Snorder uit Volendam voorlopig uitgesnord

De Bruine Vloot in de regio Waterland haalt opgelucht adem. Jaren lang hebben de charterschippers veel last gehad van een Volendammer, die illegaal charters verzorgde. Onlangs werd de snorder door de politie op heterdaad betrapt tijdens een illegale vaartocht. Hij kan een forse boete tegemoet zien.

“Vanuit de branche van de charterschippers hadden we al vaker het verhaal gehoord over de man die we nu hebben betrapt", zegt Ed Kraszewski van de KLPD. „Het probleem in dit soort gevallen is dat je iemand echt op heterdaad moet betrappen. Toen we hem aantroffen, bleek hij vijftien betalende passagiers aan boord te hebben. Dat is te veel."

Volgens de wet mogen booteigenaren maximaal twaalf passagiers aan boord hebben (voor grote jachten gelden andere regels). Wie meer mensen wil vervoeren, moet voldoen aan allerlei veiligheidseisen, die regelmatig worden gecontroleerd. Ook moet het personeel op zo'n charterschip in bezit zijn van bepaalde diploma's. De schipper zelf moet beschikken over een zogenoemd certificaat van onderzoek, waaruit blijkt dat aan alle regels is voldaan. De schipper uit Volendam beschikt niet over zo'n certificaat.

Dolblij
De belangenvereniging van de chartervaarders, de BBZ, is dolblij dat aan de praktijken van de snorder nu voorlopig een eind is gekomen. Een woordvoerder van de BBZ noemt de snorders 'free riders', die op vrij grote schaal actief zijn. Volgens de BBZ is er sprake van oneerlijke concurrentie. “De professionele en legale chartervaart moet enorme investeringen doen om aan alle eisen te voldoen. Die eisen zijn nu al zwaar en worden steeds zwaarder en schippers en personeel moeten regelmatig cursussen volgen om bij te blijven."

“Dat is ook goed, want daardoor kunnen passagiers, als ze aan boord stappen, erop vertrouwen dat alles goed en veilig is en dat de veiligheid door de overheid is gecontroleerd. Dat vertrouwen hebben ze ook als ze bij een 'free rider' aan boord gaan, terwijl de veiligheid daar niet is gecontroleerd. Dat brengt grote risico's met zich mee. En als er ongelukken gebeuren, straalt dat negatief af op de hele sector."

“Daar komt bij dat de 'free riders', doordat ze niet hoeven te investeren in veiligheid en het up to date houden daarvan, goedkoper kunnen varen dan de legale charteraars. Daardoor kunnen ze een flink deel van de markt wegvissen voor de legale branche. Het probleem komt in het hele land voor. De omvang ervan verschilt een beetje per regio, maar in dit geval ging het om een substantieel deel van de markt dat werd weggevist."