Verbinding met Edam moet beter

Verbinding met Edam moet beter
Het openbaar vervoer tussen Edam-Volendam en Purmerend is hard aan verbetering toe. Dat concludeert de gemeentelijke stuurgroep Openbaar Vervoer. Het is één van de aanbevelingen die de Purmerendse politici doen voor het openbaar vervoer in Purmerend en omgeving. De verbinding tussen Purmerend er Amsterdam voldoet, oordeelt de stuurgroep. Maar de busverbinding in oost-west richting moet worden versterkt. Wie momenteel met de bus naar Edam of Volendam wil, moet een flinke omweg maken. De politiek is er nog niet uit of ze koste wat kost meer bussen in oost-westelijke richting wil laten rijden. Als dat van Connexxion wordt geëist, betekent dat dat de gemeente inde buidel moet tasten. Indien het als een wens wordt gepresenteerd, wordt de vervoerder gevraagd te kijken wat de mogelijkheden zijn binnen het beschikbare budget.

Ook op het gebied van lokaal vervoer zijn verbeteringen mogelijk, is de stuurgroep van mening. Zo is er nog altijd geen directe verbinding tussen de nieuwe wijk Weidevenne en het centrum van Purmerend. Die staat gepland voor 2006, maar de politici willen. dat die bus vanaf volgend jaar gaat rijden. Daaraan kleeft echter wel een prijskaartje van ruim 130.000 euro. Wie nu vanuit de Weidevenne met de bus naar de binnenstad wil, moet gebruikmaken van de bussen 108 en 100 of 105. De overstaptijd tussen beide bussen is echter erg kort, stelt de stuurgroep. En dat moet verbeteren. De werkgroep vraagt ook aandacht voor de ontsluiting van het nieuwe Purmerendse bedrijventerrein De Baanstee Noord. Daar komen in de toekomst 6.ooo mensen te werken, en dat verdient dus een busverbinding, aldus de Purmerendse politiek.

Onenigheid
Op een punt is er onenigheid russen college en stuurgroep openbaar vervoer. Waar het college van burgemeester en wethouders het collectief vraagafhankelijk vervoer (de 'belbus') op zondag wil afschaffen in het nader van de bezuinigingen, pleit de stuurgroep juist voor het instandhouden van het CVV. De belbus werd ooit ingevoerd als opvolger van de onrendabele lokale buslijnen in de gemeente. Hoewel het CVV na enkele jaren exploitatie niet succesvol is, komt dat volgens de stuurgroep vooral omdat veel Purmerenders niet eens op de hoogte zijn van het bestaan daarvan. Geen goede voorlichting over het CVV is daar wat de politici betreft de oorzaak van. Reclame en brochures moeten daar verandering in brengen, stelt de groep voor. Temeer omdat het CVV goedkoper is dan het herinvoeren van reguliere busdiensten op zondag. De Winkelexpress op koopavonden en koopzondagen, die tussen 1994 en 2000 heeft bestaan, hoeft wat de werkgroep betreft geen nieuw leven ingeblazen te worden.

Gratis
De bus was de laatste drie jaar van haar bestaan gratis, maar het aantal passagiers bleef afnemen. Volgens de stuurgroep komt dat, doordat de ondernemers in de binnenstad en de Purrnerendse Centrum Ondernemers niet genoeg hun best doen om de koopavonden en -zondagen te promoten. Inmiddels heeft het CVV de plaats van de Winkelexpress ingenomen. Ten slotte stelt de stuurgroep voor, om geen geld re steken in het behoud van de Treintaxi. Daarvan maakten vorig jaar gemiddeld 21 passagiers per dag gebruik, en wat de politiek betreft is dat de investering van 30.000 euro per jaar niet waard. En WVG-busjes mogen als het aan de politiek ligt, niet meer in het voetgangersgebied komen, alleen tussen 17.30 en 22.00 uur. De commissie VES/stedelijk beheer bespreekt de plannen van de stuurgroep vanavond tijdens een vergadering. Die begint om 20.00 uur in het stadhuis.