Personeel Connexxion gelaten naar nieuwe baas Arriva

Personeel Connexxion gelaten naar nieuwe baas Arriva
Vooraf waren zowel het ‘goed nieuws’- als het ‘slecht nieuws’-scenario doorgenomen met het personeel, maar pas wanneer het doek echt valt, wordt de pijn voelbaar. ‘Verslagen en verbijsterd’. Communicatiemedewerker Herman Opmeer vat in het kort het gemoed van de medewerkers van Connexxion, regio Waterland, samen. Vanaf 11 december 2005 verdwijnen de vertrouwde blauw-gele bussen uit het gebied Amsterdam, Edam-Volendam, Purmerend en Hoorn. De crème-blauwe bussen van Arriva keren er voor terug. “Sommige buschauffeurs hebben 20 tot 30 jaar voor ons gereden en met de regiogemeenten hebben we mooie busverbindingen neergelegd. Dit is heel zuur.”

Onder invloed van Europese wetgeving, die toeziet op marktwerking, vinden er sinds twee jaar in Nederland aanbestedingen plaats binnen het regionaal openbaar vervoer. Connexxion kon zich tot op heden goed overeind houden (zo werd Zaanstad behouden), maar verloor de vervoersmaatschappij in Waterland van een veel grotere speler: het Britse bedrijf Arriva. Arriva bood meer openbaar vervoer en meer geld, waardoor Het Regionaal Orgaan Amsterdam (ROA) de concessie voor zes jaar aan Arriva gunt. Een flinke tegenvaller voor Connexxion, die zowel in Purmerend als in Edam een vestiging annex werkplaats heeft en die juist bezig was het wagenpark te moderniseren.

Personeel
Toch vallen er geen gedwongen ontslagen aan de kant van de bijna 400 betrokken medewerkers van Connexxion. Alle personeelsleden van de vervoersmaatschappij gaan over naar de concurrent. En ook op het terrein van de arbeidsvoorwaarden zal er niet bijster veel veranderen. Het zijn vooral de emoties en de onverwachte wending die voor verslagenheid hebben gezorgd.

Verlies
Hoewel Connexxion na al die jaren uit Waterland is verdrongen, is er volgens Herman Opmeer alleen een slag verloren. “Binnenkort dingen we mee naar de concessies in Brabant. We hopen dat we daar weer compensatie vinden.” Verder hoopt Connexxion dat zij op termijn terrein kunnen winnen op het moment dat ook het stadsvervoer vrij komt. “Daarover is veel gesteggel, veel gemeenten zijn tegen, maar rond 2009, uiterlijk 2012 komen er ook hier aanbestedingen.” Wat er met de vestigingen in Edam en Purmerend gaat gebeuren is nog niet duidelijk. “De bussen worden in ieder geval in andere regio’s ingezet en zonodig vervangen. De werkplaatsen houden we voorlopig in beheer. Opties als koop of verhuur worden bezien.”

Winnaar
Grote winnaar van de aanbesteding in Waterland is Arriva. In de hoofdvestiging in Heerenveen wordt op dit moment koortsachtig gewerkt aan een communicatieplan richting buspassagiers. Jasper Vermeer, persvoorlichter namens Arriva, meldt dat de klanten tijdig en grootschalig worden ingelicht over de wijzigingen. “Vanaf de start op 11 december zal het openbaar busvervoer in de regio Waterland direct worden vergroot. Zo komen er meer busverbindingen tussen Edam en Hoorn in de avonduren, wordt de verbinding met Purmerend verbeterd en zal ’s avonds richting Hoorn de bus elk half uur vertrekken.

Contracten
Praten over de inrichting van een eigen vestiging en werkplaats in de regio Waterland komt voor Vermeer nog net even te vroeg. “Daarover kunnen we nu nog niets mededelen.” Met het nieuwe personeel worden op zeer korte termijn de contracten rondgemaakt. “Zodra we over het personeelsbestand beschikken, komt ook hier de communicatie op gang.”

Daluren
11 december start een nieuw hoofdstuk in de vervoersgeschiedenis van Waterland. Langs de Zesstedenweg, waar in vroeger tijden de trekschuiten Amsterdam met Hoorn verbonden, zoeven dan nieuwe, modern ingerichte bussen van Arriva. En ook nog eens vaker dan de bussen van Connexxion. En wat Arriva betreft worden passagiers ook nog eens getrakteerd op speciale kaartkortingen bij specifieke evenementen of op daluren. “Daarmee werken we ook in andere regio’s. Ook dat wordt verder uitgewerkt.”