Transferium ondergronds of van de baan
Transferium ondergronds of van de baan - Wethouder Smit: "Doodzonde maar draagvlak Edam ontbreekt"
Door het wegvallen van een breed gedragen draagvlak ziet wethouder Smit af van zijn voornemen om langs de Singelweg een parkeervoorziening in te richten. Inzet is nu om alsnog een ondergrondse voorziening te treffen, maar de wethouder ziet het weinig rooskleurig in. "Ik had een lange termijnvisie met dit plan en ben nu bang dat in de toekomst de wal het schip keert." Een vraaggesprek over een heikel Edams punt.
'Is dit besluit gebaseerd op druk vanuit de bewoners?'
" Nee, niet onder druk van bewoners. De gemeenteraad had al ingestemd met het voornemen, dan is er dus een democratisch akkoord om de mogelijkheid van het transferium verder uit te werken. Maar zoals ik het nu beluister, is er gewoonweg geen breed draagvlak te vinden. Zelfs niet als met goede argumenten al die voordelen van het transferium worden onderbouwd. Toeristenmotor VVV-Edam is tegen, de Vereniging Oud Edam is tegen, Rover is tegen (Reizigers Openbaar VERvoer) is tegen, coalitiepartner VVD stemt in met zoveel voorwaarden dat het in feite ook tegen is, het zogeheten schijnvoor, de Fietsersbond is tegen en de Stichting Kaasmarkten maakt bezwaren. De gemeenteraad heeft op twee stemmen na (S. Baart en H. Sier red.) ingestemd met een voorbereidingsbesluit. Maar gezien alle geluiden staat het nu toch wel vast dat er onvoldoende draagvlak is. Het college heeft daar oor voor.
'U wilt proberen het Transferium ondergronds geplaatst te krijgen?'
"We zullen proberen meer geld binnen te krijgen, zodat we misschien onder de grond kunnen."
'Hoe groot schat u de kans in dat dit lukt?'
"Is niet te zeggen, maar in het algemeen staat niemand te springen om subsidie te verdubbelen of te verdrievoudigen, laten we daar realistisch in blijven."
'En als het Transferium er niet komt?'
"Dan is dat een gemiste kans. Het transferium met 150 parkeerplaatsen paste in mijn totaalvisie op de ontwikkeling van Edam. De voorzieningen en winkels worden steeds minder als we niets doen. Er zijn acties tegen het langzamerhand verdwijnen van voorzieningen en winkels, maar om dat op peil te houden heb je wel beweging nodig. Daarom ben ik voor herziening van het bestemmingsplan Stadsgezicht Edam met een versoepeling van de vestigingseisen voor winkels. Daarom moesten de auto's van de Kaasmarkt, daarvoor in de plaats een terras en zo mogelijk meer winkels op een verder te verfraaien Kaasmarktplein. Ook het Balkenhavenproject past daar goed in. Ik streef naar straten waar de auto te gast is in plaats van de fietser of wandelaar. 150 auto's buiten de stad is dan een voorwaarde."
'Zijn er geen alternatieve parkeeroplossingen?'
"Alternatieven zijn er altijd, maar zijn het ook reële alternatieven? Iets bedenken dat onbetaalbaar is, is geen alternatief. Bovendien hebben we weinig ruimte beschikbaar. Bij de dubbele huis-aan-huiskaart van Oud Edam had nog een derde kaart gemoeten; een kaart met 150 auto's in onze historische binnenstad gedurende het gehele zomerseizoen. Want daar is nu geen betaalbare oplossing meer voor.
'En als ondergronds niet lukt?'
"Parkeerders van buiten de stad zetten hun auto nu in de oude kom. Of er worden in het weiland continu auto's neergezet tot het vol is. Dit zullen steeds meer auto's zijn, meer dan op de kaart van de huis-aan-huisactie, maar het komt er nu wel zo uit te zien; dat was goed voorzien. Geen toezicht, geen verantwoorde toegang en door de grootte van het weiland over enige jaren meer auto's dan in mijn plannen ooit had gekund."
'Er wordt toch een oplossing van een bestuurder verwacht?'
"Het zal niet lang duren voor de druk over parkeren op het gemeentebestuur zal toenemen. Het toenemend toerisme zal veel verkeersdrukte veroorzaken en bewoners en winkeliers mateloos gaan ergeren. Geen één oplossing zal een schoonheidsprijs kunnen verdienen. Ik vond het transferium een betaalbare oplossing, die ook geen schoonheidsprijs verdiende, daar ben ik me heel goed van bewust, maar het was wel een oplossing die bijdroeg aan de kwaliteit van de samenleving en aan de nering van een autoluwe binnenstad. Betaald parkeren boven de grond lijkt mij nu de enige oplossing om ondergronds parkeren mogelijk te maken. Dat is een van de consequenties van het wegvallen van het transferium."