Ontwikkelaar Baandervesting kiest voor extra woningen

De laatste uitwerking dateert al weer van ruim een jaar geleden. Baandervesting V.O.F. presenteerde in februari 2018 een plan met 64 woningen, dat volgens de ontwikkelaar goed ontvangen werd door de leden van de klankbordgroep. Maar in de lokale gemeenschap bleek de teleurstelling groot: als gevolg van de woningnood werd breeduit kenbaar gemaakt dat er behoefte bestaat aan veel meer woningen, zeker voor senioren en starters. De ontwikkelaar heeft zijn plan nu aangepast.

In plaats van de eerder geschetste 64 woningen bestaat het plan nu uit 62 grondgebonden woningen. De ruimte die hierdoor ontstaat wordt ingevuld met extra (senioren)appartementen. Hierdoor neemt het aantal woningen toe met 10%, waardoor er ruimte komt voor 70 woningen.

80 woningen

Door op een andere locatie in het plangebied intensiever te bouwen komen er nog eens extra startersappartementen bij. Hierdoor komt het uiteindelijke aantal woningen uit op 80 totaal.

Volgens een schrijven van de ontwikkelaar betekent deze laatste keuze dat er met een andere blik naar mobiliteit moet worden gekeken. De jongere doelgroep waarvoor deze appartementen worden gebouwd heeft een andere mobiliteitsbehoefte en is ‘eerder bereid tot delen’. De ontwikkelaar wil de appartementen combineren met een deelautoconcept.

Ligplaatsen

De ontwikkelaar ziet een verdere intensivering van het gebied niet zitten. Zij wijst er op dat de wijk al tot een van de dichtst bebouwde delen van Edam gaat behoren. In de woonwijk zal sprake zijn van eenrichtingsverkeer, waarbij de auto ‘te gast is’. Volgens Baandervesting V.O.F. is de groene uitstraling en het vestinggevoel hiermee gewaarborgd.

Ook wordt gedacht om een verblijfsplek aan het water van de Nieuwehaven te realiseren om zodoende een koppeling te maken tussen wonen en recreëren. Dat zou nog verder benadrukt worden door ligplaatsen voor boten van bewoners aan te leggen.

Ondergronds

Parkeren voor bewoners zal op eigen terrein en aan de randen plaatsvinden. De ontwikkelaar geeft daarnaast aan niets te zien in ondergronds parkeren. ‘Dit heeft een aantrekkende werking op autoverkeer en is financieel onwenselijk en onhaalbaar.” Ook wijst de ontwikkelaar op grote financiële risico’s als gevolg van bodemverontreiniging en archeologisch onderzoek. Indien er dieper in de grond moet worden gegraven, nemen de kosten fors toe.

Niet bouwen

Indien de gemeenteraad alsnog kiest voor ondergronds parkeren dan heeft een variant met 60 tot maximaal 100 openbare ondergrondse parkeerplaatsen de voorkeur van de ontwikkelaar. In dat geval wil Baandervesting V.O.F. inzetten op een extra bouwlaag van het appartementencomplex aan het Baanplein. Dit om de hoge meerkosten extra te verdelen. Ook gaat de ontwikkelaar er in dat geval vanuit dat de gemeente zorgdraagt voor alle kosten die gemoeid zijn met de aanleg van een ondergrondse parkeervoorziening. De V.O.F. wil niet bouwen indien de gemeente eist dat de kosten verdisconteerd moeten worden in de woningen.

Het ingebrachte ontwerp van architectenbureau Mulleners & Mulleners wordt door Baandervesting V.O.F. als kader ingebracht voor het op te stellen bestemmingsplan.