Gemeente Belangen en de Dijkwijk

Gemeente Belangen en de Dijkwijk
GEMEENTE-BELANGEN wil niet te veel energie steken in de tot nu toe gelopen procedure van de Dijkwijk. Dit hebben we tot nu toe wel gedaan , maar zonder succes. Wij zien dan ook niet veel in een extern bureau dat leermomenten moet gaan onderzoeken om toekomstige fouten te voorkomen.

In het afgelopen jaar heeft GEMEENTE-BELANGEN meermalen gewezen op het belangrijkste punt waarop het een en ander mis is gegaan en dat was de onwil om te luisteren. Het beslissen over de hoofden van de mensen zonder serieus kennis te nemen van hun bezwaren, laat staan het verdiepen in hun argumenten is zoals nu is gebleken niet zonder risico’s. Mensen zetten hun hakken in het zand en worden alleen maar gemotiveerder om door te gaan in hun strijd.. Ook het verbreken van verkiezingsbeloftes heeft mensen boos gemaakt.

Verder is er door GEMEENTE-BELANGEN gewezen op de verkeersdruk en het aanwezig zijn van de overschrijding van het fijnstof gehalte op de Julianaweg..
Maar ach,waarom zou je luisteren naar een kleine partij?

Tot zover de geschiedenis.

De trein moet weer op de rails. We moeten vooruit kijken maar zet de lichten aan, controleer de rails waarop je gaat rijden en beslis welke kant je op gaat.
Soms moet je eerst achteruit, repareren en dan weer vooruit.

Hiervoor hebben wij een aantal stappen neergezet wat resulteert in een 5 stappenplan.

Stap 1

Het maken van een echte risico inventarisatie die niet alleen de kans van slagen van de gevraagde aanvullende gegevens door de Raad van State duidelijk maakt maar ook in kaart brengt wat voor risico’s er nog meer gelopen worden en wat voor invloed deze op het uiteindelijke plan zullen hebben. De schorsing is maar een tussenstap in de uiteindelijke beslissing. Lang niet alle bezwaren zijn behandeld en je weet op dit moment niet hoe zwaar deze zullen wegen in de uiteindelijke beslissing.

Stap 2

Ga praten met en het allerbelangrijkste ga luisteren naar de bezwaarmakers. Als je de bezwaren en de achtergronden hiervan niet kent dan zal je je nooit goed kunnen verdedigen.
Vervolmaak hiermee je risico inventarisatie. 

Stap 3

Ga door op de ingeslagen weg maar doe dit verstandig. Als wij in de notitie lezen dat de verkeersdruk niet veel groter wordt omdat de nieuwe inwoners van de Dijkwijk voornamelijk uit onze gemeente komen dan loop je het risico dat je hier bijvoorbeeld 2 argumenten op tegen krijgt.
- toename van het aantal auto’s per huishouden
- de toekomstige bewoners komen grotendeels uit het gebied tussen de Saturnusstraat en de Christiaan van Abcoudestraat. Voor het woon-werk verkeer gaan zij bij de bowling de Zeddeweg op. Vanuit de Dijkwijk moeten zij dwars door onze gemeente door de flessenhalzen Singelweg en Julianaweg. Zonder het doortrekken van de N244 wordt het onmogelijk om het prbleem op te lossen.

Ik wil niet negatief doen maar zorg er voor dat je een echte onderbouwing hebt.
Voor ons is de onzekerheid in de notitie als het gaat om de luchtkwaliteit zorgelijk.
Luchtkwaliteit en fijnstof kan je alleen maar beïnvloeden door vermindering van het verkeer. Een van de grootste verkeersbelastingen zijn de Arriva bussen. Vele 10-tallen bussen rijden leeg of met minder dan 10 personen door Edam en Volendam. Hiervoor zou je tot genoegen van vele inwoners ook kleine bussen kunnen laten rijden die hun passagiers op 2 centrale busstations laten overstappen naar de bestemmingen in onze regio. Sneller efficiënter en goed voor het milieu.

Eindelijk iets doen aan veilige fietsroutes en oversteekplaatsen zal mensen ook minder snel de auto laten nemen. Het zijn keuzes maar bedenk wel dat het een niet los van het andere staat. Eigenlijk staat er het is bijna onmogelijk om dit met de huidige regels op te lossen.
Als we het hebben over de vogel en habitatrichtlijn zal het naar ons idee moeilijk zijn om binnen het huidige plan compensatie te bieden. Hier ligt een grote uitdaging.

Stap 4

Start met een nieuw plan. Uiteraard moet je daar in tegemoet komen aan de bezwaarmakers. Het nieuwe plan zou je in de schaduw van stap 3 kunnen en volgens ons ook moeten opstarten. In het nieuwe plan zien wij een Dijkwijk waar minder huizen komen. Natuurlijk is dit voor een aantal mensen meer dan vervelend maar beter minder dan geen huizen.

Hou ter compensatie voor de natuur en ter vermindering van de verkeersdruk vanaf het hart van de Dijk en de Keetzijde 200 meter vrij. Er blijft dan ruimte over voor ongeveer 6-800 woningen. Je komt dan alle 3 de bezwaren tegemoet maar het staat of valt met de wil om te praten met de voor dit plan mogelijke bezwaarmakers. Vanuit onze contacten is gebleken dat dit in ieder geval bespreekbaar is. Als je de inrichting van de niet bebouwde zone hetzelfde maakt als bij Hoorn dan compenseer je de natuur op een mooie wijze.

Stap 5

Onderzoek de mogelijkheid om de benodigde seniorenruimte en zorgtaken te spreiden over de Meermin, het Körsnass terrein en de nieuwbouw bij de Noorderstraat. Niet meteen nee zeggen maar ook in het belang van de bewoners van de Dijkwijk kijken in de schaduw van stap 3 wat mogelijk is.

Résumé

Als het plan wat je nu voor ogen hebt mislukt moet je in het belang van onze toekomstige bewoners van de Dijkwijk zorgen voor een alternatief. Je kan wel zeggen dat je niet bij de eerste de beste tegenwind de handdoek in de ring moet gooien maar ik zet toch mooi mijn paraplu op als het stortregent.

Risico’s zijn er altijd maar bij deze procedure zijn deze wel erg groot. Wacht daarom ook niet te lang met het opstarten van de procedure Lange Weeren. GEMEENTE-BELANGERS zijn niet bang voor zwaar weer, maar als er direct na vertrek uit de haven al een paar gaten in de boot zitten dan gaan wij liever terug naar de haven en nemen een boot waarvan wij zeker weten dat die ons niet zal laten zakken.