De oplossing voor het Korsnasproject (tekening)
Naar aanleiding van een artikel in de stadskrant van Groenlinks, "Korsnas: bedreiging of kans?", waarin zij eenieder oproepen om zich in te zetten voor een alternatieve ontsluiting, ben ik er alsnog toe gekomen om mijn plan op papier te zetten. Ik had dit plan al drie jaar in mijn hoofd, maar heb nooit de moeite genomen om het uit te werken en te delen met bv. de stichting Ruimbaan en/of Oud-Edam.
Nu blijkt dat er nog steeds geen definitief besluit ligt over het bestemmingsplan en de ontsluiting via de Baanstraat of de vesting. Hoewel de Raad vooralsnog voor een ontsluiting via de vesting kiest, hoop ik toch met een alternatief te komen, waar alle partijen zich in kunnen vinden. Ik begrijp dat het wellicht 2 tot 4 huizen op het totale plan scheelt, maar daarvoor krijg je wel de unieke kans voor een autovrij en levendig plein terug. Ook een aanpassing bij de toegang vanaf de William Pontstraat zal het nodige kosten, maar zorgt er wel voor dat het plan veel verkeersgevaar wegneemt. Allereerst kies ik ervoor om de verkeersdruk uit de Baanstraat te halen en ten tweede voor een levendig plein, met ruimte voor winkels en horeca. Ik zal hieronder drie aspecten behandelen, nl. de ontsluiting, het plein en het Korsnas project.
De ontsluiting
Op dit moment zijn er twee knelpunten. Allereerst het kruispunt op de Burgemeester Versteeghsingel. Door de verspringing van de weg, is dit een onhandig kruispunt. Het is onoverzichtelijk en door de ligging van het zebrapad ook nog eens gevaarlijk. Wanneer je het kruispunt in het verlengde van de William Pontstraat legt, zal dit kruispunt overzichtelijker en aanzienlijk veiliger worden.
Vervolgens ligt het tweede knelpunt bij de ingang van de Baanstraat. Vanuit de Baanstraat zie je het verkeer vanaf de Vesting niet en vice versa. Vanaf de Versteeghsingel moet je op het verkeer van de vesting letten, maar ook op tegemoetkomend verkeer, dat je op het allerlaatste moment pas ziet, omdat de doorgang smal is en de weg geen rechte lijn volgt. In mijn plan wordt het verkeer daar weggehaald en wordt het alleen nog maar toegankelijk voor fietsers, die vervolgens via de vesting weer aansluiting vinden bij het gemotoriseeerde verkeer. De stoepen tussen deze twee huizen kunnen dan ook verbreed worden. Voor de fietsers is dit een veilige weg, want zij ontwijken het gedeelte waar auto's de parkeergarage in en uitrijden.
De weg buigt schuin af, achter Baanstraat nr. 2 langs. De ingang van de parkeergarage is veilig en overzichtelijk en is niet hinderlijk voor het overige verkeer. Vervolgens gaat de weg met een bocht via het Marken naar de Baanbrug. Door deze twee bochten haal je de snelheid eruit en dat komt de veiligheid ook ten goede. Nu wordt er nog wel eens met vaart over de brug gereden, of staat het verkeer stil in de Baanstraat omdat er auto's in of uit het parkeerterrein rijden. Door een verhoging in de weg aan te leggen bij de vesting levert dit minder gevaar op voor de wandelaars op de vesting en door een verhoging rechtsaf in de bocht naar het Marken, wordt dit kruispunt ook veilig.
Verder is er ruimte voor 5 parkeerhavens bij het water (blauwe schijf) en verder langs het Marken voor de bewoners, middels vergunningen. En er is ruimte voor laden en lossen ,achter de winkels/horeca.
Het Baanplein
Door dit plein autovrij te maken, kun je het gezellig en aantrekkelijk maken voor de bewoners, de Edammers en. de toeristen. Met een fontein in het midden, terras(sen) voor de winkels en/of een restaurant, wordt dit stukje Edam echt levendig en is dit een aanwinst voor Edam. En ook de kermis hoeft er geen ruimte voor in te leveren, want door de Baanstraat bij het plein te betrekken ontstaat er voldoende ruimte.
Het Korsnasproject
De invulling van dit project laat ik aan anderen over. Maar ik ben zo vrij geweest om de huizen op de kop los te maken van het woongedeelte en deze bij het plein te betrekken met de straat ertussen. De 3 a 4 huizen die aan deze straat grenzen, zouden met een poort boven de ingang van de parkeergarage kunnen komen. Verder hoop ik nog steeds dat de grootte van de parkeergarage ook ruimte geeft voor toeristen, dus zo'n 250 plaatsen totaal.
John Buikman