Reactie wethouder Runderkamp op ingezonden artikelen (overeenkomst)
(Noot webmaster: artikel in eerste instantie geplaats op 10 oktober 2008, nu tevens de brief van de gemeente aan Spaander geplaatst.)
Reactie wethouder Runderkamp op ingezonden artikelen
In de NIVO van vorige week kon men een aantal artikelen lezen die betrekking hadden op het afsluiten van de Broekgouwstraat in Edam en de verkeersregeling op het Noord- en Zuideinde. Ook het al dan niet vermeende succes van de actie “Loop die Dijk”werd breed uitgemeten. In al deze stukken ging men nogal gemakkelijk om met bekende feiten of liever gezegd, het weglaten daarvan. Dan wordt er een verkeerd, eenzijdig beeld geschetst. Vandaar dat ik de behoefte heb om de inwoners van onze gemeente te laten weten hoe het dan werkelijk zit.
Broekgouwstraat
De PvdA wil graag doen voorkomen dat de gemeenteraad in haar vergadering op 25 september “de wethouder onder druk zette om toch meer aandacht te besteden aan de gedupeerde reizigers”. Juist daardoor was een ingediende motie van PvdA en Groen Links niet langer noodzakelijk. Niets is echter minder waar. Geen letter schrijft de PvdA over de acties die de wethouder heeft ondernomen om in gesprek te komen met de Stadsregio die verantwoordelijk is voor het openbaar vervoer in onze regio. Hoewel de PvdA beschikt over alle cijfers schrijft men geen letter over de overlast van 1190!!!, nagenoeg lege gelede bussen per week door deze straat. Ook niet over de 0,64 persoon die instapt in de bus.
Nadat het besluit was genomen om het openbaar vervoer in deze straat te weren hebben welgeteld 8 personen de moeite genomen om te reageren. Dit ondanks de vele pamfletten die zijn uitgedeeld. Eén persoon heeft op zeer grove wijze zijn ongenoegen laten blijken. Een uitnodiging om hierover te praten werd afgewezen met de vermelding dat hij afgelopen weekend is verhuisd naar Amsterdam! Middels een huis-aan-huis actie zijn er 160 handtekeningen opgehaald. Nog voordat de raadsvergadering plaatsvond zijn al deze personen uitgenodigd om de nodige informatie uit te wisselen. Wat schetst onze verbazing: afgelopen dinsdag waren er 6 bezwaarmakers aanwezig en voor gisteren (dinsdag 7 oktober) hadden zich 9 personen aangemeld.
Dan als laatste: de PvdA zet bewust de bevolking op het verkeerde been door in de NIVO te vermelden dat de wethouder “niet aan kan geven wanneer er werkelijk begonnen wordt met asfalteren en wanneer de klus gereed zal zijn”. De bevolking wordt voorgehouden dat er 1,3 jaar geen openbaar vervoer zal zijn. Niets is minder waar. De gehele operatie moet nog voor de bouwvak 2009 klaar zijn mits er geen zienswijzen en bezwaren komen. Met het betoog van de wethouder zijn zowel de raad als de aanwezige bezwaarmakers er van overtuigd dat de vrijstaat, waarvan de PvdA zoveel ophef maakte, in zijn geheel niet bestaat. De moraal van het verhaal is dat de PvdA nauwe contacten heeft met de Stadsregio en beschikt over alle relevante gegevens. Helaas heeft men daar geen gebruik van willen of kunnen maken.
De dijk auto- en busvrij
Dit onderwerp doet al jarenlang heel veel stof opwaaien. Fractie Kras meldt: “Ook staat er nog steeds geen bord bij de Parallelweg die de parkeerplaats aldaar aangeeft, terwijl er wel een stuk eerder op de Julianaweg een bord staat: Over 400 m. gratis parkeren! Snapt u het nog?”. Welnu, tegenover ETB Sombroek staat er toch echt al een tijdje een levensgroot bord met de verwijzing naar de Parallelweg (na 25 meter). Vraag is dus of fractie Kras het nog wel snapt. Tot zover fractie Kras.
Vervolgens wordt er een open brief inzake de actie “Loop die Dijk” in de NIVO afgedrukt door Groenlinks en de VBN (Vereniging Behoud Noordeinde). Strekking van het verhaal is dat “kort voor de actie de verleende vergunning is herzien.” en dat het veiligheidsrisico voor deelnemers en bezoekers onnodig werd vergroot. Op 26 augustus heeft de gemeente de actievoerders laten weten dat de vergunning herzien zou worden. Op 2 september hebben de actievoerders overleg gehad op het Stadskantoor. De actie was op 21 september, tijd genoeg dus om deze te herzien en maatregelen te nemen. Wat niet vermeld wordt is dat enkele bewoners zelf de bussen op de Dijk hebben tegengehouden om de mensen uit te laten stappen. Dat dit vervolgens tot opstoppingen heeft geleid op de tijdstippen dat er geen bussen mochten komen laat men achterwege. Het veiligheidsrisico heeft men dus zelf vergroot.
De reactie van dhr Kluessien, bestuurslid van de VBN, mag als hypocriet omschreven worden. Met de proef die op 1 oktober is beëindigd heeft de gemeente overduidelijk aangegeven juist voor de belangen van de bewoners op te komen. Er wordt nimmer melding gemaakt van het afgenomen aantal auto’s op het Noordeinde. Wat echter het meest frappant is, is het feit dat dhr. Kluessien persoonlijk heeft laten weten dat hij “niets om die bussen geeft”. Hij zit immers toch liever achter op zijn steg………….. Dat de wethouder wel zijn gezicht heeft laten zien bij de actie wordt jammergenoeg niet geschreven. Vervolgens krijgt het afritje van Wullumpie ook de nodige aandacht van A.H.A. die zijn sporen meer dan verdiend heeft bij de toneelvereniging Ons Pogen. Wellicht een goed item voor het volgende stuk van deze succesvolle amateurs. Net als de bewoners van het Noordeinde zijn de ondernemers aldaar gewone burgers die ook legitieme klachten hebben.
Wat vergeten wordt te vermelden is dat de politiek reeds in november 2006 bijna unaniem heeft besloten om de afrit aan te leggen. De procedures zijn afgerond. Als de goedkeuring van de provincie komt kan overgegaan worden tot aanbesteding en aanleg van de afrit.
Wat A.H.A. ook niet kon weten maar de actievoerders des te meer is het feit dat de gemeente in 1970!!! Reeds bekend heeft gemaakt dat: “de openbaarheid van het achter het hotel Spaander gelegen parkeerterrein buien twijfel staat” en dat de uitbaters ter plaatse ”verplicht zijn te gedogen dat het betreffende terrein wordt gebruikt en in stand gehouden als parkeerterrein voor een ieder, al dan niet tegen betaling van parkeergeld”.
De actievoerders willen maar niet begrijpen cq accepteren dat er torenhoge schadeclaims komen indien de gemeente zich hier niet aan houdt. De actievoerders zijn in een vroeg stadium op de hoogte gebracht van het bestaan van deze correspondentie. Tegen beter weten in blijft men echter actie voeren om de dijk geheel verkeersvrij te krijgen.
Ook het gebruik van de Parallelweg door de St. Nicolaashof dat gaat ver- en nieuwbouwen wordt maar steeds niet gemeld. Daar komen ongeveer 60 units te staan die tesamen met het bouw- en bezoekersverkeer het parkeerterrein aan de Parallelweg de komende 3-4 jaar grotendeels in beslag zal nemen. De bewoners van de St. Nicolaashof zijn ook burgers van onze gemeente die recht hebben op ondersteuning van de gemeente.
De aanleg van de wandelroute langs het IJsselmeer met bankjes , wandelroutes en een Toscaanse sfeer moet echter nog even wachten. Net zo goed als alle bewoners van het Noordeinde, als wel de politiek, als wel de VBN etc. weten heel goed dat het Hoogheemraadschap bezig is met de dijkversterking van Edam naar Amsterdam. Reeds op 10 juni is men daarover geïnformeerd. Onlangs heeft dhr. Tuijp, als lid van de adviesgroep een rapport ontvangen waarin voor de dijkversterking van het Noordeinde twee mogelijkheden zullen worden onderzocht. Het is niet ondenkbaar dat dit gebeurt middels een nieuw aan te leggen stuk dijk naast de bestaande dijk aan het Noordeinde. Dit zal in de 2e helft van 2009 bekend worden zodat in 2011 met de dijkversterking, die in 2016 klaar moet zijn, gestart kan worden. Voor meer informatie kunt u terecht op: www.hhnk.nl/kennisdossiers
Wat de actievoerders ook niet willen begrijpen cq accepteren is het feit dat de gemeente wil dat het verkeer op zowel het Noord- als het Zuideinde middels technische middelen geregeld gaat worden. Dan zou je kunnen bedenken dat een bus echt maar één keer over het Noordeinde kan omdat voor de 2e keer op dezelfde dag de toegang technisch geweigerd kan worden. Binnenkort ontvangen alle bezitters van bewoners- en ondernemerspassen (bijna 500 in getal) een evaluatieformulier. De bewoners en ondernemers wordt gevraagd hun input te geven bij de totstandkoming van een definitieve verkeersregeling op het Noord- en Zuideinde.
Het Zuideinde
Namens de bewoners vroeg men zich af “Hoe nu verder”. Zeker is dat de schrijfster zeker niet namens alle bewoners spreekt omdat er gelukkig ook heel veel tevreden bewoners zijn die zien dat er keihard gewerkt wordt aan een oplossing en dat de technische regeling er gaat komen. Ook hier geldt net als het Noordeinde dat de gemeente het voornemen heeft om, in ieder geval, vanaf april 2009 het verkeer over de dijk definitief geregeld te hebben.
Tot slot
Sinds mensenheugenis rijdt er verkeer over het Noord- en Zuideinde. Verhoudingsgewijs is dit verkeer weliswaar toegenomen maar met de te nemen maatregelen absoluut acceptabel. Dit in tegenstelling tot het verkeer wat bijvoorbeeld rijdt over de Julianaweg, de van Baarstraat , de Saturnusstraat of de Leendert Spaanderlaan. Ook de Oostwal en het centrum in Edam mogen in dit rijtje niet gemist worden. Het is een utopie om te denken dat het Noord- en het Zuideinde volledig verkeersvrij zullen worden gemaakt. Dit zou een precedent scheppen waarvan de gevolgen niet zijn te overzien. Dat het verkeer weliswaar beter gereguleerd kan worden is ook een feit. Juist daaraan is de laatste maanden en wordt de komende maanden keihard gewerkt. Rome werd ook niet op één dag gebouwd. De kwestie Dijk autovrij loopt al vele jaren. Dit college wil er alles aan doen om het daadwerkelijk te regelen. En dat gaat ook gebeuren.
Voor verdere informatie kunt u altijd mijn weblog www.edam-volendam.nl, bestuur en politiek, college van B & W, raadplegen.
Wim Runderkamp
Wethouder Economische Zaken, Toerisme, Ververkeer en Vervoer
Gemeente Edam-Volendam
