'Weg op palen brengt tijdwinst en is goedkoper'

'Weg op palen brengt tijdwinst en is goedkoper' 
Het gemeentebestuur van Edam-Volendam ziet wel wat in een weg op palen van de kruising N247-N244 naar de Dijkgraaf Poschlaan. En onderzoekt de haalbaarheid er van. Prima idee, volgens de Edamse architect Finus Porsius. Ook de wegen in de Zuidpolder kunnen volgens hem het beste op palen worden gebouwd.

Porsius diende vijf jaar terug namens zijn gelijknamige architectenbureau al eens een plan in bij de gemeente Edam-Volendam voor het aanleggen van een weg naar de N247 op palen. En maakte ook een schets voor de toekomstige Dijkwijk. In beide gevallen betekenen wegen op palen volgens Porsius tijdwinst en - op de lange termijn - een financiële besparing.

Een weg op palen, zo vertelt de architect, is in feite niets anders dan een brug. Ruim 25 jaar terug heeft hij het idee bovendien al eens toegepast in Uitdam. ,,Er was een uitbreidingsplannetje van 15 woningen, achter de dijk het land in. We waren bang voor verzakkingen, vandaar dat we de weg op palen hebben gezet. Daar ligt nooit een plas op de weg en het heeft nagenoeg geen onderhoud nodig.''

Een revolutionair idee was het niet, zo denkt Porsius. ,,Het zal gerust wel eens vaker zijn gebeurd. Maar het is voor de slappe veengrond hier een prima oplossing. Ik heb de gemeente Waterland voorgesteld om op die manier de Bernhardlaan in Monnickendam aan te pakken, maar dat werk ging naar een ander.''

Plannen maken
De Edammer zag ook een aansluiting van de provinciale weg N247 op de Dijkgraaf Poschlaan wel zitten. ,,Daar zijn we al een tijd mee bezig. Ik ben eigenlijk altijd bezig met het ontwerpen van dingen en maken van plannetjes. Op voorhand van wat er staat te gebeuren. Zo is ook het plan voor de weg op palen naar de provinciale weg ontstaan. Dat is een goede oplossing. Heel belangrijk ook voor het verkeer. Straks moeten veel auto's uit Volendam door Edam. Dit plan ontlast de Zuidpolder en biedt straks ook een ontsluiting van de Lange Weeren.''

Porsius haalt een plan van april 1999 te voorschijn, dat hij destijds aan de gemeente heeft aangeboden. ,,Een weg middendoor, zodat aan beide kanten zo min mogelijk overlast is door geluid'', vertelt hij. ,,Maar het liefst zou ik de weg met een bocht doortrekken naar de kruising met de Zuidpolderlaan. Anders heb je op de Dijkgraaf Poschlaan twee rotondes nodig. En er moet een afslag naar de Blokgouw komen. Zo ontsluit je die hoek ook.''

Opmerkelijke punten uit het plan zijn dat Porsius op de kruising met de N247 en N244 eveneens een rotonde wil aanleggen. Voor het fietsverkeer zou er een tunnel onder de rotonde op de Dijkgraaf Poschlaan kunnen komen. ,,Dat is veiliger en zorgt voor minder oponthoud.''

Zuidpolder
Voor de bebouwing van de Zuidpolder is het principe van wegen op palen ook een oplossing, zegt Porsius. ,,Je moet daar niet gaan ophogen. Achter de dijk heb je vier meter veengrond met daaronder zes meter water. Dan moet je heel veel zand storten. En het blijft verzakken.''

Hij heeft inmiddels voor een deel van de Zuidpolder een plan gemaakt, dat laten doorrekenen en aan de gemeente overlegd. Door wegen (en huizen uiteraard) op palen te zetten, kan er sneller worden begonnen met bouwen. Bij het handhaven van de huidige sloten is er evenmin sprake van verlies van waterberging, die anders elders moet worden gecompenseerd. ,,Er is zelfs waterberging onder de wegen, want die staan op palen.''

Dat het aanleggen van een onderheide weg meer geld kost dan een weg aanleggen op de traditionele wijze, dat beaamt Porsius. ,,Maar we willen versneld bouwen. Bovendien ben je in tien jaar van de kosten af. In het begin investeer je, maar je pakt je winst op het onderhoud. Heipalen gaan immers eeuwenlang mee. Op lange termijn is het goedkoper.' 'Hoewel Porsius zijn plannen belangeloos aan de gemeente heeft aangeboden, hoopt hij niet dat bij realisatie daarmee de bemoeienis van zijn architectenbureau voorbij is. ,,Het zou natuurlijk wel erg leuk zijn als we daar dan betrokken bij blijven.''