Keuze voor ontsluiting Korsnasterrein via Baandervesting leidt tot grote ophef

Keuze voor ontsluiting Korsnasterrein via Baandervesting leidt tot grote ophef
De keuze van de gemeente om bij de ontwikkeling van het voormalige Korsnasterrein in Edam de ingang van de ondergrondse parkeergarage te situeren aan de Baandervesting heeft voor grote ophef gezorgd onder de bestuurders van Oud Edam, bewonersvereniging Ruim Baan (Baanstraat) en Ondernemersvereniging Edam. Betrokkenen voelen zich niet serieus genomen door de gemeente nu blijkt dat jarenlange inspraak niet heeft geleid tot alternatieve plannen, zoals ingebracht door genoemde belanghebbenden. Met name de keuze om de Baandervesting niet autovrij te maken heeft kwaad bloed gezet. Volgens de gemeente is de overweging ingegeven door verkeerstechnische en veiligheidsredenen.

Binnenkort moeten op het voormalige fabrieksterrein aan de rand van het centrum van Edam 100 woningen komen in oude stijl. Rabo Bouwfonds heeft een plan ingediend, uitgewerkt door Architectenburo Brink, waarbij naast 100 woningen en een enkele winkel, nog eens 150 tot 180 ondergrondse parkeerplaatsen zijn ingetekend. Het grootste deel hiervan is bestemd als koopobject voor de nieuwe bewoners, de overige parkeerplaatsen zijn bedoeld voor bezoekers en bewoners van de stad.

De keuze
Na jarenlange uitwerking en overlegronden met belanghebbenden volgde twee weken geleden een publicatie van de gemeente in de Stadskrant waarin melding gemaakt werd van de keuze om door middel van tweerichtingsverkeer auto’s via de Baandervesting richting parkeergarage te leiden. De woonwijk wordt via de Baandervesting ontsloten en uitgaand verkeer verlaat de wijk via het Marken. Op de Baandervesting komt een voetpad ‘van voldoende breedte’ langs de nieuw te bouwen woningen. “Daarbij wordt de doorstroming van het verkeer naar het centrum van Edam door het extra verkeer niet belemmerd”, is een van de argumenten van de gemeente om tot dit besluit te komen.

Verbijstering
Nog voor dat de inkt van deze verklaring droog was kwamen zowel Oud Edam als Ruim Baan met een reactie. Zij waren verbijsterd door de keuze en voelden zich niet gehoord. De in hun ogen veel betere variant om het verkeer via de Baanstraat naar het Marken te leiden en via datzelfde Marken het terrein weer te verlaten, biedt een ‘unieke kans om de vesting weer geheel autovrij te maken. Vanuit stedenbouwkundig oogpunt zal de entree van de stad via de Baanstraat, door de parkachtige uitstraling van de vestingdelen, grenzend aan twee historische witte panden, beter tot zijn recht komen.’

Relatief
Verkeerstechnisch verwachten Oud Edam en Ruim Baan geen problemen bij een keuze voor hun variant omdat het aantal verkeersbewegingen in de Baanstraat slechts relatief toeneemt. “Juist de vernauwing tussen de twee witte panden zorgt ervoor dat de snelheid van het verkeer in de Baanstraat laag blijft en de veiligheid ten goed komt. Ook de veiligheid met de kruising van de vesting zal aanmerkelijk verbeteren omdat daar geen autoverkeer meer vandaan komt.”

Extra verkeersbewegingen
Bijkomend nadeel van het plan van Oud Edam is wel dat de bewoners van de Baanstraat te maken krijgen met extra verkeersbewegingen per dag in vergelijking met de keuze van de gemeente. Een mix van het plan van architectenbureau Brink en Oud Edam, waarbij de Baandervesting grotendeels autovrij wordt en de ingang van de parkeergarage zo dicht mogelijk tegen de kruising Baanstraat/Baandervesting ligt, heeft de minste verkeersbewegingen voor de Baanstraat. Toch kiezen zowel de bewonersvereniging als Oud Edam voor een autovrije vesting.

Forse kritiek
Oud Edam heeft verder forse kritiek op de onderzoeken die uitgevoerd zijn om de gemeentelijke keuze te onderbouwen. Volgens de historische vereniging bevat het onderzoek fouten als het gaat om de verkeersveiligheid en de verkeerstechnische afwikkeling. Onder meer een advies van de brandweercommandant rammelt in de ogen van Oud Edam. “We kunnen niet anders concluderen dat het advies van Brandweer Edam-Volendam niets meer of minder is dan het toe-redeneren naar een gewenste uitkomst.”

Steun voor groene vesting
Nadat Oud Edam haar alternatief had laten toetsen en dit onderzoek een aantal eerdere stellingnamen had weerlegd, kreeg Oud Edam, hoewel informeel, zelfs steun van de twee geselecteerde architecten. “Ook zij zien de waarde van een groene vesting in.” Zelfs opdrachtgever Rabo Bouwfonds heeft via voorschrijdend inzicht (beter verkoopbare woningen aan de vestingzijde) de voorkeur uitgesproken voor de variant van Oud Edam, meldt de historische vereniging.

Gebrek aan durf?
De bestuurders van Oud Edam zijn verbijsterd. “Wij begrijpen niet dat het gemeentebestuur een mooier plan, beter passend in de cultuurhistorische waarde van onze stad, volledig naast zich neerlegt. Is dit gebrek aan durf? Of is dit: wij doen gewoon wat wij willen?’ is de wrange samenvatting van de historische vereniging.

In procedure
De gemeente meldt dat het plan deze periode verder wordt uitgewerkt. ‘Dit plan wordt als gedetailleerde onderlegger gebruikt voor het gedetailleerde bestemmingsplan. Het bestemmingsplan wordt in het vierde kwartaal van 2008 in procedure gebracht.’

De komende weken worden de restanten van het puin afgevoerd. Alle bedrijfspanden zijn inmiddels onttakeld. Het zicht op Edam is voor even volledig anders. Na het puin volgt een grondsanering. Hierna wordt de grond bouwrijp gemaakt.