Lagroup stelt plannen Slobbeland ter discussie
Lagroup stelt plannen Slobbeland ter discussie
De gemeente Edam-Volendam moet de plannen voor de kop van het Slobbeland, waar hoogbouw is gepland, opnieuw bekijken. Daarbij moet onderzocht worden of de woningbouwplannen wel passen in de visie die de gemeente wil opstellen voor het aanzicht van Volendam vanaf het water, en of er voldoende mogelijkheden zijn voor extra parkeerplaatsen, met name voor autobussen. Dat blijkt uit het Toeristisch Ontwikkelingsplan (TOP) dat onderzoeksbureau Lagroup in opdracht van de gemeente heeft opgesteld. De conclusies in het TOP bieden verder weinig verrassingen. Eerder liet Lagroup in tussenrapportages aan de gemeenteraad weten dat een goede bereikbaarheid van vooral Volendam een absolute prioriteit heeft. Alleen bij een betere bereikbaarheid kan Volendam zijn toeristen vasthouden en later - met behulp van investeringen in de kwaliteit van de bezienswaardigheden - dat aantal opschroeven. Lagroup heeft daarbij het zogenaamde omarmingsmodel voor ogen. Dat betekent dat zowel vanuit het noorden (Noordeinde), westen (Europaplein/Zeestraat) als zuiden (Slobbeland) ontsluitingen en parkeermogelijkheden moeten komen. Het hele havengebied moet autovrij worden. Vooral de bereikbaarheid vanuit het noorden ligt gevoelig. Keuzes maakt Lagroup daarin niet. Alleen het volledig afsluiten van het Noordeinde voor bussen en auto's is volgens het rapport geen oplossing vanuit toeristisch oogpunt. Over de andere opties - parkeerlus over het 'strandje van Willempie', de weg onderlangs of de tunnel door de dijk - spreekt Lagroup geen voorkeur uit.
Zuidkant
Voor de zuidkant opteert Lagroup voor parkeergelegenheid op het braakliggende terrein op de kop van het Slobbeland. Voorwaarde daarbij is wel dat er een aantrekkelijke looproute naar de Dijk komt met vrij zicht over het, water en dat de zuidelijke 'havendijk' wordt opgeknapt. Het bureau pleit er voor verder te onderzoeken of het parkeerterrein daar (Witte Haven/Ouwe Helling) open moet blijven en of dat terrein dan via het Slobbeland of het Zuideinde moet worden ontsloten. Ook moet er een parkeerterrein komen bij de Pieterman. De Dijk moet vanuit het westen bereikbaar blijven via de be, staande parkeerterreinen aan het Havenhof; Europaplein (met een draailus voor autobussen) en het Amvo-terrein. Om tot een goede looproute te komen (via de Zeestraat of de oude kom) stelt het rapport voor om de straten in de oude kom direct achter de dijk zoveel mogelijk parkeervrij te maken. Daarvoor moet alternatieve parkeergelegenheid komen in de omgeving.
Transferium
Voor Edam geldt de bereikbaarheid eveneens als een knelpunt, ofschoon de problemen minder groot en, complex zijn dan in Volendam. Beste optie om betere parkeermogelijkheden te bieden is het geplande transferium langs de Singelweg. Naast 150 parkeerplaatsen voor het woon/ werkverkeer kunnen circa 80 extra plaatsen voor toeristen aangelegd worden. Een parkeergarage op het terrein van Korsnas kan daar een goede aanvulling op zijn, aldus Lagroup dat pleit voor een autoluwe Edamse binnenstad.