Vragen van het lid Van der Plas (BBB) aan de Ministers voor Medische zorg en van Infrastructuur en Waterstaat over een noodkreet van het Dijklander ziekenhuis over de geplande wegwerkzaamheden bij de versterking van brug A7 ter hoogte van Purmerend (ingezonden 22 maart 2024).
- Bent u op de hoogte van de urgentie en de mogelijke gevolgen van de verminderde toegankelijkheid en bereikbaarheid van het Dijklander Zieken-huis als gevolg van de werkzaamheden aan de A7? Zo ja, kunt u specificeren welke maatregelen u neemt of heeft genomen om de gevolgen van de werkzaamheden aan de A7 te beperken? Hoe zorgt u ervoor dat de zorg toegankelijk blijft voor patiënten en dat medewerkers van het ziekenhuis hun werk kunnen blijven uitvoeren?
- Bent u bekend met de zorgen van het Dijklander Ziekenhuis over de mogelijkheid van een «code rood» of zelfs «code zwart» scenario als de situatie niet verbetert? Welke maatregelen neemt u om dit te voorkomen?
- Klopt het dat Rijkswaterstaat heeft aangegeven dat een noodbrug voor ambulances vanwege CO2-uitstoot niet mogelijk is? En zo ja, kunt u Rijkswa-terstaat ontheffen zodat zij alsnog een noodbrug kunnen aanleggen voor het verkeer?
- Hoe gaat Rijkswaterstaat om met het feit dat er tijdens de werkzaamheden over een traject van vierhonderd meter geen aparte strook voor hulpdiensten beschikbaar zal zijn en ambulances zich door het verkeer moeten manoeuvre-ren om hun bestemming te bereiken? Zijn er specifieke plannen opgesteld om de verkeerssituatie voor ambulances te verbeteren?
- Maakt het Dijklander ziekenhuis zich terecht zorgen over de kwaliteit van zorg die onder druk kan komen te staan door de verwachte verkeershinder in en rondom Purmerend? Wat zijn de mogelijke gevolgen hiervan?
- Op welke manier kunnen in deze regio de normale verwijsstromen (tweede- en derdelijnzorg) gehandhaafd blijven zonder verlies kwaliteit van zorg
- Wat is uw reactie op de constatering dat er tijdens de periode van april 2023 tot augustus 2023 46 A1-ritten en 56 A2-ritten waren naar de omgeving Purmerend, Zaanstad en Amsterdam waar de patiënten werden opgehaald van het Dijklander ziekenhuis in Hoorn? Staan deze aanzienlijke hoeveelheid spoedritten niet onder druk bij de komende werkzaamheden?
- Wat is uw reactie op de melding van het Dijklander Ziekenhuis dat zij met de Inspectie Gezondheidszorg en Jeugd (IGJ) in gesprek zullen gaan over het achterwege blijven van handhaving op hun verplichtingen met betrekking tot de kwaliteit van spoedzorg? Bent u bereid om samen met de IGJ en het Dijklander Ziekenhuis naar oplossingen te zoeken om de kwaliteit van zorg te waarborgen tijdens de werkzaamheden aan de A7?
- Hoe groot is de verwachte chaos binnen Purmerend en op de snelweg tijdens de werkzaamheden? Wat zijn de mogelijke gevolgen hiervan en hoe kan dit de kwaliteit van zorg beïnvloeden? Zijn er plannen gemaakt om in de vijf maanden van werkzaamheden de bereikbaarheid van het ziekenhuis te waarborgen?
- In hoeverre zijn er doemscenario’s te verwachten met betrekking tot bevallingen, gezien het feit dat het bevalcentrum van het Dijklander zieken-huis zich in Hoorn bevindt en patiënten vanuit Purmerend daarheen moeten reizen? Welke maatregelen zijn er genomen om ervoor te zorgen dat zwangere vrouwen tijdig en veilig bij het bevalcentrum kunnen komen?
- Wanneer een noodbrug niet mogelijk is, is het dan mogelijk om helikopterver-voer te gebruiken om patiënten in levensbedreigende situaties van het Dijklander ziekenhuis naar het Amsterdam Universitair Medisch Centrum (UMC), locatie AMC, te vervoeren tijdens de werkzaamheden? En als dat mogelijk is, bent u bereid hierover in overleg te treden met het Amsterdam UMC?
- Wat is uw standpunt ten aanzien van de aanvullende kosten en omzetderving die het Dijklander Ziekenhuis verwacht als gevolg van de verminderde toegankelijkheid en bereikbaarheid? Hoe denkt u de kosten en omzetderving van het Dijklander Ziekenhuis als gevolg van de verminderde bereikbaarheid en toegankelijkheid te compenseren? Bent u bereid om het ziekenhuis gebruik te laten maken van de Regeling Nadeelcompensatie Infrastructuur en Waterstaat 2024 om het ziekenhuis financieel te ondersteunen? Hoe verloopt de communicatie tussen uw organisatie en het Dijklander Ziekenhuis met betrekking tot het veiligstellen van schadevergoeding of compensatie?
- Wat was de reden dat het Dijklander Ziekenhuis en het Amsterdam UMC pas zo laat mochten aansluiten bij het overleg met Rijkswaterstaat over deze werkzaamheden? En hoe gaat u dit in de toekomst anders aanpakken?
- Hoe beoordeelt u de inspanning van Rijkswaterstaat om het Dijklander Ziekenhuis te faciliteren gezien de bijzondere positie en maatschappelijke verantwoordelijkheid van het ziekenhuis in de regio?
- Heeft er overleg plaatsgevonden tussen de ministeries van Volksgezondheid, Welzijn en Sport (VWS) en Infrastructuur en Waterstaat (I&W) bij het plannen van deze werkzaamheden? En als er geen dergelijk overleg heeft plaatsgevonden, is het dan mogelijk om bij toekomstige werkzaamheden te kijken naar de effecten op de gezondheidszorg in de regio?
- In dezelfde periode (zomer) staan ook werkzaamheden gepland aan de Zeeburgertunnel en de Coentunnel. Hoe verhouden deze werkzaamheden zich met de werkzaamheden op de A7? Is er een goede risicoafweging gemaakt om deze werkzaamheden naast elkaar te laten bestaan? Versterken deze extra werkzaamheden de kans om in een code rood of zwart terecht te komen?
- Kunt u deze vragen zo spoedig mogelijk beantwoorden?
Klopt het dat Rijkswaterstaat heeft aangegeven dat een noodbrug voor ambulances vanwege CO2-uitstoot niet mogelijk is? En zo ja, kunt u Rijkswaterstaat ontheffen zodat zij alsnog een noodbrug kunnen aanleggen voor het verkeer?
Zover is het kennelijk al gekomen. In een ultra-links gekkenhuis is CO2 uitstoot belangrijker dan de bereikbaarheid van een ziekenhuis.
Als je de afgelopen jaren het nieuws hebt gevolgd weet je dat de rechtse VVD al lang aan de macht is. Dus hoezo ultra links?
En daar is de Boer weer, nu met een Burger Beweging.
Bij de renovatie van de A10 Ring West is het huidige OLVG West (toen Lucas Andreas) geen moment in de problemen geweest, en bij de planning van de herinrichting van de Ring Groningen/A7 is geen enkele noodkreet van het UMC daar gehoord.
In het gebied rond Purmerend is er geen enkel reden om zorg te hebben over de bereikbaarheid van ziekenhuizen, zeker in ogenschouw genomen dat alternatieven als Hoorn, Het Zaans Medisch Centrum en het Boven het IJ ziekenhuis op korte afstand liggen. Heb verder ook nog nooit een helicopter in een file zien staan.
En als die “noodbrug” er wel had gekomen had de Boer die hier zeker geclaimd voor zijn “werkverkeer”…
Patiënten van het UMCG die van buiten de stad Groningen komen hebben vanaf 22 maart geen afspraken in de spitsuren. Op die manier probeert het ziekenhuis verkeerschaos te voorkomen. Vanaf die datum is er vijf maanden lang ernstige verkeershinder door de werkzaamheden aan de zuidelijke ringweg.
Ook bij de hulpdiensten zijn er maatregelen getroffen zoals extra ambulances, extra brandweer personeel en een extra hoogwerker bij de brandweer.
Kortom, ze hebben zich daar grondig voorbereid op wat er kan ontstaan.
En, dit gaat dan net als indertijd bij de A10, om een ringweg.
Een ringweg heeft het grote voordeel dat een bestemming van 2 kanten bereikt kan worden.
De A7 bij Purmerend betreft een doorgaande weg, om het Zaans Medisch Centrum te bereiken zal je toch de A7 op moeten.
Voor het Boven het IJ ben je aangewezen op de Jaagweg Purmerend of de N247.
En die wegen zijn onder gewone omstandigheden al gezellig druk.
Wij spreken bij vergaderingen met veel mensen van buiten altijd al af om een uur of 11 in de zekerheid dat iedereen er is, en dat we niet een paar keer overnieuw moeten beginnen. In ziekenhuizen kost het nog al wat als een groep (vaak) specialisten moet wachten op iemand die door verkeersomstandigheden niet/te laat komt; bij afspraken daar rekening mee houden is al decennia beleid. De A7 moet aangesloten worden op de Ring Groningen en de Ring Groningen is niet te vergelijken met de RingA10 in Amsterdam. De werken daar hebben overigens een gunstig neveneffect op de A7 hier, omdat internationaal vrachtverkeer uit Noord Duitsland en Scandinavië al een paar jaar bij De Lutte via de A1 Nederland in rijdt. OLVG West bleef goed bereikbaar omdat doorgaand verkeer op alle wegen parallel aan de A10 West onmogelijk was gemaakt, mede door bijna alle op- en afritten af te sluiten, waardoor de RingA10 West juist een doorgaande weg werd (en Noord- en Oost ook beter doorstroomden), want de A5 was er toen nog niet. Nieuw West had daardoor alleen te maken met lokaal/bestemmings verkeer.
In Groningen liggen alternatieve ziekenhuizen (Scheemda, Drachten en Assen) tientallen kilometers verder weg dan Noord, Hoorn en Zaandam. Onder normale omstandigheden wordt in Groot-Purmerend door die relatief korte afstanden bij calamiteiten regelmatig gecommuniceerd op welke locatie hulp het snelst beschikbaar is. De N247 en de Jaagweg zijn door de busbaan ideaal voor calamiteitenritten omdat die helemaal, zelfs op afstand, geregisseerd kunnen worden.
Door alle maatregelen hier verwacht ik dan ook eigenlijk, net als in Amsterdam toen en in Groningen nu, bijna geen problemen.