Arriva werkt hard, toch nog niet erg stipt

Arriva werkt hard, toch nog niet erg stipt
De bussen van Arriva laten het zo nu en dan nog steeds afweten. Soms een paar keer achter elkaar. In Q-liners stappen reizigers uit vanwege de drukte in het gangpad. En met de stiptheid van de busvervoerder in de regio Waterland is het ook nog niet in orde.

Toch zegt zowel het Regionaal Orgaan Amsterdam, opdrachtgever van Arriva als reizigersorganisatie Rover dat de situatie sinds 9 januari stabiel is. ,,Het op tijd rijden, moet zeker nog beter. Af en toe valt een bus uit. Verder is staand in de Q-liner vervoeren over de snelweg nog steeds dagelijkse praktijk. En dat mag in die bussen niet'', zegt Rikus Spithorst van Rover.

Hedy Luchtmeyer van het ROA legt uit dat de controles de afgelopen twee weken geen reden vormen voor verdere maatregelen tegen Arriva. Eerder kreeg de vervoersmaatschappij een boete van €250.000 wegens nalatigheid bij het uitvoeren van de dienstregeling in de periode van 11 december tot 9 januari. Op de slotdatum van die periode zou volgens Arriva alles in kannen en kruiken zijn. ,,De week na 9 januari werd hier en daar nog wel vertraging opgelopen. Er blijven klachten van reizigers binnenkomen.''

Een kleine greep uit de klachten van deze week: Lijn 113 van Purmerend naar Edam liet het op één dag drie keer achter elkaar afweten. Scholieren die bij de halte stonden, gingen weer naar huis. Reizigers in de Q-liner van Purmerend naar Amsterdam-Zuidoost stapten uit omdat ze in de volle bus het gevoel hadden te worden geplet.

Woordvoerder Jasper Vermeer van Arriva zegt dat het aantal klachten de laatste weken drastisch is afgenomen ten opzichte van de eerste periode dat Arriva in Waterland reed. ,,Maar een aantal bussen is de afgelopen weken nog wel uitgevallen of kwam te laat. Dat klopt. We hebben daar deze week overleg over gehad met de Reizigersadviesraad. We werken aan verbetering van de knelpunten. Een aantal van die zaken zien we zelf natuurlijk ook wel. Zo gauw een probleem is gesignaleerd, werken we er hard aan dat op te lossen.''

Zo is volgens Vermeer onder meer het busplatform op Amsterdam CS aangepast om de doorstroming van de bussen te bevorderen. Verder voorspelt hij dat als bij de chauffeurs gewenning optreedt met het rijden over de Waterlandse wegen, ze ook beter op bepaalde situaties kunnen inspelen.

,,In het verhaal over volle Q-liners herkennen wij ons niet. Het is wel zo dat Connexxion ritten met een gelede bus reed en daarom meer stoeltjes had. Maar wij rijden met veel meer bussen. Als iedereen op dezelfde tijd blijft gaan, moeten mensen soms staan. Maar als ze tien minuten later gaan, zitten ze misschien in een vrijwel lege bus.''