, maar er vervolgens (als wethouder) geen aktie onderneemt om deze schepen te weren.

"Als het eindpunt wordt bereikt is veelal het eerste waar men naar op zoek gaat een openbaar toilet."

En bij het aanleggen van het parkeerterrein is deze gedachte bij niemand opgekomen? Goed bezig!

Dank bderix! Worden dan gelijk die betonblokken in de bocht weggehaald? Want er is toch ook sprake van dat deze de doorkijk belemmeren en dat er daarom meer file is bij Monnickendam 's ochtends? (is natuurlijk onzin want er moeten gewoon 2 rijstroken bij tot en met de ring maar dat terzijde)

Henk,

Waarschijnlijk omdat wij niet tegen het Volendams Museum 'an sich' zijn, maar meer iets hadden aan te merken om de rancuneuze bijsmaak van de berichtgeving. Misschien heeft Piet ook wel die bijsmaak, maar wil hij dat niet zo nadrukkelijk in het openbaar zeggen.

:-)

@Barca: er komt gewoon nieuw asfalt tussen BiW en de Dijksbrug net ten zuiden van Monnickendam (in de bocht bij de betonnen barriër).

Piet Theunis heeft gelijk.
Eifeltoren, Taj Mahal, Deltawerken, Grand Canyon, Chinese Muur, Nachtwacht, Sigarenbandjes.

Nou Piet, waarom laat je Johan R. en mij buiten schot? Selectieve verontwaardiging!

Of gewoon de Derde Ontsluitingsweg aanleggen, zoals was gepland en uitgesteld.