Naar de inhoud

Zelfstandig blijven of fuseren?

Bron: Raadsleden.nl

Kan een gemeente als Waterland zelfstandig blijven? Of moet Waterland de handen ineenslaan met buurgemeenten? Zo ja, met wie en hoe? Via een bestuurlijke fusie of een ambtelijke fusie? In een denk- en participatietraject dachten experts en belanghebbenden na over de bestuurlijke toekomst van Waterland met als resultaat drie Argumentenkaarten. Deze kaarten zijn ook interessant voor raadsleden uit andere gemeenten die een ambtelijke of bestuurlijke fusie overwegen.

Inwoners, bedrijven, maatschappelijke organisaties, buurgemeenten en medewerkers van de gemeente: een besluit over wel of niet zelfstandig blijven van een gemeente raakt veel mensen. En leidt ook vaak tot verhitte discussies in en buiten de gemeenteraad. Het college en de raad van Waterland willen een goed debat met elkaar en belanghebbenden voeren op basis van feiten en goed onderbouwde argumenten. Om die reden zijn er drie Argumentenkaarten gemaakt voor drie opties voor de toekomst van Waterland: zelfstandig blijven, een ambtelijke fusie en een bestuurlijke fusie.

In acht denksessies dachten meer dan zestig experts en belanghebbenden na over de voor- en tegenargumenten van de drie opties. Deze zijn vervolgens letterlijk en figuurlijk in kaart gebracht op drie Argumentenkaarten, per optie één.

De drie kaarten vormen de basis voor een uitgebreide consultatie van de inwoners van Waterland. Welke opties vinden zij aantrekkelijk? En welke argumenten wegen hierbij voor hen het zwaarst? Na deze consultatie zal de raad van Waterland nog dit kalenderjaar besluiten over de bestuurlijke toekomst van de gemeente.

In een interview met Binnenlands Bestuur kijkt wethouder Ton van Nieuwkerk van Waterland tevreden terug. ‘Ik was op zoek naar iets objectiefs, iets transparants en iets overzichtelijks. Zo kwam ik uit bij de Argumentenfabriek’. De voor- en tegenargumenten zijn scherp en helder geformuleerd, en zijn daarmee zeer bruikbaar voor het vervolg van het traject, vindt hij. ‘Wat ik zelf opmerkelijk vond is dat een aantal mensen echt verrast was dat ze in dit stadium van het debat al mochten meedenken.’

Ook projectleider Dries Bartelink van De Argumentenfabriek blikt tevreden terug op het project. ‘Niets leuker dan het maken van Argumentenkaarten samen met grote groepen experts en belanghebbenden. Deze manier van werken via een strak denk- en participatieproces combineert veel van de voordelen van onze werkwijze: overzicht over complexe vraagstukken, duidelijke debatten, weloverwogen besluitvorming, effectieve communicatie en grondig draagvlak.’

9 reacties

Nog 1000 van de 1000 tekens

Je e-mailadres wordt niet getoond en alleen gebruikt om je op de hoogte te houden van antwoorden.

  • Omroep PIM en al haar vrijwilligers willen burgemeester Luzette Kroon van harte feliciteren met haar herbenoeming tot burgemeester van Waterland

  • @TNM,

    Wethouder Runderkamp is inmiddels (na lang aandringen) volledig op de hoogte wat wel of geen zwaar vrachtverkeer is. Verder heeft hij in de gemeenteraad aangegeven de motie van de coalitie uit te zullen voeren.

    Dat er aan deze situatie nog niets gedaan is kan dus twee oorzaken hebben.
    1, De ambtenaren doen dus niet wat hen opgedragen wordt en geven de wethouder een dikke vinger of
    2. Het interesseert de wethouder niet of er iets met de toezegging gedaan wordt en geeft de bevolking de dikke vinger.

    Beide oorzaken zijn te treurig voor woorden. Verder is het zwak van de coalitiepartijen dat zij er niet op aandringen de door hen ingediende motie tot uitvoer te brengen.

  • Ik mis in het hele verhaal wat men zoekt. Waarom een fusie op welke wijze dan ook.

    Wij gebruiken bijna altijd het BOB principe

    beeldvorming
    oordeelvorming
    besluitvorming

    Men zit nog in de beeldvorming geloof ik getuige de sheets met drie mogelijkheden maar de eerste stap mis ik dus. Waarom een fusie terwijl de historie uitwijst dat de zoektocht naar synergie en effectiviteit nooit positief beantwoord word. Er moet dus nog een argumenten kaart bij denk ik

  • Wim Runderkamp zou een jaar of anderhalf geleden gaan praten met transporteurs om met lichtere auto's te komen. Het enige wat ie heeft gedaan is dat ie heeft gezegd dat de middenstand moet vragen of ze niet meer met zware wagens willen komen. Resultaat: 0,0.
    Wel heeft ie nog in de Nivo gezet dat er geen zwaar verkeer meer in de Oude Kom zal komen maar de definitie van zwaar verkeer is bij Wim anders dan bij het RVV.
    Ook zou de dijk op het Zuideinde worden opgeknapt maar daarbij kunnen geen snelheidsremmende voorzieningen voor worden getroffen want dat is gevaarlijk. De werkelijke reden is dat er bij snelheidsremmende maatregelen door de politie kan worden gehandhaafd maar dat moeten we niet willen met zijn allen.

  • J.J.M. Schilder

    @TNM,

    Niet alleen over de Dijk, ook het verbod voor vrachtverkeer in de Oude Kom na 11:00 is nog niet in werking. Dit laatste in nota bene door een motie van de coalitiepartijen nog eens extra benadrukt. Er worden ontheffingen voor groter dan 8 meter afgegeven aan een bedrijf dat etenswaren bij de Pompadour komt bezorgen, want dat kan natuurlijk niet met een vrachtwagen kleiner dan 8 meter en 7.5 Ton.

  • J.J.M. Schilder

    Jeetje Max......dit zal toch niet door mijn berichtje zijn gekomen dat deze informatie hier nu staat. Ik geloof het zelf niet hoor. Maar......dit is precies wat ik bedoel. Wat er nog wel aan ontbreekt is het kwantitatieve aspect. Dus hoeveel hadden nu welke mening. Dan zou het helemaal perfect zijn. Maar het is een begin.