De Derde Weg
Nee, dit gaat niet over de derde weg van Wouter Bos. Die kon natuurlijk niet de rechterkant opgaan. Links vond hij ook niet interessant meer voor de PvdA. Daarom koos hij voor de derde weg. Hij heeft ons pas nog laten weten dat die veelbelovende derde weg achteraf een vergissing was. Bos gaat dus weer ouderwets een beetje links. Of de PvdA in onze gemeente voor de derde (ontsluitings)weg is weet ik niet, maar de meeste partijen zijn er wel voor. Partij ‘Louter' (voor al uw hopeloze zaken) is tegen, al zal het nog een hele toer worden om u dat uit te leggen.
Ik ben opgegroeid in Bergen NH, een plaats waar het vooral in de zomer knap druk kan zijn. Veel werkgelegenheid is er daar niet. Voor industrie hebben ze zich altijd te deftig gevonden. Dat betekent dat het grootste deel van de werkende bevolking zich iedere morgen richting Alkmaar spoedt. En nou komt het: Bergen heeft in feite maar één ontsluitingsweg. De weg van Bergen naar Alkmaar en die begint ergens midden in het dorp.
De gemeente Edam-Volendam kent al twee ontsluitingsroutes die aansluiten op de provinciale N 247. Dat zou genoeg moeten zijn. Dat is ook zo, want op welk tijdstip ik één van die wegen gebruik, het duurt zelden lang voordat je in kunt schuiven in het verkeer op de provinciale weg. Verkeersinfarcten doen zich binnen de gemeente niet of nauwelijks voor. De ontsluitingswegen vormen het probleem niet. De capaciteit van de N247 is het eigenlijke probleem. Met een derde ontsluitingsweg zal het doseerstoplicht, dat de aansluiting vergt, de doorstroomsnelheid op de N247 weer verder beperken. De derde ontsluitingsweg kwam in het vizier bij de planning van ‘Dijkwijk'. Daardoor zou vooral de verkeersintensiteit op de Julianaweg toenemen en leiden tot een milieubelasting die onaanvaardbaar zou zijn. Dat waren de inzichten van zo'n tien jaar geleden en ik weet niet precies of die vandaag de dag nog op dezelfde manier geldig zijn.
Als voorlopige conclusie stel ik maar vast dat ze daar in Haarlem niet erg goed bij hun hoofd zijn. Ze verstrekken gemeenten vergunningen voor extra woningbouw, terwijl ze weten dat de capaciteit van de verkeersader, die het daardoor toenemende verkeer moet verwerken, de N247, tijdens de spitsuren al jaren tekortschiet. Op dit ogenblik is het zelfs de vraag of ‘Dijkwijk' wel volgebouwd gaat worden of zelfs volgebouwd moet worden. Het moment dat de vraag naar en het aanbod van woningen in evenwicht komen, is akelig dichtbij. Het beleid dat er voor ieder jong echtpaar een nieuwbouwwoning moet klaar staan is dan niet meer nodig. Om realistisch te blijven ga ik er maar even van uit dat die wijk nog wel vol komt.
Mijn voorkeur zou er dan naar uitgaan om de doorstroming op de Julianaweg te verbeteren.. Dat kan bijvoorbeeld door het links- en rechtsaf slaan in hoofdzaak tot de rotondes te beperken. De functie en kwaliteit van de Julianaweg als ontsluitingsweg wordt dan aanzienlijk verbeterd.
Het zal wellicht niet voldoende zijn om de fijnstofbelasting, de boosdoener in dit geval, voldoende te beperken. Daarom is het nodig om de creativiteit aan te spreken om de problemen ook langs andere wegen aan te pakken. De belangrijkste mogelijkheden voor een oplossing liggen niet in de uitbreiding en verbetering van het wegennet. De oplossing ligt in het beperken van het gebruik van het wegennet, juist door de beperkte capaciteit van de N247 als uitgangspunt te nemen.
Er moet minder langs de weg van de vanzelfsprekendheid worden gedacht. Er moet meer tegendraads worden gedacht. Bijvoorbeeld, het opleidingsprofiel van de gemiddelde werknemer op Volendam is sterk aan het veranderen. Dat levert meer forensenverkeer op omdat de plaatselijke werkgelegenheid niet in die verandering is meegegroeid. In een nieuw collegeprogramma, en dat komt er binnenkort, zou er dan ook een offensief beleid moeten komen om nieuwe vormen van werkgelegenheid een sterke impuls te geven.
Dan zijn er nog tal van andere initiatieven denkbaar die tot beperking van het verkeer kunnen leiden. Zorg er bijvoorbeeld voor dat de vrij komende gebouwen van het Hoogheemraadschap worden verhuurd aan commerciële huurders die hoogwaardige werkgelegenheid bieden. Al was het alleen maar om de verloren werkgelegenheid te compenseren.
Wouter Bos is teruggekomen van zijn derde weg. Daar moet hier ook maar eens goed over worden nagedacht.
Peter Louter