Een robuuste, sociaal veilige en ruimtelijk interessante verbinding op een plek waarvan gedacht werd dat het niet kon. Aan beide zijden van het water komen 50 meter brede trommels waar fietsers spiraalsgewijs omhoog en omlaag gaan. In de open lucht, met zicht op stad en hemel. Brede en flauwe hellingen verzekeren een comfortabele route met grote capaciteit (en desgewenst ook politieauto’s en ambulances, in de toekomst ook automatische elektrische bezorgdiensten). Voor voetgangers komen er trappen, liften en roltrappen.
Eigen domeinen voor voetganger en fietser
Eenmaal op diepte aangeland is er een licht hellende tunnel onder het IJ door, met eigen domeinen voor fietsers en voetgangers. De tunnel wordt over de hele lengte verrijkt met echte planten die in kunstlicht groeien. Op deze diepte vriest het nooit, de planten blijven altijd groen.
In alle opzichten beter dan een brug
De IJ Klopper is veel goedkoper dan een brug – 250 miljoen ipv 850 miljoen voor een brug -, is altijd beschikbaar (want staat nooit open), levert een cruciale bijdrage aan verduurzaming van het stedelijke transport en een originele openbare ruimte. Goed voor het imago van Amsterdam fietsstad.
” (…) is altijd beschikbaar (…) “
Net als al die andere tunnels zeker, die om de haverklap in storing gaan..
Hoezo gaat een fietserstunnel in storing dan? Kom jij uit een IJ..? 🤨🙄
Als je eigen IJtunnel maar niet in storing gaat. 🤣
Het zou me verbazen als een paar honderd meter lange fietserstunnel anno 2026 geen veiligheidsvoorzieningen, een ventilatiesysteem, omroepinstallatie, camera’s en software krijgt. En die kunnen echt allemaal in storing raken. En dan gaat ‘ie -net als al die andere tunnels- gewoon dicht, Sjaakie.
Ziet eruit als een mooi plan, maar als ik kijk hoe goed de budget berekening voor de noord-zuid lijn was; heb ik extreem mijn bedenkingen bij het budget.
Straks beginnen ze weer, en blijkt dat het budget verdubbeld, of verdrievoudigd… Of zelfs meer…
Is het dan nog steeds goedkoper?