Twee varianten als dijkversterking op Noordeinde Volendam
Dijktraject van 29 km Edam-Amsterdam
Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier is in 2008 gestart met de voorbereidingen voor de dijkversterking Edam-Amsterdam. Dit traject maakt deel uit van een ring van waterkeringen die de provincie Noord-Holland boven het Noordzeekanaal beschermt.
Volgens de Wet op de Waterkering hoort dit gebied een bescherming te hebben van gemiddeld 1 op de 10.000 jaar. Dit betekent dat de waterkeringen het nog moeten houden bij stormomstandigheden, die met een kans van 1 % per eeuw voorkomen. Dit is een hoge veiligheidseis, die recht doet aan het belang van dit gebied. Helft traject voldoet niet aan veiligheidseisen
Uit de toetsing van de Markermeerdijk tussen Edam en Amsterdam blijkt ruim de helft van het traject (ca 17 van de 29 km) niet aan de veiligheidseisen te voldoen t.a.v. stabiliteit en deels kruinhoogte.
Om de stabiliteit te verbeteren, zijn verschillende principe-oplossingen onderzocht, zoals taludverflauwing en de aanleg van steunbermen. Op enkele plaatsen moet ook de kruin verhoogd worden, waarbij dan ook rekening wordt gehouden met de effecten van klimaatverandering en bodemdaling. Op een aantal locaties langs de waterkering is er geen ruimte aan de binnen- en buitenzijde. Dan wordt gezocht naar maatwerkoplossingen. Dat kunnen zijn: een combinatie van bermen, drainage of bijv. een stalen damwandscherm. Uitgangspunt blijft wel dat de huidige dijk zoveel mogelijk versterkt wordt met grond.
Klankbordgroep
Namens het Noordeinde is er een Klankbordgroep die in oktober 2009 een advies zal geven aan het Hoogheemraadschap. Deze klankbordgroep bestaat uit vertegenwoordigers van de Vereniging Behoud Noordeinde, bewoners, ondernemers, w.o. onze Vereniging Ondernemend Volendam en de gemeente. Er zijn twee varianten voor de versterking van de dijk op het Noordeinde, t.w.:
Variant 1: De aanleg van een dijk naast de dijk op het Noordeinde. Zodoende kan op de dijk voor de woningen aan het Noordeinde (van Goldfish tot aan de haven) en bovenop de tweede dijk komt dan een weg voor het autoverkeer, zodat het parkeerterrein achter Hotel Spaander bereikt kan worden.
Variant 2: Langs de dijk van het Noordeinde komt een betonnen muur van 1 meter breed en deze zal dan 20 meter de grond in gaan.
Advies in oktober 2009
De VBN stelt dat er niet aan de dijk mag worden gewerkt omdat dit een monument is. Nadeel van deze variant is, dat er evt. grondwaterproblemen kunnen ontstaan.
HHNK stelt dat het niet uitmaakt welke variant gekozen wordt, maar er zal te allen tijde aan de dijk gewerkt moeten worden, of dit nu een monument is of niet.
In oktober 2009 zal de Klankbordgroep een advies uitbrengen aan het HHNK en in februari 2010 zal dan de beslissing vallen voor welke variant gekozen gaat worden. In de zomer van 2010 is het einde van de beroepsperiode, waarna in het najaar de aanbesteding van de dijkversteviging volgt. In 2011 start de uitvoering van de dijkversterking en de oplevering is gepland in 2016.