Projectontwikkelaars Korsnas-terrein houden ronde tafel gesprekken met belanghebbenden

Het volledig vastgelopen proces om op het voormalige fabrieksterrein aan de Edamse Baandervesting woningen te bouwen, lijkt vlot te worden getrokken. Vorige week donderdagmorgen verzamelde zich een dertigtal betrokkenen om na een korte inleiding in alle openheid mee te denken. Een positieve ochtend bracht vooral realisme. De grootschalige ondergrondse parkeergarage lijkt van de baan. Te duur. Parkeren en ontsluiten lijken de belangrijkste oplospunten. Over doelgroepen bestaat in brede kring consensus.

Het voormalige Bouwfonds opereert tegenwoordig onder de naam BPD. In samenwerking met Kondor Wessels zal het project worden opgepakt. Tien jaar geleden werd voor het eerst een plan gelanceerd om woningen te bouwen op deze toplocatie. Al in 2008 werden de panden gesloopt.

Martijn Hemmer, projectontwikkelaar BPD, vertelde in zijn inleiding dat de ontwikkelaars in zee gaan met een lokale bouwer, HSB Bouw. De eerder genomen (raads)besluiten vormen op hoofdlijnen de uitgangspunten voor het nieuwe plan. Maar als het gaat om architectuur, aantallen woningen en indeling van de wijk, is het oude plan niet meer leidend.

Met Ton Mulleners uit Amsterdam is er een gerenommeerd architect gevonden met veel kennis van zaken als het gaat om nieuwbouw in een oude omgeving. Mulleners was direct ook enthousiast en bevlogen over Edam, de locatie en het project.

Aan drie tafels werd door afgevaardigden van de Seniorenraad, Oud Edam, Ondernemersvereniging, VVV en omwonenden vervolgens gepraat over het stedenbouwkundig programma, openbaar gebied, architectuur, verkeer en parkeren.

Na een intensieve maar ontspannen ochtend bleek dat de tafels over de beoogde doelgroepen hetzelfde denken: veel (vooral ruime) woningen voor senioren, appartementen voor starters en betaalbare woningen voor jonge gezinnen. Huurwoningen zijn op deze dure grond geen optie, zo bleek uit de reactie van de ontwikkelaars.

Uitgaande van een parkeernorm van 1,5 per huishouden en behoud van de huidige parkeerplaatsen op het voorliggende parkeerplein, zijn er diverse opties om de nieuwe wijk te ontsluiten. Oud Edam gaf direct al aan een autoloze vesting als belangrijkste speerpunt te zien. De eigenaar van de witte woning aan het begin van de Baanstraat ziet geen problemen indien de huidige verkeerssituatie gewoon overeind blijft. Dus aan- en afvoer van auto’s door de smalle straat.

Andere aanwezigen zien meer in een tweede ontsluiting via de Schuttersgracht. Oud Edam heeft hier zelfs een schets voor laten maken. Een dam met weg erop aan het einde van het terrein zou in de ogen van de historische vereniging veel ten goede oplossen.

Als het om architectuur gaat dan wil de ontwerper vooral uitgaan van het huidige beeld in Edam: verticale lijnen. Dit als antwoord op de wens om juist voor veel woningen ruime balkons aan te leggen. “Zeker aan de buitenkant van de wijk past dit niet. Aan de binnenzijde zou het wellicht een optie zijn.”

Er werd gepleit voor stoere pakhuisachtige panden, afgewisseld met eengezinswoningen in stijl met de oude binnenstad. Als het aan de architect ligt komen er onder verschillende panden half verdiepte parkeervoorzieningen. Op andere plekken zal de auto op het binnenterrein gestald worden. Duurzaam bouwen en veel groen in de wijk vormen uitgangspunt.

De ontwikkelaars willen de wijk gefaseerd gaan bouwen. Dit met het oog op de grootschaligheid en de financiële risico’s. Daarom is een verdiepte grote parkeervoorziening ook geen optie meer.
Of er in het plan ook ruimte blijft voor enkele winkels en/of horeca is niet geheel duidelijk. Enkele lokale ondernemers hebben interesse om de winkel te verplaatsen. Ook hebben twee landelijke supermarktketens aangegeven zich hier te willen vestigen.

Deelnemers aan de brainstormsessie gaven gezamenlijk aan niets te zien in de komst van een supermarkt. Een grote speler lijkt veel te veel parkeerbewegingen aan te trekken en een kleine supermarkt vormt een rechtstreekse bedreiging voor de bestaande (met name) verswinkels. Toch werd er aandacht gevraagd voor een ‘klein verseiland’, al werd direct ook de vrees voor verdergaande versnippering van het Edamse winkelbestand geschetst.

Of het idee om de huidige parkeerplaats te betrekken bij het bouwplan het haalt, is de vraag. De grond is van de gemeente en parkeren is een groot issue in de Edamse binnenstad. En een ondergrondse voorziening duur. Wel werd vooraf gesteld dat de huidige parkeerplekken sowieso uitgangspunt vormen. Daarnaast heeft het parkeerplein ook een functie tijdens evenementen als kermis en Waterdag.

De ontwikkelaars en architect gaan de komende maanden aan de slag om een eerste schets te presenteren. Ook moet er een nieuw bestemmingsplan worden opgesteld. Met name de bereikbaarheid voor auto’s en de manier waarop deze een parkeerplek kunnen vinden zullen inzet van discussie zijn. BPD en Kondor Wessels willen zo veel mogelijk consensus om niet in een jarenlange procedurestrijd te vervallen.

Ondertussen willen de eigenaren meedenken om het terrein een beter aangezicht of zelfs een tijdelijk andere functie te geven.
VOF Baandervesting, de architect en de aannemer zullen de uitgewerkte resultaten in eerste instantie terugkoppelen aan de belanghebbenden. Dit zal waarschijnlijk vlak na de zomervakantie gebeuren. Hierna zullen de gesprekken met wethouder Kes, die bij aanvang van de ochtendsessie ook aanwezig was, geïntensiveerd worden.