Wethouder ontmoet veel tegenstanders transferium (foto)

Wethouder ontmoet veel tegenstanders transferium
'Kansen en bedreigingen' stonden afgelopen maandagavond centraal bij de hoorzitting in het hoogheemraadschap over de mogelijke komst van een transferium aan de rand van Edam nabij het busstation. Wethouder Verkeer Martijn Smit verdedigde daar voor een volle zaal zijn inzet om nog in 2004 een start te maken met de komst van een parkeervoorziening van 150 plaatsen, aangevuld met nog eens 150 plaatsen op gras. Veel medestanders vond hij niet, al klonk hier en daar steun voor het plan. De komende maanden bespreekt de gemeenteraad de komst van het transferium en zal blijken of de door de provincie gefinancierde plannen een toekomst hebben. De grootste tegenstand is gelegen in de vraag of de file door de parkeervoorziening wel zal afnemen en door het verdwijnen van een stukje groen binnen het beschermd stadsgezicht van Edam. Een transferium moet volgens de provincie voor een betere bereikbaarheid van Amsterdam zorgen en een versterking van het openbaar vervoer. Edam is uitgekozen aangezien de stad geldt als een knooppunt van openbaar vervoer. Diezelfde provincie streeft naar een dekkingsgraad van 70% binnen enkele jaren. Hiervoor wordt 800.000 euro uitgetrokken. De gemeente, die voor het toezicht en onderhoud moet gaan zorgen, wil het transferpunt uitbreiden met nog eens 150 parkeerplaatsen op gras 'zodat ook de bezoekers en bewoners baat hebben bij de voorziening en de druk op de binnenstad afneemt.'

Smit noemde de gekozen locatie 'kwetsbaar' maar ziet binnen het afwegen van een keuze toch meer voor- dan nadelen. "Ik denk dan aan het parkeren voor toeristen, het autoluw maken van de binnenstad, het verbeteren van de bereikbaarheid en op termijn, na een gedegen onderzoek, zou ook de tweede auto hier een plaats kunnen vinden. Ik zie als de enige echte bedreiging de verandering die plaatsvindt voor de overgang van landschap naar het stadsgezicht." Het gemeentebestuur heeft haast met de plannen want om de gelden binnen te halen moet voor het einde van het jaar de planologische procedure rond zijn. Vandaar dat de komende maanden het plan behandeld wordt in diverse commissies. Tussendoor volgen nog gesprekken met belangenverenigingen als Oud Edam en de Ondernemersvereniging en in augustus, voor het definitieve besluit in september, volgt een tweede hoorzitting voor burgers en belanghebbenden.

Veel van de aanwezigen in de vergaderzaal van het hoogheemraadschap plaatsten maandagavond grote vraagtekens bij de haalbaarheid en het effect van het plan. "Wij vragen ons af of mensen daadwerkelijk hun auto parkeren bij Edam om daar op de bus te stappen", stelde Gerda Roos van de reizigersorganisatie Rover Waterland. Ook de lokale fietsersbond vraagt zich af of het geld niet anders (beter) benut kan worden. Wethouder Smit ontkende niet dat ook hij die vragen wel eens gesteld heeft. "Ik noem dit niet voor niets een kwetsbaar gebied en ik pretendeer niet een kenner te zijn wat betreft deze verkeersoplossingen. Maar er ligt een enorm onderzoek en een dik rapport aan ten grondslag."

Tussen de regels door vertelde de wethouder eigenlijk vooral kansen te zien in een parkeervoorziening voor de stad Edam. "Ik ben primair wethouder van deze gemeente en in die functie sta ik positief tegenover het plan." 'Want wat gebeurt er als dit plan niet doorgaat?', was de retorische vraag van de heer Douma, inwoner van Edam. Smit meldde dat de file dan zou groeien, het openbaar vervoer er zeker niet op vooruit zou gaan en, vooral, dat Edam een kans zou laten lopen om een ruime parkeervoorziening binnen te halen voor toeristische bezoekers, inwoners en werkenden. "Je laat dan een eenmalige kans liggen en alles afwegende is dat doodzonde voor de economische ontwikkelingen van Edam en het dichtslibben van de oude stad."

Gerrit Huisink wees de wethouder er op dat het gemeentebestuur telkenmale lokale deskundigen vergeet te raadplegen bij het opstellen van ingrijpende plannen. Huisink had zelf flink wat huiswerk verricht door op tal van plaatsen in en rond de binnenstad parkeermogelijkheden aan te wijzen. Maar de architect in ruste stond niet geheel afwijzend tegenover het plan. "De maatschappij vergrijst en vanuit dat oogpunt is het niet zo gek om dicht bij het openbaar vervoer te kunnen parkeren." De Ondernemersvereniging Edam ziet wel volop kansen in het plan. Voorzitter Johan Taam merkte op positief te staan tegenover het transferpunt als het gaat om ruimte voor bewoners, bezoekers en toeristen. Hij deed een oproep om ook voor campers een plaatsje in te tekenen.

Direct omwonenden, met name woonachtig op de Molenwerf, verzochten de wethouder met klem om alsnog van de plannen af te zien. "Zoek een andere plek voor deze plannen, een transferium lost niets op, zeker niet als het gaat om het verkleinen van de file." Smit was het met de heer Timmermans eens dat het afkalven van dienstregelingen door busmaatschappij Connexxion een slechte zaak is. "Ik kan alleen maar zeggen dat dit plan het openbaar vervoer eerder versterkt dan verzwakt." Hij deed een aanwezige de toezegging om tellingen te laten uitvoeren bij het parkeerplaatsje schuin tegenover Station Zuid. "Naar mijn weten staat het daar overdag altijd vol", was zijn reactie op de opmerking dat het 's morgens vroeg altijd akelig stil was op deze parkeervoorziening.

Wat de gemeenteraad vindt van het plan moet de komende maanden blijken. Het gemeentebestuur ziet in variant twee, die uitgaat van een eenvoudige bossage, extra waterpartijen en een parkeervoorziening in lijn met de huidige verkaveling, de beste optie. De Vereniging Oud Edam zal in een binnenkort te houden gesprek opnieuw pleiten om een andere locatie te zoeken. Voor Smit is dat in ieder geval geen optie. "De provincie kiest voor deze plek. Voor andere locaties wordt geen geld beschikbaar gesteld."