Overgrote meerderheid raad kiest voor inrit parkeergarage aan Baandervesting (foto)
Ondanks oproepen van Stichting Ruim Baan, Oud Edam en diverse omwonenden, volgt een ruime raadsmeerderheid wethouder Luyckx in de keuze om de toekomstige parkeergarage-ingang onder het Korsnas-terrein te situeren aan de Baandervesting. Voor Luyckx vormt het een dilemma waarbij zijn keuze valt op zo min mogelijk extra verkeersbewegingen in de binnenstad. Bezwaarmakers tegen het plan om de parkeeringang te situeren aan de Baandervesting, wezen donderdagavond in de raad op de unieke eenmalige mogelijkheid om de vesting autovrij te maken.
Foto Cor Kes - www.luxphotography.nl
Dat kan door de ingang van de garage in de Baanstraat te plaatsen. Auto’s van bewoners van de (huidige) woningen aan de Baandervesting zouden dan via het Marken hun woonwijk in- en uit kunnen. Ton de Jong, voorzitter Oud Edam, pleitte in dat kader voor het omdraaien van de rijrichting van de Gevangenpoortsteeg, waardoor de verkeersdruk op de Baanstraat zou kunnen afnemen. Hij noemde de vesting een Rijksmonument. Ook wees hij op onderzoeken die dit jaar zijn uitgevoerd in opdracht van Bouwfonds, eigenaar en ontwikkelaar van het plan om 100 woningen te bouwen, 150 tot 180 ondergrondse parkeerplaatsen aan te leggen en enkele winkels te realiseren aan het toekomstige Baanplein. Die onderzoeken naar de verkeersintensiteit bij omdraaiing van de parkeeringang geven volgens De Jong een heel ander beeld dan eerdere door de gemeente uitgevoerde onderzoeken.
Wethouder Luyckx, die wees op het gegeven dat de vesting als geheel sowieso nooit helemaal gevrijwaard kan worden van auto’s, weerlegde dat. Hij ziet maar kleine verschillen en merkte op dat de verkeersdruk te groot wordt wanneer de wens van Oud Edam wordt uitgevoerd. Dit idee wordt sinds enige tijd overigens wel gesteund door Bouwfonds.
Dit ‘voortschrijdend inzicht’ werd niet door iedereen in dank afgenomen. Zo vond Nico Karhof (Volendam|80) het maar een vreemde draai. “Jarenlang is er intensief overleg gevoerd tussen het gemeentebestuur en de ontwikkelaar. Wellicht om de bezwaarmakers uit de weg te gaan, is het plan plotsklaps gewijzigd. Ik hoop niet dat het hierdoor niet nog eens jarenlang rustig zal blijven op het bouwterrein.”
Maar niet alleen Bouwfonds steunt de plannen van Oud Edam. Ook Harry Hulskemper, bewoner van de iets verder gelegen woonwijk, sprak de wens uit dat fietsers en wandelaars nu eens de ruimte zouden krijgen. “Ik ben geen autohater, al heb ik hem niet, maar het valt me op dat auto’s altijd de hoogste prioriteit krijgen.”
Hulskemper las namens de meest betrokkene, de heer Delforterie, een brief voor. Delforterie woont in het witte huis waar straks twee wegen om heen gaan lopen. Hij gaf via de brief aan dat er met goede maatregelen weldegelijk een oplossing te vinden valt om, zonder de binnenstad en de Baanstraat te veel te belasten, de vesting autovrij te maken. Douwe de Jong was hem al voorgegaan in een pleidooi om toch vooral te kiezen voor verkeersveiligheid en de historische meerwaarde van een autovrij vesting. “De extra verkeersbewegingen voor de Baanstraat vallen volgens onderzoeken echt wel mee.”
Als laatste inspreker nam Christiaan Warger, namens de Contactgroep Edam, plaats achter het spreekgestoelte. Warger pleitte voor uitstel van het voorstel, iets wat later ook de fracties van GroenLinks en de VVD deden. Echter, als het er op aankomt kiest de Contactgroep uiteindelijk voor Edam autoluw boven een autovrije vesting. Maar Warger en de Contactgroep, waar ook Oud Edam in participeert, hopen dat er nog op alternatieven gestudeerd kan worden. Hierbij wordt gedacht aan parkeren onder de Balkenhaven of een tunnelverbinding met de toekomstige parkeergarage. Warger stelde, net als enkele raadsleden en de verkeerswethouder, vraagtekens bij het omkeren van de rijrichting Gevangenpoortsteeg. “Zo creëer je niet twee maar drie extra mogelijkheden om de binnenstad in te rijden.” Hij doelde op de mogelijkheid dat dan ook via de Schepenmakersdijk/Bult de stad in gereden kan worden door daarna links af te slaan richting centrum.
De raad volgde donderdag in meerderheid de lijn van het gemeentebestuur. Hans Uylenhoed (CDA) verwoordde het als volgt: “Als het hier niet om de vesting was gegaan dan was er zeer waarschijnlijk weinig tot geen discussie geweest over de situering van de ingang. Dit is de meest logische oplossing. De Baanstraat is al druk en met enige maatregelen op de vesting moeten voetgangers toch goed beschermd kunnen worden.”
Janneke Rijpstra (PvdA) benadrukte dat volgens de onderzoeken zo’n 1000 autobewegingen in het centrum van Edam erbij komen wanneer er wordt gekozen voor een parkeergarage in de Baanstraat. Dit zijn auto’s van de huidige bewoners van de Baandervesting en de nieuw te bouwen woningen. “Uiteraard willen we ook een autovrije vesting maar niet ten koste van nog meer auto’s in de binnenstad. De meest verkeersveilige oplossing is minder auto’s in de binnenstad.”
Waar de VVD nog met veel vragen zat, met name over de verschillende rapporten, en GroenLinks verzocht om het besluit uit te stellen om meer onderzoek te verrichten en de verkeerssituatie in Edam integraal aan te pakken, volgden de overige fracties de lijn van het gemeentebestuur. “Nu een besluit nemen zorgt voor duidelijkheid, zodat we straks, wanneer het nieuwe bestemmingsplan moet worden vastgesteld, geen onaangename verrassingen krijgen.”