Voor 2016 moeten dijken tot Amsterdam weer op peil zijn

Voor 2016 moeten dijken tot Amsterdam weer op peil zijn
Veilig wonen achter de dijken. Het Hoogheemraadschap heeft als een van de kerntaken de dijken op sterkte houden. Elke vijf jaar wordt een conditietest uitgevoerd en met het verhogen van de veiligheidsnormen staat een krachtproef op komst. Onlangs is de startnotitie voor het gebied Hoorn-Edam afgerond. Afgelopen week is begonnen met voorlichtingsbijeenkomsten over het traject Edam-Amsterdam. Zeker is dat ruim de helft van deze dijk versterkt dient te worden.

Op een zomerse dinsdagmiddag worden de redactie van de Stadskrant en het NHD uitgenodigd om in Uitdam, boven op de dijk, informatie te ontvangen, vooruitlopend op de bijeenkomst in Motel Katwoude, afgelopen donderdagavond.

800 jaar oude dijk
Begonnen vanaf Medemblik en eindigend in Amsterdam moet in de periode tot 2016 het gehele dijkenstelsel in orde worden gebracht. Een immense klus waar het Rijk 430 miljoen euro voor heeft uitgetrokken.
De laatste echte versterking van de ruim 800 jaar oude dijk dateert uit 1920. In 1916 waren op tal van punten de dijken doorgebroken, wat leidde tot het einde van de Zuiderzee. “Toen de zee een meer werd hebben de dijken het zwaarder gekregen onder invloed van de wind. Daardoor staat het water langer (scheef) tegen de dijk aan.”

Versterken met klei
Ingenieur Michel Tonneijck, projectleider, vertelt dat de veiligheidsnorm enige jaren geleden verscherpt is. Uitgangspunt is dat een dijk ‘slechts’ 1% per eeuw kans heeft om door te breken. Met het oog op deze norm moet 16 van de 29 kilometer tussen Edam en Amsterdam op de schop, doordat er verzakkingen zijn, scheuren en bodemdaling. In de praktijk betekent dit dat de dijken zoveel mogelijk met kleigrond worden versterkt. Op sommigen trajecten waar een verbreding niet mogelijk is kunnen ook andere technieken en methodes worden toegepast, zoals het slaan van damwanden. “Toch gaat onze voorkeur uit naar grondversterking. Dat is duurzamer, praktischer en dus goedkoper.”

Sloop
Vice-dijkgraaf Ben Hakvoort kan niet uitsluiten dat bepaalde bebouwing moet worden gesloopt indien er geen andere mogelijkheden bestaan. “Dat is op andere trajecten ook gebeurd, maar het is een laatste optie.” Op plaatsen waar veel bebouwing is langs een dijk, zoals het Noordeinde in Volendam of de dijkwoningen in Uitdam en Durgerdam, zal gezocht worden naar andere verzwaringmethoden.

Rijke traditie
Dat de dijk een monument is, zien betrokkenen vooral als een uitdaging. “Het landschappelijke en cultuur-historische kader is een extra stimulans om in traditie met onze voorgangers deze dijken op peil te houden.” Getracht wordt om zoveel mogelijk een win-win situatie uit de werkzaamheden te halen. “Plannen voor fiets- of wandelpaden kunnen prima ingepast worden, mits ze het proces niet ophouden en er gelden gevonden worden buiten dit project om.”

Niet toegankelijk
Voor omwonenden, recreanten en passanten zal het de komende jaren op sommige trajecten behelpen worden. “Hoewel er langs de dijken altijd een ontsluiting moet blijven, zullen sommige delen tijdelijk niet toegankelijk zijn. En dat geldt uiteraard ook voor de dijken zelf.”

Via voorlichtingsbijeenkomsten en informatie kunnen belanghebbenden en belangstellenden inspraak hebben op de procedure.