Zuideinde met vallen en opstaan dicht
Drie weken geleden schreven wij dat de raad aan de vooravond stond van een historisch besluit. Het college adviseerde de raad om de weg van de geleidelijkheid te kiezen. De dijk dicht en dan afbouwen per jaar. In de beleidsnota bleef de mogelijkheid om eventuele wijzigingen, bijvoorbeeld een oplossing voor het Noordeinde en een juridische gedragen oplossing voor de afvoer van het verkeer van het Zuideinde. Echter bij binnenkomst in de raadzaal kregen de raadsleden en pers een gewijzigd raadsvoorstel. Het college gaf in dit voorstel geen voorkeur, maar liet de keuze aan de raad.
Voor ons opmerkelijk, want wij werden daags voor de vergadering gebeld door een fractievoorzitter van een politieke partij met de vraag waar wij gelezen hadden dat het college een voorkeur had. De raad bleek donderdag jl. wel te willen kiezen, maar dan niet de verantwoordelijkheid te willen dragen voor de juridische gevolgen. Dus werd er voorgesteld dat er dit weekend contact met partijen gezocht zou worden voor een compromis. Maandag werd een amendement, waarin alleen Fractie Kras en VD'80 niet waren gekend, voorgesteld aan de raad. De zogenaamde derde variant. Met als voornaamste maatregel dat het Zuideinde dicht gaat van 1 april tot 1 oktober voor al het gemotoriseerde verkeer, dus ook scooters, brommers en motors. Ook de inwoners die slecht ter been zijn en zich moeten voortbewegen met een Mirocar zullen het Zuideinde niet meer mogen betreden. De Zuideinde bewoners aan beide kanten waren in hosannastemming, zij hebben geen verkeer meer, maar aan het werkelijke probleem, het Noordeinde, wordt niets gedaan. Als ze werkelijk historisch bezig waren geweest, dan had de gemeenteraad in het amendement ook de afsluiting van het Noordeinde moeten meenemen. Nu mag men vrolijk blijven scooteren vanaf het Noordeinde tot aan de Zeestraat, want wil men het laten slagen, dan zal het Zuideinde ook vanaf de Zeestraat voor scooters moeten worden afgesloten. Bovendien is nu het werkelijke probleem, bussen over het Noordeinde, ongemoeid gelaten. Het gaat hier om slechts een kwartoverwinning. Men had mogen verwachten dat partijen zich harder hadden opgesteld in het weekend, nu ze eindelijk in 30 jaar een meerderheid voor een autoluwe dijk hadden gevonden.
Proefproces
Helaas gaat de dijk nu niet in z'n geheel dicht. Dit zal ongetwijfeld leiden tot juridische procedures. De gemeente heeft hier kennelijk haar lesje nog niet geleerd na terechtwijzing door de rechter afgelopen zomer. In juli voerde het college van B&W de motie van CDA en VVD, gesteund door de raad minus Groen links en VD'80, uit. Omwonenden van de 'natte kant' Zuideinde en ondernemers togen naar de rechter en die stelde dat de afvoer achterlangs het Zuideinde niet kon. Ook bleek dat men niet naar de belangen van ondernemers had gekeken. Dit wetende zou men verwachten dat de raad na zou gaan denken om haar doel te halen. Een doel dat allen nastreven, namelijk een autovrije dijk. Autovrij betekent ook dat bewoners niet met een auto bij hun voordeur kunnen komen. Is dat wel zo, dan is er feitelijk sprake van autoluw.
In het amendement is er nu rekening gehouden met twee ondernemers te weten Zeilmakerij Schokker en Machinefabriek Prins, de overige ondernemers zijn gemakshalve niet meegenomen. Zo is Hotel Pompadour nu beperkter bereikbaar. Het zou de gemeente sieren als zij zelf het voortouw zou nemen in een proefproces. Immers nu wordt alleen deze hotelier in de uitvoering van zijn werkzaamheden belemmerd terwijl men de ondernemers aan de andere zijde ongemoeid laat. Als ondernemer zie ik dat als rechtsongelijkheid en ik had er alles aan gedaan om te vechten voor het voortbestaan van m'n bedrijf. Als bestuurder dient men dat ook in acht te nemen. Dat geldt ook voor de niet indieners van het amendement die, zoals zij het verwoordden, natuurlijk ook blij zijn met dit besluit. Schilder van VD'80 probeerde nog wel de aandacht te vestigen op de belangen van deze ondernemers. Tevergeefs. Opmerkelijk is dat de gehele notitie zonder slag of stoot is aangenomen. Alleen Groen Links maakte een kanttekening over het Noordeinde.
Opdracht
Wethouder Runderkamp was tevreden, want zijn beleidsnotitie toeristisch centrum Volendam, is zonder slag of stoot aangenomen. Ook in het amendement kon hij zich vinden. In zijn beleving is het voor 95% variant twee. Door de keuze van de meerderheid van de raad kan de wethouder nu eindelijk aan de slag. Hij heeft nu de opdracht om dit amendement uit te voeren. Het zou verstandig zijn om voordat het ingaat op 1 april, dit amendement toch grondig juridisch te laten toetsen en misschien nog een uitzondering te maken voor de mindervaliden met een Microcar. Ook is het onduidelijk hoe men scooters en snorfietsen gaat weren komende vanaf het noordelijke havengebied. Komt er dan een verkeersregelaar of Boa op de hoek bij Juwelier Schilder Vlugt, of ook een paal? Hopelijk is deze afsluiting een aanzet om na evaluatie van een half jaar ook het Noordeinde, de werkelijke angel van het verkeer op de dijk, voor eens en voor altijd af te sluiten. Het vierde alternatief van fractie Kras, dat verder ging dan het eerste amendement, werd alleen gesteund door Groen Links.
Resumé. Een historisch besluit nemen kan maar één keer. Kennelijk heeft deze gemeenteraad meer tijd nodig om het lef te tonen voor een gehele afsluiting.
Henk Visser (red. Nivo)