Busafrit Willempie grote bedreiging Noordeinde

Busafrit Willempie grote bedreiging Noordeinde
In de laatste gemeenteraadsvergadering stond de busafrit bij Willempie op de agenda. De gemeente denkt dat Gedeputeerde Staten van onze provincie deze wel goed zullen keuren. Deze goedkeuring is echter nog niet binnen en ook niet toegezegd. Veel bewoners hebben bezwaarschriften ingediend.

Kortdurend bezoek veroorzaakt busoverlast
De gemeente heeft in de zomer van 2008 een verkeersproef gehouden die alleen zijzelf beoordeelt. Een onafhankelijk onderzoek wilde zij niet. Ook de gemeenteraad krijgt hierover weinig te horen. Een groepje Noordeinde-bewoners heeft bij een summiere toelichting gehoord dat van de bussen die in de zomer van 2008 over het Noordeinde naar parkeerterrein Spaander reden 75% een verblijfstijd had korter dan 1,5uur. Een deel bleef zelfs korter dan 1 uur, inclusief bussen die leeg heen en terug reden om elders te parkeren. 25% van de bussen bleef langer dan 1,5u. Hieruit blijkt dat de grootste busoverlast wordt veroorzaakt door massatoerisme met bussen die slechts kort in Volendam blijven.

Verblijftijd bussen bepaald door gidsen
De buspatronen bleken niets van doen te hebben met hotelgasten voor Spaander (dit betreft ca. 3 bussen die pas 's avonds komen) maar wel met afspraken die een grote souvenirwinkel maakt met grote aantallen gidsen. Deze laten zich betalen om toeristen direct vanuit hun bus de achterzijde van deze winkel in te loodsen. De gidsen willen na 1-1,5u weer weg uit Volendam omdat zij ook andere attracties bezoeken. De afspraken van een winkeleigenaar met gidsen bepaalt blijkbaar de mate van verkeersoverlast op de dijk waar vele anderen zonder bussen wandelend en zittend willen genieten.

Nog meer busbewegingen en overlast
Gemeente en neringdoenden willen de afrit om de capaciteit van parkeerterrein Spaander zoveel mogelijk uit te nutten en elke bus toelaten die dat wil. De gemeente tracht de Noordeinde-bewoners tegemoet te komen met een verkeersregeling die ervoor moet zorgen dat de bussen slechts in één rijrichting tegelijk rijden. Dat extra wachttijden die bij Goldfish en Spaander ontstaan vindt men minder erg dan dat toeristen 300m moeten lopen van parkeerterrein Parallelweg. Het gedrag van gidsen en buschauffeurs doet vrezen dat het aantal busbewegingen op het Noordeinde toeneemt van 96 (gemeente-meting 2008) naar vele honderden per dag. De overlast zal verder toenemen als bussen toch in twee richtingen gaan rijden zoals al op de gemeentelijke tekening staat aangegeven. Gemeente en neringdoenden willen dit graag omdat dit de wachttijden van de bussen kan drukken.

Waarom neringdoenden zo bevoordelen?
Het is een raadsel waarom neringdoenden aan de noordzijde van de haven zo éénzij-dig bevoordeeld ,worden met de aanleg van de afrit. Voor het verminderen van de verkeersoverlast zijn immers goede alternatieven beschikbaar. Het Noordeinde hoeft echt niét 100% auto- en busvrij maar 300m lopen in de zomer is niets te veel gevraagd. De te verwachten situatie na de afrit staat hiervoor al beschreven. Wat elders volkomen normaal is krijgt Volendam niet voor elkaar. De gemeente zwaait met juridische argumenten,maar deze zijn reeds meermaals door Gedeputeerde Staten en de Raad van State van de hand gewezen. In de gemeenteraad herinnerde het CDA zich dat het Toeristisch Ontwikkelingsplan streeft naar investeringen in langdurend verblijfstoerisme en juist niet in kortdurend massatoerisme. Over de schoonheid van Noordeinde met Willem-pie als woon- en leefgebied heeft men geen zorgen.

Bestuur Vereniging Behoud Noordeinde