Tunnelvisie

In eerste instantie leek het op een grap: een 350 meter lange loopband door het dijklichaam van het Noordeinde als verbinding tussen de parkeerplaats Parallelweg en de beroemde Dijk. Zo kunnen in de toekomst bezoekers aan Volendam, nadat bus of auto geparkeerd is, droog en veilig het commerciële hart van het dorp bereiken.

Voor het eerst hadden ondernemers en bewoners zich gevonden in het slepende proces om verkeer zoveel mogelijk te weren uit het havengebied. Een mooie stap, want tot voor kort stonden beide partijen recht tegenover elkaar.

Maar het plan was serieus, bleek al snel. Een lopende band, net als bij Schiphol, moet dwars door de tunnel worden aangelegd, waardoor bussen niet meer naar het parkeerterrein van Spaander hoeven te rijden. Dat laatste klinkt mooi, zeker voor de bewoners, en het is dan ook begrijpelijk dat zij elk idee om dit te realiseren steunen.  Maar is het reëel? En wie gaat dit betalen?

Er is de afgelopen jaren al enorm veel geld naar het Havengebied gegaan. Deels voor structurele oplossingen, deels voor ad hoc oplossingen en experimenten. En nu dan een tunnel door het Noordeinde; het lijkt niet op te kunnen. De politiek heeft nog niet inhoudelijk gereageerd op de plannen. Blij is men dat na jaren de twee partijen op één lijn lijken te zitten. Wie zou dit nu willen verstoren?

Of wacht men op een reactie van het Hoogheemraadschap, dat verantwoordelijk is voor het dijklichaam, dat op de nominatie staat om fors verstevigd te worden, gevolg van verscherpte veiligheidseisen. Een project dat de komende jaren gestalte moet krijgen.  De initiatiefnemers melden dat de tunnel juist onderdeel kan zijn van een sterke dijk. Het is maar hoe je het bekijkt.

Doorgaans heeft het Hoogheemraadschap al problemen met een rioolbuis door een dijk, als deze onderdeel is van een veiligheidsplan. Of een volledige tunnel van 350 meter ineens een haalbare optie is, lijkt, zacht gezegd, discutabel.

En dan de vraag wie dit gaat betalen. Het kan toch niet zo zijn, omdat toeristische bezoekers niet over, maar droog onder de dijk naar het toeristische hart moeten worden vervoerd, dat de burger dit gaat betalen. Die investering zou in dat geval volledig op conto van de belanghebbende bedrijven moeten worden geschreven.

Maar eigenlijk gaat het om iets heel anders: natuurlijk moet je het (op te knappen) parkeerterrein aan de Parallelweg inzetten voor je toeristische bezoekers. Bedrijven als Hotel Spaander zouden hier vaste plekken moeten krijgen om hun bedrijfsvoering probleemloos te continueren. En ook zou je moeten investeren in faciliteiten om koffers en minder valide gasten richting je hotel of richting de Dijk te vervoeren.

Maar waarom die toeristische bezoekers onder in plaats van op de dijk moeten lopen is een raadsel. Een groteske oplossing voor een probleem dat met enig pragmatisch inzicht al vele jaren geleden had moeten worden opgelost.

De tunnel als ironische uitvergroting van waar het de bewoners al die jaren om te doen was: probleemloos lopen op de Dijk in plaats van onder.  Wie de meerwaarde van dit plan ziet mag het zeggen!

Redactie de Stadskrant