Keetzijde wordt drukste bouwweg in de gemeente

Keetzijde wordt drukste bouwweg in de gemeente
Gemeente Belangen Edam-Volendam is ontzettend geschrokken van de uitspraken van de wethouder Ruimtelijke Ordening dhr. T. Nouwen. Hij heeft n.l. een andere beleving van een secundaire ontsluiting van de Zuidpolder-Oost via de Keetzijde dan Gemeente-Belangen. Deze secundaire ontsluiting zal veel meer verkeersdruk veroorzaken, dan ons wordt voorgespiegeld. Waarvoor wordt de ontsluiting via de Keetzijde zoals het er nu uitziet gebruikt?

• Transport van het zandpakket uit depot naar de woon-zorg-locatie


• Bouwtransport naar de woon-zorg-locatie


• Bouwtransport naar de 1^e fase (1^e jaar bebouwing) Zuidpolder-Oost


• Bouwtransport naar de 2^e fase (2^e jaar bebouwing) Zuidpolder-Oost


• Bewoners van de woon-zorg-locatie


• Bewoners van de 1^e fase Zuidpolder-Oost

Wat houdt bovenstaande in voor de verkeersstromen van en naar de Keetzijde? Aannemende dat er gestart gaat worden in 2007 schetsen wij de verkeersbewegingen van en naar de daar komende bouwinrit.

Van 1-1-2007 tot 28-02-2007
60 volle (20 ton) en 60 lege zandwagens vanuit zanddepot per dag naar de woon-zorg-locatie

Van 28-02-2007 tot 31-12-2007
10 beton- en andere zware transporten per dag (20 ton) heen en terug. Hier bovenop komen nog zo’n 50 busjes, etc. heen en terug (3-4 maal per dag) om de woon-zorg-locatie in de ruwbouw te zetten.

Van 1-1-2008 tot 31-12-2008
40 beton- en andere zware transporten en 50 busjes heen en terug per dag voor de 1^e fase van de Zuidpolder-Oost en de afbouw van de woon-zorg-locatie.
Op het moment dat de bewoners de woon-zorg-locatie betrekken, zal dat nog zo’n 1.000 voertuigbewegingen genereren. Hetzelfde geldt voor de 1^e fase van de Zuidpolder-Oost.

Eind 2008 zal naar verwachting de hoofdontsluiting gereed zijn. Een 5-tal zware transporten en zo’n 1.000 autobewegingen per dag zullen tot in lengte van jaren de verkeersdruk vormen op de Keetzijde en verder. Wij gaan er dan vanuit dat de Zuidpolder-Oost in zijn geheel gebruik maakt van de hoofdontsluiting.

Al met al ligt hier een scenario wat gebaseerd is op een inschatting, dat transport vanaf de hoofdontsluiting eerst in 2008 mogelijk zal zijn, nadat er inklinking van het zandbed heeft plaatsgevonden.

Wij hopen u in de bijlage voldoende achtergrondinformatie te geven, om u inzicht te verschaffen in de te verwachten toekomst voor van een deel van onze bewoners, die veel woongenot zullen kwijtraken. Dit allemaal in het algemeen belang? Volgens ons niet, alternatieven zijn immers mogelijk.

Wij noemen er enkele zoals:

• Woon-zorg-locatie naar locatie de Seinpaal


• Secundaire ontsluiting via de Julianaweg


• Bouw starten vanaf de hoofdontsluiting nabij het zwembad

Uiteraard kan de bouw niet plaatsvinden zonder overlast, maar om nu het woongenot van vele honderden inwoners van onze gemeente op te offeren terwijl er alternatieven zijn? Nee, wat ons betreft niet. Houd het leefbaar in Edam-Volendam. Het verkeer zal zich langs fietsverkeer naar de Trimaran, de Piramide, EVC en A.V. Edam, begeven. Gemeente-Belangen kiest hier niet voor.

Is het allemaal kommer en kwel? Nee, natuurlijk niet.
De Noordelijke ontsluiting komt er niet. Een mogelijkheid die tot het einde door de coalitie in stand gehouden werd en nu als doekje voor het bloeden aangereikt wordt. Een ontsluiting waar tot een jaar terug alleen Gemeente-Belangen pertinent tegen was. Ook de verbinding van de N244 naar de Dijkgraaf Poschlaan krijgt opeens voorrang. De partijen, die bij de vorige verkiezingen (2002) nog fel tegen waren, beginnen, verdringen zich om er nu haast achter te zetten terwijl Gemeente-Belangen in haar verkiezingsprogramma van 1994-1998 hier al een speerpunt van maakte. Toch blijven wij opbouwend kritisch werken aan een betere gemeente Edam-Volendam.

Stef Baart
Fractievoorzitter
Gemeente-Belangen Edam-Volendam


























Bijlage 1

Periode 1-1-2007 t/m 28-02 2007

Vanuit het zanddepot in de Zuidpolder-Oost zal er voor de 2,5 hectare te bebouwen oppervlakte 25.000 m3 zand opgebracht moeten worden. Aangezien de Zuidpolder nog moet inklinken, zal het zand over de weg aangebracht moeten worden.
We praten dan over 2.500 zandwagens van 10 m3 (18 ton) die in ongeveer 2 maanden het zand zullen aanvoeren (40 werkdagen). 60 zandauto’s vol heen en 60 zandauto’s leeg terug.

Periode 28-02-2007 t/m 31-12-2007

Om de 20.000 m2 van de woon-zorg-locatie in de ruwbouw te zetten is er grofweg 8.000 m3 beton en steen nodig met een soortelijk gewicht van 2,5. Dit is 20.000 ton.
Uitgaande van de 180 werkdagen die ons dat jaar resten zijn dit 10-12 volle vrachtwagens van 20 ton per dag. Uiteraard heen en terug. Voor het bouwen zijn zo’n 60-80 mensen benodigd, die hopelijk allemaal uit onze gemeente komen. Zij veroorzaken zo’n 200 busjes en luxe auto bewegingen.

Periode 1-1-2008 t/m 31-12-2008

Voor het bouwen van de eerste 250 woningen is er zo’n 9.000 m3 zwaar materiaal nodig, wat net als bij het zorgcentrum 10-12 vrachtwagens per dag inhoudt. Voor het afbouwen van de zorglocatie (8.000 m3 lichter materiaal), bovendien 5 vrachtwagens waar bovenop nog zo’n 150 medewerkers.
Totaal praten we dus over 15-17 vrachtwagens per dag van 20 ton en zo’n 400 busjes en autobewegingen.

01-01-2009 en later

De 200 woningen van de zorglocatie zullen zo’n 800 verkeersbewegingen veroorzaken als er een totale afsluiting komt vanaf de toekomstige woonwijk.
10 % van de bewoners veroorzaken 400 verkeersbewegingen. Wat is secundair? 20 %?
Totaal 1.600 verkeersbewegingen zal de vermoedelijke verkeersdruk worden. Langs de gevaarlijke kruisingen bij de Kettingbrug en Broekgouwstraat, met sportvelden en scholen langs de route.