Het recht van de sterkste is onomstreden

Het recht van de sterkste is onomstreden

Waar bestaat het nog?
Een dorp waarin IEDEREEN (geen mens uitgezonderd) ALTIJD (7 X 24 uur per week) OVERAL (naar elk plekje) en ook nog met de auto GRATIS mag parkeren. Dat is de praktijk in Volendam. Een luilekkerland voor autobezitters en autorijders? Daartegenover staan de kinderen, voetgangers, fietsers, invaliden, bejaarden met of zonder rollators en toeristen. ZIJ zijn geen partij voor de AUTO. De auto WINT. Het langzame verkeer wordt niet uitsluitend voortdurend bedreigd door het autoverkeer, maar er gebeuren ook regelmatig ongelukken. Toch blijft de auto binnen dit dorp onomstreden, ondanks de vaak te horen geluiden en de rapporten over verkeersonveiligheid. Je moet de auto kunnen blijven gebruiken binnen dit dorp. Op de dijk mag het wel wat minder zijn en ook voor de eigen deur moeten anderen wegblijven, maar de auto zelf staat niet ter discussie: de auto wint: de auto is het sterkste.
Maatregelen
De laatste 30 jaar zijn de meest draconische maatregelen genomen door de landelijk overheid op het gebied van de verkeersveiligheid, zowel wat betreft de auto als de wegen, de bromfiets en de fiets. Onze gemeente volgt, omdat het moet, en beperkt zich feitelijk nog steeds tot de uit de jaren zeventig stammende verkeersdrempels, alsof het verkeer niet met bijna 500 procent is toegenomen en neemt daarnaast vrijwel alleen maatregelen ten gunste van de auto. De Rotondes in dit dorp zijn gemaakt in het belang van de automobilist. Het langzame verkeer, met name de fietser, is de klos.

Rotonde Havenhof
De rotonde bij het Havenhof blijkt een crimineel verzinsel te zijn. Zogenaamd een fietsvriendelijke rotonde, maar in de praktijk is het een jungle, een welbewuste jungle, waar de auto als vanzelfsprekend voorrang neemt op de fietser, de gewonden niet worden geregistreerd, nergens een vluchtweg is gemaakt voor de voetgangers en voor het winkelend publiek, en nog nooit informatie aan de automobilist is gegeven dat rechtdoorgaand verkeer op de rotonde voorrang heeft op afslaand verkeer of dat die voorrang door goede maatregelen fysiek ook wordt afgedwongen. HET RECHT VAN DE STERKSTE IS HIER ONBETWIST! Automobiliteit terugdringen Wat werkelijk nodig is, is terugdringing van de automobiliteit in dit dorp. Tachtig procent van de ritjes is niet noodzakelijk. Het vergt van de beslissers een echte keuze. Delen van dit dorp dienen autovrij te worden: De oude kom en vele delen van wijken dienen weer het domein te worden van het spelende kind, de voetganger, de fietser, de invalide, de bejaarde en de toerist

Uitbreiding Petrusschool
Er is voorlopig nog niet veel hoop. Tijdens de bijeenkomst vorige week over uitbreiding Petrusschool met 9 lokalen was er maar één thema belangrijk, nl. hoe wordt de grotere verkeersdrukte opgelost? Ik kan me voorstellen dat het onder meer zou gaan over de maatschappelijke functies van het onderwijs. Zoals het proces van bewustwording over bijvoorbeeld de oorzaken van de verkeersonveiligheid rond de scholen in Volendam. Of over de personele bezetting van de uitbreiding, maar nee, het ging over grotere verkeersdrukte. Kinderen MOETEN kennelijk met de auto naar school worden gebracht. Ze mogen niet zelf lopen of fietsen. De ouders met hun auto's veroorzaken ZELF het gevaar. Logisch zou zijn om dus niet met de auto naar school te gaan. Het afsluiten van het verkeer in een straal van een paar honderd meter rond de school is een betere oplossing (zo mogelijk alleen op bepaalde tijden)

De Zuidpolder autovrij: een unieke mogelijkheid voor veiligheid
De goedkeuring van het bestemmingsplan Zuidpolder hangt met name af van twee belangrijke obstakels:
• een ontsluitingsweg door de dijkwijk;
• de uitstoot van schadelijke gassen.

Als de dijkwijk AUTOVRIJ wordt gemaakt zijn deze twee belangrijke problemen voor uitstel of afkeuring van het bestemmingsplan verdwenen. Bovendien zal daarmee de eerste leefbare wijk wor den gemaakt, die ook in 2030 nog bewoonbaar zal blijken te zijn. In een tijd, waarin het aantal auto's weer flink zal zijn toegenomen en daarmee tevens de onleefbaarheid. De speciale afdeling "langzaam verkeer" van onze gemeente zal met ruim voldoende middelen de volgende voortellen kunnen uitwerken.
• Alleen voor het openbaar vervoer, taxi's, brandweer, ziekenauto en bedienend verkeer moeten wegen worden aangelegd.
• Een fijnmazig netwerk van overdekte en beschermde fietspaden en voetpaden moet worden gepland.
• Bewoners met auto's moeten hun auto buiten de wijk in een of meer grote beschermde parkeerterreinen kunnen plaatsen.
• Kinderbakfietsen zullen zijn intrede doen bij het vervoer van de allerkleinsten.
• Op den duur wordt het een wijk van niet-auto-bezitters.
• Boodschappendiensten leveren via internet hun goederen af.
• Enzovoort, enzovoort.Er is nu nog ruimte om tal van nieuwe en andere ideeën over de opzet van zo'n splinternieuwe wijk in te brengen. De gemeentelijke afdeling zal daarvoor open staan en zelf met nieuwe uitwerkingen komen. Succes gegarandeerd.

Hoogachtend,
Kees Kwakman
Mercuriuslaan 55