Vragen GL en Kras inzake verkeer Dijk + reactie B&W

Fractie Groen Links

Vraag:
Wat is op dit moment het heersend verkeersregiem op Noord- en Zuideinde? Welke besluiten van Raad en College zijn daar momenteel (nog) van kracht en (hoe) worden die besluiten uitgevoerd/gehandhaafd?

Antwoord:
Voor het Noordeinde en Haven geldt in de zomermaanden het volgende verkeersregiem:
De Haven is tussen het Havendijkje en de Zeestraat van 1 april tot 1 oktober tussen 11.00 en 21.00 uur afgesloten voor al het verkeer. Dit wordt afgedwongen door fysieke maatregelen (palen). Het Noordeinde, de Haven (tussen het Noordeinde en het Havendijkje) en het Havendijkje is van 1 april tot 1 oktober tussen 11.00 en 21.00 uur alleen bereikbaar voor bestemmingsverkeer. Dit wordt geregeld middels bebording. Het verkeer van en naar het parkeerterrein achter Spaander wordt vervolgens geregeld middels verkeersregelaars.

Voor het Zuideinde geldt het volgende verkeersregime:
Het Zuideinde is van 1 april tot 1 oktober tussen 11.00 en 18.00 uur alleen toegankelijk voor bestemmingsverkeer. Dit wordt geregeld middels bebording. Van 1 april tot 1 oktober tussen 18.00 en 21.00 uur is het Zuideinde afgesloten voor al het verkeer. Dit wordt afgedwongen door fysieke maatregelen (palen).

Vraag:
Op dit moment zijn zowel Noordeinde/Noordelijke Haven als Zuideinde/Zuidelijke Haven open voor alle verkeer. Hoelang denkt het College dat zo te laten? Wanneer en op welke manier denkt het College daar verandering in te brengen? Welke tijdelijke maatregelen gaat het College nemen om in afwachting van definitieve regelingen en uitvoering daarvan de verkeersoverlast op de Haven, het Noordeinde en het Zuideinde te beperken?

Antwoord:
Voor het Noordeinde en het noordelijk deel van de Haven heeft de gemeenteraad reeds een besluit genomen. Voor de definitieve verkeersregeling dienen diverse maatregelen uitgevoerd te worden. Deze maatregelen worden nu uitgevoerd of zijn aanbesteed of aangevraagd. De planning is om zo snel mogelijk de door uw raad vastgestelde verkeersregeling in werking te hebben. Voor de afrit van het Noordeinde naar het parkeerterrein Spaander wordt op dit moment de ruimtelijke onderbouwing opgesteld. Voor het Zuideinde geldt nu nog het huidige verkeersbesluit. Op 28 april 2011 wordt u een nieuwe verkeersregeling voor het Zuideinde aangeboden. Wanneer deze verkeersregeling vastgesteld wordt zullen de maatregelen zo snel mogelijk uitgevoerd worden.

Vraag:
Is het College bekend met de nachtelijke overlast op het Zuideinde van terugkerende (dronken) Marinapark bezoekers? Is het College met ons eens dat deze overlast voor de bewoners ondraaglijk en onaanvaardbaar is? Welke initiatieven neemt de gemeente om deze overlast te bestrijden?

Antwoord:
Op 6 december 2010 heeft naar aanleiding van klachten op initiatief van de gemeente een 1e overleg plaatsgevonden tussen bewoners, politie, Marinapark en de coördinator integrale veiligheid van de gemeente. Er zijn afspraken gemaakt over o.a. het doen van meldingen en aangiftes bij de gemeente. Voorts hebben politie en boa´s extra aandacht/inzet besteed aan de situatie ter plaatse. Op 29  aart jl vond het 2e overleg plaats (aangevuld met de voorzitter van horeca Volendam). Geconstateerd werd dat er gedurende de periode tussen de twee overleggen geen meldingen en aangiftes bij de  olitie zijn binnengekomen. Ook de gemeente heeft geen meldingen ontvangen. Duidelijk is overigens dat in een gebied direct grenzend aan een horeca-uitgaansgebied altijd sprake zal zijn van resthinder. In het laatste overleg is voorts afgesproken, dat -indien de overlast weer toeneemt- politie, gemeente, Marinapark, horeca en bewoners weer bijeenkomen.

Fractie Lijst Kras

Vraag:
In het eerste concept van het akkoord m.b.t. het Zuideinde stond duidelijk opgenomen dat er "indien gewenst en/of mogelijk" het aantal parkeerplaatsen bij Jop afgebouwd zouden gaan worden. Waarom is die zin eruit gehaald? Lijst Kras wil hem weer teruggeplaatst zien. Het is onbegrijpelijk dat er nu toch weer aan die tekst is gesleuteld, waarmee iedereen het eens was. "indien gewenst en/of mogelijk houdt duidelijk in dat er een zorgvuldige afweging wordt gemaakt. Wie kan daar nou tegen zijn? Gaarne een duidelijk antwoord op een korte termijn op een simpele vraag.

Antwoord:
Op pagina 44 "Evaluatie" staat nog steeds aangegeven dat indien wenselijk c.q. noodzakelijk de parkeercapaciteit op het parkeerterrein Haven-zuid afgebouwd wordt.

Vraag:
Als we de dijk tussen 11.00 en 17.00 op zaterdag en zondag sluiten in het seizoen voor echt alle motorvoertuigen dan benaderen we heel dicht het ideale plaatje. Daar kan niemand tegen zijn. De ondernemers willen nu al van 14.00 tot 17.00 sluiten maar dat biedt geen soelaas. We moeten aansluiten bij de gangbare tijden en het is waanzinnig druk tussen 11.00 en 17.00 in het weekeinde in het seizoen.

Antwoord:
Over het verkeersplan voor het Zuideinde is er overeenstemming tussen de bewoners en ondernemers van het Zuideinde en de Haven. In het weekend blijft het parkeerterrein Haven-zuid toegankelijk voor vergunninghouders en klanten van de winkels en op zondag is het Zuideinde tussen 11.00 en 23.00 alleen toegankelijk voor vergunninghouders.

Vraag:
De eindtijd in het seizoen staat nu op 21.00. Veel beter zou zijn 23.00, anders krijgen we kolonnes ritjesrijders op de dijk terwijl de dijk dan op mooie dagen nog helemaal bomvol zit.

Antwoord:
In het verkeersplan Zuideinde is de eindtijd van de verkeersregeling 23.00 uur.

Vraag:
De bewoners Zuideinde natte kant vanaf de voormalige Joppekop tot het Marinapark moeten nog een parkeerplek. Lijst Kras stelt voor bij het Mutoblok met een parkeervergunning. We moeten toch naar één auto per huis met vergunning in de oude kom.

Antwoord:
In het verkeersplan voor het Zuideinde wordt er naar gestreefd om voor de woningen van Zuideinde "natte kant" per woning één parkeerplaats te reserveren achter de paal van de verkeersregeling. De tweede auto moet op het parkeerterrein Mutoblok of Haven-zuid parkeren