Omstreden halte Prins Hendrikkade opheffen kost reizigers zeven minuten extra
De kruising van de Prins Hendrikkade met het Stationsplein is met zeven stadsbuslijnen en zestien streekbuslijnen het drukste busknooppunt van Amsterdam. Iedere dag stappen er tienduizend reizigers uit Waterland uit. Omdat er maar vier bussen tegelijk kunnen stoppen, ontstaan lange files.
Volgens Herman Opmeer van EBS warden de problemen vooral veroorzaakt door de verkeerslichten. „Vaak is het stoplicht alweer rood voordat de halte vrij is." Opmeer stelt dat het al jaren druk is bij de halte. „Maar omdat wij met meer bussen rijden, zijn de problemen wel erger geworden. Vervelend, want daardoor lopen onze bussen vertraging op." Ook passagiers in stadsbussen hebben daar last van. De GVB-bussen, gemiddeld zo'n vijftig per uur in de spits, stoppen niet op de halte, maar staan wel vast in de file, tot ergernis van Ramon Rippens, vervoersmanager bus bij het GVB.
Vertragingen
„Die halte is natuurlijk handig voor reizigers uit Waterland, maar voor het doorgaande busvervoer is het killing. Onze bussen uit Noord warden mega opgehouden, onze klanten balen omdat ze door die gigantische file onnodig lang opgepot in de bus zitten, en wij lopen forse vertragingen op, waardoor we boetes riskeren."
Rippens heeft bij de Stadsregio Amsterdam, verantwoordelijk voor het openbaar vervoer in de regio, een klacht ingediend over de halte. „Als je alles afweegt is het onbegrijpelijk dat dat die halte daar ligt." Verzoeken om de halte op te heffen of te verplaatsen zijn niet gehonoreerd. Rippens wijst erop dat de halte ook, voor gevaarlijke situaties zorgt. „Die duizenden reizigers lopen nu tussen alle trams, bussen en auto's door naar het station. Terwijl ze op het nieuwe busplatform droog, comfortabel en veilig kunnen overstappen."
Maar veel forenzen uit Waterland en Purmerend vinden het helemaal niet handig om door te rijden naar dat mooie nieuwe busstation: als ze willen overstappen op de stadsbus, metro of tram, moeten ze dan namelijk eerst tweehonderd meter doorrijden, en dan onder het station door teruglopen naar het Stationsplein.
Extra reistijd
„De halte moet dan ook gewoon blijven", zegt Opmeer van EBS. „Anders zouden we duizenden reizigers duperen." De Stadsregio heeft berekend dat blijven zitten tot het busstation vijf tot zeven minuten extra reistijd kost. Volgens gegevens van het bestuursorgaan stapt bijna 75 procent van de passagiers van EBS die naar Centraal Station reist op die halte uit.
Ook de Stadsregio voelt er daarom niets voor om de halte op te heffen. „Dat ligt erg gevoelig", zegt een woordvoerder. „Maar we zijn wel op de hoogte van de problemen: een bus die een kwartier doet over vijfhonderd meter, dat is te lang. We zijn er al wezen kijken, en gaan er onderzoek naar doen."
Dat onderzoek start op zijn vroegst in maart. Eerst moet namelijk een probleem met de ovchip kaartkastjes van EBS worden opgelost. „De schermpjes zijn soms niet leesbaar, waardoor het uitchecken meer tijd kost."