Visie Amsterdam: 'Niet bouwen in Waterland, geen metro Purmerend/Waterland, behoud groen'
De stad verdicht op plekken die goed bereikbaar zijn met het openbaar vervoer en verbonden met de regio. Aan de zuidkant langs spoor en metro richting Zuidoost en Schiphol, aan de noordkant van de stad langs spoor, Hoogwaardig Openbaar Vervoer en metro richting Zaandam. Het verstedelijkingsconcept voor de agglomeratie gaat uit van een schaalsprong in het denken over de stad in de regio. Minder vanuit het centrum gedacht en meer vanuit de verschillende kernen.
Daarbij hoort ook binnen Amsterdam een inzet op meerkernigheid. De combinatie van transformatie en verdichting maakt Nieuw-West, Zuidoost en Noord tot meer eigenstandige delen van de stad binnen de regio. Die meerkernige stad en regio kunnen alleen als eenheid functioneren met uitstekende verbindingen. In de regio door spoor en metro/R-netbus en in de stad vooral door prettige verbindingen voor fiets en ov.
Een meerkernige stad mag niet in delen uiteenvallen. Daarom werken we aan een continu en herkenbaar netwerk van levendige stadsstraten en groen stadslanen binnen en tussen stadsdelen. Onderdeel van deze ambitie is de transformatie van verkeerswegen als de Lelylaan, Burg. Roellstraat en Gooiseweg tot stadslanen, die ook prettige verbindingen zijn voor fietsers en wandelaars.
Ten slotte, de meerkernige stad krijgt nieuwe voorkanten aan het landschap en het water van het IJ. Met de IJ-oeververbindingen ontstaan nieuwe kansen aan het waterfront. Ook willen we de infra-barrières tussen Nieuw-West en Zuidoost en het landschap slechten.
Ook in MRA samenwerking wordt gewerkt aan een Verstedelijkingsstrategie. Daarin komen veel elementen uit de Omgevingsvisie Amsterdam 2050 terug.
Onze visie voorziet niet in een doortrekken van de N/Z-lijn in noordelijke richting. De redenen zijn divers:
- niet bouwen in Waterland
- bus als onverslaanbaar ov-concept in Purmerend
- veel grotere urgentie in andere richtingen
