VVD legt verantwoording af over autovrije Haven (foto)

Op internet, op straat en in de Nivo zijn veel onwaarheden verkondigd rondom de perikelen op de dijk. Dit komt waarschijnlijk deels door onbegrip, deels doordat men blijkbaar niet de moeite heeft genomen de besluiten te lezen en deels doordat men anderen napraat en zich gek laat maken door geruchten die nergens op gebaseerd zijn. Er is geen middel onbenut gelaten. En terecht. Iedereen mag zijn eigen belang verdedigen. Maar de politiek moet op basis van feiten al die belangen tegen elkaar afwegen en in het algemeen belang een keuze maken.

De VVD staat voor een wándelboulevard. Als het alleen aan de VVD zou liggen, dan werd tijdens het zomerseizoen op het Zuideinde na 11.00 uur geen bestemmingsverkeer toegelaten, zodat het ook niet onderlangs afgewikkeld hoeft te worden. De grote toestroom van extra toeristen uit het Marinapark maakt ook dat ondernemers op de Dijk het positieve effect van het Marinapark zeker merken en dus bestemmingsverkeer steeds minder nodig is. We leggen het uit.

De situatie rondom de Haven is zwart/wit gesteld heel simpel. De ondernemers willen dat iedereen wordt toegelaten met auto's, en de bewoners willen dat niemand behalve zijzelf worden toegelaten achterlangs het Zuideinde. En de gemeente wil de verkeersveiligheid op de dijk waarborgen, een autovrije Haven en een wandelboulevard vanaf het Marinapark naar de Haven realiseren. Een wandelboulevard bovenóp het Zuideinde. De beste oplossing is daarom om de Haven autovrij te maken en het Zuideinde autoluw, en daarmee bewoners en ondernemers gedeeltelijk te ontzien. Met ieders belangen wordt dan zoveel mogelijk rekening gehouden, maar wel in het licht van het algemeen belang.

De kern van de oplossing is daarmee ook simpel. Óf er gaat heel veel verkeer over het Zuideinde (en dus achterlangs het Zuideinde of over de Haven) en dan is de motie om het verkeer te beperken des te noodzakelijker. Óf er gaat helemaal niet zoveel verkeer meer over het Zuideinde, maar dan is de afwikkeling achterlangs het Zuideinde ook niet zo'n probleem. Het is het één of het ander. Het kan niet zo zijn dat het Zuideinde autoluw is én dat tegelijkertijd achterlangs sprake is van duizenden, levensgevaarlijke verkeersbewegingen per dag, zoals wel is geroepen.

De motie van VVD/CDA
De motie die in het kader van een autovrije Haven en een autoluw Zuideinde is ingediend door VVD en CDA roept het college op om in het zomerseizoen 2 dingen te doen.

1. Het Zuideinde tot 1 oktober 2009 dagelijks van 11.00-16.00 uur af te sluiten voor alle gemotoriseerd verkeer, m.u.v. bewoners, nooddiensten en neringdoenden, en deze maatregel zo snel mogelijk daarna te evalueren, met het oog op besluitvorming voor het seizoen 2010.


2. De Haven (van de Zeestraat tot de afrit naar de loswal) autovrij te maken van 11.00 -21.00 uur door een paal voorbij de afrit naar de loswal. Het gemotoriseerde verkeer kan onderlangs het Zuideinde afgewikkeld worden.

Alle partijen in de gemeenteraad waren vóór, behalve VD80 en Groen Links. Zo'n beetje de gehele raad wil de dijk namelijk autovrij, maar toch komt het er nooit van omdat iedereen een eigen oplossing heeft. VVD/CDA hebben gemeend de knuppel in het hoenderhok te moeten gooien en de rode draad te zoeken waar een grote meerderheid vóór is. In de hoop dat de Haven dan eindelijk autovrij wordt, in plaats van weer vier jaar te blijven praten, zonder met maatregelen te komen.

Uitvoering van onze motie zou betekenen dat de Haven autovrij wordt, maar dat de bedrijven kunnen blijven laden en lossen tot 11.00 uur. Zo gebeurt dat ook in de binnenstad van Amsterdam en in de centra van vele kleinere gemeenten. Daar klaagt nu niemand meer. Ook betekent dit dat de bewoners bij hun woning kunnen blijven komen. Het parkeerterrein bij d'Ouwe Helling blijft ook bereikbaar tot 11.00 uur en daarna voor bewoners/ondernemers. Verder brengt het geen verandering in het verkeersregime zoals dat al gold (o.a. de volledige afsluiting van 18.00 - 21.00 uur). Doordat het Zuideinde autoluw wordt, komt er nagenoeg géén extra verkeer onderlangs het Zuideinde, want los van de bewoners die er al kwamen, komen er alleen enkele ondernemers langs die 's avonds naar huis rijden. Bestemmingsverkeer voor de Haven wordt niet meer doorgelaten, want de Haven is immers afgesloten! Het laad/losverkeer vóór 11.00 uur gaat verder wél via de Haven en de Zeestraat en rijdt helemaal niet onderlangs het Zuideinde terug. Kortom, het best mogelijke compromis tussen de belangen van bewoners enerzijds en ondernemers anderzijds, waarbij uitvoering wordt gegeven aan een autovrije dijk in het algemeen belang, waar al tientallen jaren over wordt gepraat.

Collegebesluit en uitvoering
Deel van de verwarring is ontstaan doordat het college een iets ánder besluit nam, dan waartoe de motie opriep. Het gevolg is blijkbaar verwarring over wie wat vindt. Daar komt nog bij dat een aantal mensen die zich publiekelijk roeren de feiten niet kennen of verkeerd interpreteren. En er wordt -zelfs door een enkele politieke partij- onrust gezaaid met onware geruchten. Na het collegebesluit komt het aan op uitvoering. Ons is gebleken dat hiervan weinig terecht is gekomen. De bewoners blokkeerden illegaal de openbare weg. De politie en de gemeente traden hier niet tegen op! De verkeersregelaars hadden ook nog verkeerde instructies gekregen voor het doorlaten van verkeer. En ondanks de illegale afsluiting werd tóch verkeer doorgelaten. Ook werden de vele verkeersborden die naar het parkeerterrein bij d'Ouwe Helling verwijzen niet verwijderd of afgeplakt. Het gevolg van het doorlaten van verkeer ondanks de illegale afsluiting was frustratie en gevaarlijke situaties. Ook een alternatieve route via de loswal en 't Gat van Nederland mag namelijk niet worden gebruikt, want de Haven is autovrij. Hopelijk doet de politie voortaan wel waar zij voor is aangesteld; handhaven van de openbare orde, en wordt eigenrichting nooit meer toegestaan.

Uitspraak rechter
Inmiddels zijn ondernemers en bewoners naar de rechter gestapt. Op dit moment zijn we in afwachting van de uitspraak van de rechter. Die komt waarschijnlijk maandag. Ongeacht de afloop hopen wij dat er, nu de Haven autovrij is, een mijlpaal is bereikt en dat er geen weg terug is. Als de rechter de gemeente in het gelijk stelt, dan is dat prachtig en kunnen we na het seizoen evalueren en besluiten tot een definitieve, al dan niet verbeterde, regeling voor 2010. Mocht de gemeente de rechtzaak verliezen, dan gaan wij er van uit dat het college na bestudering van de uitspraak en in de geest van de motie een nieuw besluit neemt en de Haven op zo kort mogelijke termijn afsluit tussen 11.00 en 21.00 uur en het Zuideinde autoluw maakt.

Slobbeland wordt asfaltweg?
Om het nog even op onszelf te betrekken. De VVD is recent door sommigen een hoop standpunten, relaties en verborgen agenda's toegedicht. Deze komen in de vérste verte niet in de buurt van de waarheid. De VVD is duidelijk over haar visie en zo staat dat o.a. in haar verkiezingsprogramma: "De recreatieve functie van het Slobbeland dient te worden behouden en zo mogelijk te worden gestimuleerd. De VVD is voorstander van Doolhof-woningbouw op het Slobbeland in plaats van de daar te verplaatsen industrie, waarvoor elders ruimte gereserveerd dient te worden." (zie www.edamvolendam.vvd.nl). Er komt wat de VVD betreft een autovrije Haven en een autoluw Zuideinde. Uiteindelijk streven we ook naar een wándelboulevard onderlangs het Zuideinde vanaf het Marinapark. De industrie op Slobbeland zouden wij namelijk graag verplaatst zien naar (de uitbreiding van) het industrieterrein Oosthuizerweg in Edam. Op de vrijkomende plaats waar nu nog kolossale industriebebouwing staat, kunnen bijvoorbeeld enkele kleinschalige, karakteristieke huisjes worden gebouwd. Samen met Smit-Bokkum, het Marinapark, een historische scheepswerf, vakantiehuisjes, recreatiepark Slobbeland én een wandelboulevard, krijgt héél Slobbeland dan een recreatieve en aantrekkelijke uitstraling. Dit geheel heeft een meerwaarde voor bewoners en het toerisme, die de uitstraling en de economie versterkt. Een genot om te wonen en te recreëren. De industrie op het Slobbeland past daar gewoon niet meer!

[caption id="attachment_22983" align="aligncenter" width="500" caption="IOP visie Slobbeland"][/caption]

Recreatiepark Slobbeland in toekomst toch weg?
De VVD vindt het recreatiepark Slobbeland dus juist een zéér waardevolle voorziening die wat ons betreft absoluut zo blijft en precies in deze visie past! De weg onderlangs het Zuideinde asfalteren en/of verbreden tot een doorgaande route is onzin van de eerste orde. Waarom geld investeren in een route waar wij géén verkeer naartoe willen sturen? Een onnavolgbare redenering die wel veel onrust zaait op het Zuideinde. Wij willen ook geen buslus bij het Slobbeland. Een herontwikkeling van het havenhoofd zou op zich wel kansen kunnen bieden. De VVD is daar echter níet voor als dat een grotere verkeerstoestroom betekent, want meer gemotoriseerd verkeer past niet in dit gebied. Wij zijn, waarschijnlijk net als de Zuideindebewoners/ondernemers, wel benieuwd hoe andere politieke partijen daarover denken!

Omdat de VVD een autovrije Haven en autoluw Zuideinde nastreeft, hebben wij eerder ook níet ingestemd met een verkeersplan en een krediet van € 400.000,- voor een parkeerverwijssysteem, dat auto's juist náár de Haven stuurt. Wat ons betreft wordt de dijk zo autovrij/luw mogelijk. Een grotere weg onderlangs past daar zeker niet bij. De VVD staat voor een wándelboulevard. Als het alleen aan ons zou liggen, dan werd ook op het Zuideinde na 11.00 uur geen bestemmingsverkeer toegelaten, zodat het ook niet onderlangs afgewikkeld hoeft te worden. Als we dat vorige maand echter hadden voorgesteld, dan was er weer geen meerderheid gekomen, was het weer bij praten gebleven en was de Haven nog steeds niet autovrij geweest.

VVD-raadsleden
Wim Runderkamp, Kees Sier