Waarom weer een kosten verslindend rapport over ontsluitingsweg?

In de Stadskrant van 16 juni 2016 schreef ik dat het hoog tijd wordt om nu eens met de 3e ontsluitingsweg te beginnen. Daarin schreef ik dat ik er geen snars van geloofde wat de gemeente allemaal beloofd, eerst 2016 en daarna in 2018 zou er worden begonnen met de aanleg, en wat blijkt het wordt 2020.

En ja hoor woensdag 22 juli 2016 verscheen het ‘Programmaplan 2017-2022’, van de gemeente Edam-Volendam. Daarin staat ‘om de Julianaweg te ontlasten wordt SNEL ingezet op de SNELLE aanleg van de 3e ontsluitingsweg tussen Edam en Volendam’.

Tevens verschijnt in de krant het volgende bericht: ‘3e ontsluitingsweg twee jaar later’. De nieuwe aan te leggen weg vanaf de N244/N247 tussen Volendam en Edam wordt niet in 2018, zoals eerder aangekondigd, maar in 2020 aangelegd. De nieuwe wethouder Wim Runderkamp denkt niet dat 2018 haalbaar is. Dat tijdstip was genoemd door het vorige college.

Voordat een definitieve keuze wordt gemaakt zal er eerst nog een Milieu Effect Rapportage (MER) moeten worden uitgevoerd. Dit kost de gemeente de lieve duit van € 260 000,-. Op 14 juli wordt de raad gevraagd dit bedrag beschikbaar te stellen. Runderkamp verwacht voorts dat er ook tijd zal zijn om de werkzaamheden voor te bereiden en eventuele gerechtelijke procedures van omwonende door te lopen.

Mijn vragen

Om welke definitieve keuzes gaat het?
Als de gemeente ‘Nee’ zegt op de aanvraag van 14 juli, wat dan?
Gaat men nu pas beginnen om de werkzaamheden voor te bereiden?
In het onlangs verschenen, 85 pagina's tellende, rapport van de firma Goudappel uit Deventer ‘Verkeersonderzoek met nut en noodzaak Derde Ontsluiting’ wordt het volgende geschreven in conclusie 9:

Noodzaak

De noodzaak om voor de toekomstige ontsluiting van Edam-Volendam aanpassingen te doen aan de verkeersstructuur, was al vastgelegd in het verkeersonderzoek Broeckgouw en is met dit onderzoek nogmaals bevestigd. Op het bestaande wegennet ontstaan veel en ernstige knelpunten op het gebied van verkeersveiligheid en afwikkeling als geen maatregelen worden getroffen. Deze conclusie geldt voor de situatie zonder Lange Weeren en verandert niet met Lange Weeren.

Nut

De Derde Ontsluiting biedt een adequate oplossing om veel van de geconstateerde knelpunten op te lossen: het bestaande wegennet wordt sterk ontlast. Er blijf wel een aantal knelpunten over die ook om een oplossing vragen als de Derde Ontsluiting wordt aangelegd. Bovendien is het verstandig bij de aanleg van de Derde Ontsluiting ook een deel van de Dijkgraaf Poschlaan mee te nemen omdat die zwaarder wordt belast en aanpassing behoeft.

Ook dit rapport was niet gratis, duidelijker kan het niet, maar ja…

Karel Smit