'Parkeeroplossing vergt flinke stap'

'Parkeeroplossing vergt flinke stap'
De Edamse professor Tjeerd Dijkstra Dijkstra denkt dat de gemeente Edam-Volendam' voor een oplossing van haar parkeerprobleem in het kaasstadje eens een flinke stap vooruit moet durven doen. In navolging van bijvoorbeeld Amsterdam zou er ook voor Edam eens een echt parkeerbeleid moeten worden ontwikkeld. Aan betaald parkeren, door middel van vergunningen en parkeermeters, valt daarbij niet te ontkomen, al hoeven de tarievena niet van hoofdstedelijke proporties te zijn. „Maar als je je auto voor de deur wilt parkeren, moet je er wat voor over hebben. De opbrengst van die gelden moet dan wel ten goede komen van een oplossing voor het parkeren. Een parkeergarage, onder of boven de grond."

Wielklem
Net als in Amsterdam moet er dan strak worden gehandhaafd op het parkeren. Dijkstra: “Dus snel een boete, een wielklem of wegslepen. Dat komt hard over, maar het is een kwestie van gewenning. In Amsterdam is inmiddels bijna iedereen er blij mee. En dus werkt het. Want bezoekers kunnen in Amsterdam gewoon parkeren, als ze er voor willen betalen. Dat is goed voor de economische kracht van de binnenstad." Een regime van betaald parkeren, biedt ook een mogelijkheid voor ondernemers zelf een parkeergarage te openen, denkt Dijkstra. „Anders parkeert niemand zijn auto daar." Bovendien geeft dat een signaal af naar de provincie en het Rijk. Zodat er in combinatie met de opbrengst van de parkeergelden en extra subsidies toch een ondergronds transferium kan komen aan de Singelweg. Een oplossing waar de gemeente lang op inzette, maar die financieel onhaalbaar werd beschouwd.

Dijkstra denkt dat er wel mogelijkheden zijn. „De gemeente moet zijn eigen positie niet onderschatten. En moet tegen het Rijk en de provincie zeggen: help ons de bovenlokale cultuurhistorische waarde van Edam overeind te houden. Edam heeft een sterke positie. En als je zelf een sterk parkeerbeleid voert, kun je aangeven datje er zelf ook wat aandoet. Bij de rijksdienst voor de Monumentenzorg kun je in plaats van een oordeel vragen of je bovengronds mag parkeren - wat ze vermoedelijk nooit goedkeuren - ook om een verklaring vragen dat de auto's onder de grond moeten. Bovendien heeft de provincie, in een andere nota dan die waarin voor een transferium wordt gepleit, het hele weiland als te beschermen gebied aangewezen in verband met cultuurhistorische waarden. Ik denk dat de provincie dus een probleem heeft."

IJsbaan
Bovendien hoeft een ondergrondse parkeergarage (één laag) volgens Dijkstra geen vier miljoen extra te kosten. „Dat kan met de huidige technieken veel goedkoper. En je kunt dat prachtig combineren met een ijsbaan er bovenop. En zomers kun je daar weer parkeren tijdens de kaasmarkten, dat gaat tenslotte op een beperkt aantal dagen." Het plan van collega Gerrit Huisink voor allerlei klein parkeerplekjes 'binnen de stad' noemt Dijkstra sympthiek, maar geen oplossing voor de lange termijn. „Je zou dat kunnen doen als overbrugging, maar op de lange termijn kun je beter bouwen, met woon- of werkbestemming, binnen de vesting. En parkeren in de kerk? Nee, die uitspraak neem ik niet voor mijn rekening. Ik denk dat zo'n gebouw beter geschikt is voor andere doeleinden."