90 procent minder hardrijders op A7 tussen Hoorn en Purmerend, maar tóch nog 44.561 boetes
Een trajectcontrole op een drukke Nederlandse snelweg veranderde het rijgedrag van automobilisten vrijwel onmiddellijk. Het aantal hardrijders daalde spectaculair, maar nieuwe cijfers laten zien dat het systeem in slechts vier maanden toch tienduizenden snelheidsovertredingen registreerde. Dat lijkt tegenstrijdig, maar de verklaring zit niet alleen in de hoeveelheid verkeer. Ook een belangrijke uitbreiding van de controle speelt een rol.
Een bord waarschuwt automobilisten voor trajectcontrole op de N260 bij Tilburg. Op de A7 tussen Hoorn en Purmerend registreerde een vergelijkbaar systeem in vier maanden 44.561 snelheidsovertredingen.
Op de A7 tussen Hoorn en Purmerend heeft een trajectcontrole een opvallend effect gehad. Kort nadat het systeem begin dit jaar werd ingeschakeld, daalde het aantal automobilisten dat te hard reed volgens het Openbaar Ministerie met maar liefst 90 procent. Toch blijkt uit de cijfers over mei tot en met augustus dat op hetzelfde traject 44.561 snelheidsovertredingen zijn geregistreerd.
Dat zijn gemiddeld ruim 11.000 overtredingen per maand, terwijl de meeste bestuurders zich inmiddels aan de maximumsnelheid houden. De verklaring voor die grote hoeveelheid boetes ligt deels bij de drukte op deze snelweg, maar ook bij een verandering die halverwege het jaar werd doorgevoerd. Daardoor vertellen de twee opvallende cijfers niet helemaal hetzelfde verhaal.
Meer dan 44.500 overtredingen in vier maanden
Uit het landelijke overzicht van verkeersovertredingen over mei tot en met augustus 2026 blijkt dat de trajectcontrole op de A7 in totaal 44.561 snelheidsovertredingen registreerde. Daarvan werden er 25.704 vastgesteld in de richting van Hoorn naar Purmerend en 18.857 in de tegenovergestelde richting.
Dat laatste aantal is extra opvallend omdat de trajectcontrole richting Hoorn pas op 10 juni werd ingeschakeld. De controle richting Purmerend werkte toen al bijna vijf maanden. Het is daarom niet mogelijk om de aantallen uit beide richtingen rechtstreeks met elkaar te vergelijken: voor de ene richting zijn er vier maanden aan gegevens, voor de andere nog geen drie.
Ook de eerdere cijfers laten zien hoeveel automobilisten op dit traject werden betrapt. In de eerste vier maanden na het inschakelen van de controle richting Purmerend registreerde het Openbaar Ministerie bijna 30.000 overtredingen. Dat aantal werd dus bereikt terwijl nog maar één rijrichting werd gecontroleerd.
Van duizenden hardrijders naar enkele honderden
Dat juist op dit deel van de A7 een trajectcontrole werd geplaatst, was geen toeval. Tijdens eerdere metingen bleek dat ongeveer één op de zes automobilisten zich niet aan de maximumsnelheid hield. Volgens het Openbaar Ministerie werden er zelfs snelheden van ruim boven de 200 kilometer per uur gemeten.
Op 20 januari werd de controle tussen Hoorn en Purmerend daadwerkelijk ingeschakeld. Het effect liet niet lang op zich wachten. Volgens cijfers van het OM en Rijkswaterstaat reden er vóór de handhaving ongeveer 4.000 automobilisten per dag te hard. Binnen twee weken na het aanzetten van de camera's waren dat er nog ongeveer 400.
Dat betekende een afname van 90 procent. Ook in de maanden daarna bleef het percentage bestuurders dat de snelheidslimiet overschreed relatief laag. In januari ging het volgens het OM om 1,2 procent van alle weggebruikers, in februari om 1,07 procent en in maart om 0,83 procent. In april steeg dat aandeel weer licht naar 0,89 procent.
De sterke daling was voor het Openbaar Ministerie aanleiding om de controle als succesvol te beschouwen. Toch zijn die percentages niet rechtstreeks te vergelijken met het totaal van 44.561 overtredingen. De daling werd namelijk vastgesteld na de start van de eerste rijrichting, terwijl het nieuwe overzicht een latere periode betreft waarin uiteindelijk beide richtingen werden gecontroleerd.
Waarom zoveel automobilisten toch een boete krijgen
Een belangrijke verklaring is de enorme hoeveelheid verkeer op de A7. Volgens het Openbaar Ministerie rijden er op een gewone doordeweekse dag in één richting ongeveer 34.000 voertuigen over het gecontroleerde traject.
Zelfs wanneer slechts één procent daarvan te hard rijdt, betekent dat nog altijd ongeveer 340 snelheidsovertredingen op één dag. Over een periode van meerdere maanden loopt dat aantal al snel op tot tienduizenden registraties. Daarbij komt dat sinds juni ook het verkeer in de tegenovergestelde richting wordt gecontroleerd.
De 44.561 overtredingen betekenen dus niet dat de eerdere daling van 90 procent inmiddels ongedaan is gemaakt. De cijfers laten vooral zien dat een klein aandeel hardrijders op een drukke snelweg nog altijd voor een groot absoluut aantal snelheidsovertredingen kan zorgen.
Overigens staat het aantal overtredingen niet noodzakelijk gelijk aan het aantal verschillende automobilisten dat een verkeersboete heeft gekregen. Eén bestuurder kan gedurende meerdere ritten immers verschillende keren zijn beboet. Hoeveel unieke bestuurders achter de registraties zitten, blijkt niet uit het overzicht.
De controle gaat ook 's nachts gewoon door
De trajectcontrole richting Purmerend meet de gemiddelde snelheid over ruim negen kilometer, tussen hectometerpaal 28,1 en 19,0. In de tegenovergestelde richting gaat het om een traject van bijna tien kilometer, tussen hectometerpaal 17,7 en 27,5.
In tegenstelling tot een gewone flitspaal wordt de snelheid niet op één punt gemeten. Camera's registreren voertuigen op verschillende plekken en aan de hand van de afgelegde afstand en de verstreken tijd wordt de gemiddelde snelheid berekend. De controle werkt 24 uur per dag, zeven dagen per week, zodat automobilisten ook 's nachts en in het weekend een bekeuring kunnen krijgen.
Volgens het Openbaar Ministerie heeft het systeem bovendien een ander doel dan alleen het terugdringen van het aantal overtredingen. Wanneer automobilisten gelijkmatiger rijden, worden de onderlinge snelheidsverschillen kleiner. Dat moet de verkeersveiligheid verbeteren en kan ervoor zorgen dat het verkeer in de spits soepeler doorstroomt.
Of het aantal ongelukken op dit deel van de A7 daadwerkelijk is gedaald, valt uit de boetecijfers niet af te leiden. Daarvoor zijn afzonderlijke ongevalsgegevens nodig. Wel laten de metingen zien dat de meeste automobilisten hun snelheid na het inschakelen van de controle flink hebben aangepast, terwijl het systeem door de grote verkeersstroom nog altijd duizenden overtredingen per maand vastlegt.