‘Van hennep tot huis’ vol voorzetjes voor Korsnäs-terrein

‘Van hennep tot huis’ vol voorzetjes voor Korsnäs-terrein
Een nieuw stadsplein aan de Baanstraat. Het terugkeren van de 'fabriek' in het beeld van de nieuwe woningen. Uiteraard een ondergrondse parkeergarage. Het zijn zomaar een paar aanbevelingen uit het rapport 'Van hennep tot huis' over mogelijke bebouwing van het Korsnäs-terrein in Edam. Het moet de ontwikkelaar van het Korsnäs-terrein in Edam inzicht geven in de mogelijkheden met het terrein en de wensen van de bevolking. Dat is de achterliggende gedachte van de studies door studenten van de Academie voor Bouwkunst. Die zijn in opdracht van de historische vereniging Oud Edam naar mogelijke bebouwing van het Korsnäs-terrein gemaakt.

'Van hennep tot huis' is deze week aangeboden aan projectontwikkelaar Bouwfonds - eigenaar van de grond - en de gemeente Edam-Volendam. Het lijstje aanbevelingen en conclusies is niet alleen met behulp van de studenten tot stand gekomen. Ook de burgers van Edam hebben naar hartelust mee kunnen discussiëren over de plannen en de uitkomsten. In feite zijn juist de wensen van de burgers de bouwstenen voor de ontwerpen van de toekomstige architecten - die werden begeleid door de bekende Edamse architecten Tjeerd Dijkstra en Bastiaan Jongerius - geweest. „Het komt er op neer dat we de studenten gevraagd hebben die ideeën op papier te zetten. Uit al die schetsen en aanbevelingen hebben we vervolgens de conclusies getrokken", vertelt voorzitter Cor Veth van Oud Edam.

Een experiment, ook voor de historische vereniging, dat volgens Veth bijzonder geslaagd te noemen is. „We zijn er heel enthousiast over. En het is ook heel enthousiast ontvangen door de gemeente en Bouwfonds. Al is het wel jammer dat Bouwfonds zich op de achtergrond heeft gehouden. Maar men is blijkbaar toch geïnteresseerd in de uitkomsten. Ze hebben het boekwerk tenminste niet.direct ter zijde geschoven. We zijn bovendien benaderd om als Oud Edam deel te nemen in een klankbordgroep die betrokken blijft bij de uitwerking van de plannen."

De ontwerpen van de studenten Stijn de jong, Fanny Melis, Dingeman Deijs, Claudia Temperilli en Svetlana Tsygankova hebben interessante zaken naar voren gehaald. Maar er is
geen plan dat één op één kon worden overgenomen volgens Veth. „In alle ontwerpen zit wel iets, maar er is er niet eentje die er echt bovenuit steekt." De studenten kregen een aantal voorwaarden mee om hun plannen aan op te hangen. Het programma van eisen bestond uit 8o tot 120 woningen, vooral voor senioren en starters. Een parkeernorm van één auto per woning en dertig parkeerplekken voor bezoekers.

Ontsluiting
Ook de verkeersafwikkeling en acht winkels moesten in de studie worden verwerkt. Een probleem voor de ontwikkeling van het terrein is volgens het rapport de ontsluiting. De wanstraat heeft een bijzondere waarde. Volgens het rapport is een goed verkeersplan voor het centrum van Edam noodzakelijk voordat de verkeersafwikkeling van het gebied ter hand wordt genomen. Toch worden twee mogelijkheden geopperd om het verkeer in goede banen te leiden: éénrichtingsverkeer via de Baanstraat de stad in en elders de stad weer uit of een tweede brug van de Baandervesting naar de Burgemeester Versteeghsingel. Die brug zou ook een rol kunnen spelen in de ontsluiting (of beter uitgang) van een parkeergarage onder het Korsnäs-terrein. Want dat onder het terrein een parkeergarage moet komen - met parkeren voor bewoners en bezoekers - lijkt haast vast te staan.

Openbare ruimte
De groene vesting om de oude Edamse binnenstad is als wandelgebied belangrijk, luidt een andere conclusie. Dat moet op de Baandervesting - het gebied grenzend aan het Korsnäs-terrein - in ere worden hersteld. Ook is de Baanstraat, de 'kop' van het gebied, bijzonder geschikt om een verhard stadsplein van te maken (plek huidige parkeerterrein) grenzend aan het water. Dat plein zou weer een geschikte plek voor winkels kunnen zijn. De plannen spelen allemaal in op het gebruik van water. Alleen realiseren de indieners zich dat het om kostbare ontwikkelingen gaat. Toch concludeert het rapport'dat een verbreding van de Nieuwe Haven voor passanten vanzelfsprekend is'.

Fabriek
Er gaan algemene stemmen op om een deel van het fabrieksgebouw te bewaren. Reden daarvoor is dat het terrein 'altijd een gebied van scheepswerven en industrie is geweest'. De bebouwing van het gebied zou verder moeten aansluiten op de bestaande structuur van Edam. Dat betekent een stad van pleinen, straatjes en hofjes. Zonder grote eentonige bouwblokken. Maar het gebied moet volgens de conclusies in het plan niet alleen een hang naar het verleden krijgen, maar ook een stap maken naar de toekomst.