Moet je voor de grap eens de verkeers "oplossingen" bekijken richting Amsterdam.
Alles wat men gaat doen is zorgen dat de bus in zowel de ochtend als de middagspits ongehindert over de N247 kan rijden en de aansluiting richting de A7 verbeteren.
Men verwacht blijkbaar dat met de komst van de 2e coentunnel de dagelijke LANGE file op de A7 geheel verdwijnt en men vanuit Edam-Volendam via de A7 naar Amsterdam gaat rijden?
Persoonlijk zou ik een verbreding van de A7 van 2x2 rijstroken naar 2x3 met vlucht/spits strook combinatie. Verbreding van de N244 naar 2x2 rijstroken en verbreding van de N247 naar 2x2 rijstroken zonder separate busbaan als een juiste oplossing zien.
Verder nog de metro in de vorm van een maglev vanuit Amsterdam Noord door laten "zweven" tot aan Purmerend en Edam-Volendam zodat het busverkeer aanzienlijk kan afnemen en de weg voor overig verkeer gebruikt kan worden. Deze maglev kan op palen in de (aan te leggen) middenberm van de N247 aangelegd worden met hier en daar een "zwevend station" waar de N247 gewoon onderdoor loopt.
Ook tussen Edam-Volendam en Purmerend kom een maglev op dezelfde wijze, maar dan boven de N244. De Maglev vanuit Amsterdam komt grotendeels bovenop de A7, maar zal tussen Purmerend en Landsmeer doorlopen, om dan via de Jaagweg naar de N247 toe te bewegen en daar naar A'dam toe buigen.
Dit kost wat, maar beter 500miljoen in zo'n project dan in een bermbommen speurtocht in Afghanistan, een ICT project van de belastingdienst en een nieuw kantoor van het UWV!
