Vragen CDA inzake verkeer

Geachte college,

Het CDA kwam onderstaand bericht tegen:

Nieuw verkeers-systeem Almere

Op 10 april 2012 is een eerste stap gezet in de realisatie van het nieuwe dynamische verkeerssysteem voor het stadscentrum, door het ondertekenen van de overeenkomst tussen Data Display en de gemeente. 

Dit project is Europees is aanbesteed, waarbij Data Display als goedkoopste naar voren kwam. Deze firma levert de gemeente 6 dynamische panelen waarop het nieuwe parkeerverwijssysteem getoond wordt en is verantwoordelijk voor 10 jaar beheer en onderhoud.

Oplevering eind dit jaar
De oplevering van het nieuwe systeem is op 1 december van dit jaar. Een voorbeeld van hoe het nieuwe parkeerverwijssysteem eruit ziet, stond afgebeeld op de taart die is aangesneden. Deze afbeelding staat straks op de panelen van ca. 2x3 m die langs de hoofdwegen naar het stadscentrum staan.

Snelste route naar vrije parkeerplaatsen
Het nieuwe parkeerverwijssysteem zorgt voor een betere bereikbaarheid van het stadscentrum. Bezoekers kunnen zien wat de snelste route is en waar de vrije parkeerplaatsen zijn. Ook kan het systeem gebruikt worden bij wegwerkzaamheden of om evenementen aan te duiden. De combinatie van parkeerinformatie en doorstroominformatie weergegeven op een grafische wijze is uniek in Nederland. Dit is nog niet eerder toegepast. Het systeem past goed binnen de ambities die de gemeente heeft op het gebied van innovatie. Het dynamische systeem is de laatste van 3 bereikbaarheidsmaatregelen waar de Gemeenteraad in oktober 2010 een besluit over genomen heeft. Eerder zijn al gerealiseerd de aanpassing van de busverkeerslichten bij de Krakeling en het verkeerslicht voor de fiets- en voetgangersoversteekplaats ten zuiden van de Krakeling.

Europese subsidie
Het dynamische verkeerssysteem is mogelijk gemaakt met subsidie uit het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling (EFRO). Almere krijgt deze EFRO-subsidie omdat de Europese Unie van mening is dat het systeem een impuls geeft aan de bereikbaarheid en de uitstraling van het stadscentrum. Dit versterkt de stedelijke economie. Eerder is dankzij dit fonds de verhoogde busbaanbrug gerealiseerd.

Bron: Gemeente Almere

 

De gemeente Edam-Volendam heeft de afgelopen tijd gewerkt aan de verkeersproblematiek in het centrum van Volendam. Met name de verkeersregeling op de dijk en het dynamische verkeerssysteem hebben veel geld gekost. Straks worden ook in het centrum (Gebied Europaplein-Amvoterrein) allerlei maatregelen getroffen om de bereikbaarheid te verbeteren.

Vraag:
Is de gemeente bekend met subsidiegelden uit het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling (EFRO) ?
Antwoord:
De gemeente was niet bekend met subsidiegelden uit het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkelig (EFRO)

Vraag:
Heeft het college gekeken of de verkeersmaatregelen die reeds genomen zijn in aanmerking komen voor deze subsidie?
Antwoord:
Het college is bezig met het onderzoeken naar de subsidie mogelijkheden voor het gehele pakket van maatregelen die reeds getroffen zijn om de Haven tijdens het toeristenseizoen autovrij te krijgen, de aanleg van extra parkeerplaatsen op de parkeerterreinen Parallelweg en Mutoblok en de verwijzing daarnaar toe en de maatregelen die getroffen worden op het parkeerterrein Amvo en het Europaplein.
Voor de volledige centrumvisie van Volendam zullen de subsidiemogelijkheden ook onderzocht worden.

Vraag:
Is het mogelijk dat de komende maatregelen met alle ruimtelijke veranderingen van dien op het Europaplein en Amvoterrein in aanmerking komen voor deze subsidie?
Antwoord:
Zie vraag 2.

Vraag:
Zijn er nog alternatieve subsidiemogelijkheden voor infrastructurele verbeteringen waar onze gemeente voor in aanmerking kan komen?
Antwoord:
Zie antwoord vraag 2.

Vraag:
Zijn er subsidiemogelijkheden voor toeristische verbeteringen waar onze gemeente als één van de grootste trekpleisters van Nederland voor zowel binnenlandse als buitenlandse toeristen voor in aanmerking kan komen?
Antwoord:
Er zijn geen (landelijke, provinciale) toeristische subsidiemogelijkheden beschikbaar voor een dergelijke verbetering.

Vraag:
De Keukenhof is weer open en daardoor is de drukte met touringcars in het centrum van Volendam enorm. Het CDA vindt de situaties die nu ontstaan op het AMVO terrein en in de Zeestraat met het in het uitstappen van toeristen levensgevaarlijk. Is het college bekend met dit probleem?
Antwoord:
Het college is bekend met het probleem en heeft reeds maatregelen getroffen met de herinrichting van het pakeerterrein Amvo en het inrijdverbod voor bussen in de Zeestraat.

Vraag:
Zijn touroperators voldoende ingelicht over de nieuwe maatregelen?
Antwoord
De touroperators zijn van te voren ingelicht. Ook is er intensief informatie verstrekt bij aanvang van de werkzaamheden door aan het begin van Volendam aan alle touroperators en reisleiders een parkeer & wandelfolder uit te delen in 2 talen. Tevens zijn de touroperators mondeling ingelicht over de parkeermogelijkheden op het Marinapark en parkeerterrein Parallelweg. Dit is een week lang gebeurd.

Vraag
Uit de onveilige situaties blijkt dat bussen en toeristen waarschijnlijk niet goed verwezen worden naar het parkeerterrein aan de Parallelweg of Marinapark. Wat staat het college in de weg om deze situaties te voorkomen door de Zeestraat en het AMVO terrein nu al niet toegankelijk te maken voor touringcars?
Antwoord
Zie antwoord op vraag 6

Vraag:
Uit praktijkervaringen kunnen we het beste leren. Wordt er wel eens met willekeurige touringcarchauffeurs, toeristen of bezoekers gesproken hoe zij de maatregelen ervaren en/of verkeersborden gezien hebben? Voor deze personen zijn alle maatregelen en borden immers bedoeld.
Antwoord:
Inzake de verkeersregeling op zowel het Noordeinde als het Zuideinde wordt er intensief geëvalueerd met de werkgroepen Noordeinde en Zuideinde. In deze werkgroepen zijn de toeristische ondernemers op de Haven vertegenwoordigd en geven door hoe touroperators de nieuwe verkeersregeling en parkeerverwijzing ervaren. In het kader van het op te stellen toeristisch en economisch beleid heeft de gemeente ook intensief contact met diverse touroperators.

Vraag:
Het CDA heeft altijd gepleit om bij binnenkomst van Volendam een groot duidelijk dynamisch verwijsbord naar de diverse parkeerterreinen te plaatsen. Dit is gebruikelijk is zo’n beetje alle grote toeristenplaatsen van de wereld. Waarom kan dit niet?
Antwoord:
Een dynamisch parkeerverwijsbord aan het begin van Volendam waarop al wordt aangegeven welke parkeerterreinen vrij of vol zijn heeft alleen een toegevoegde waarde wanneer de parkeerterreinen voor de toeristen vaak vol staan en het niet wenselijk is dat men naar dit parkeerterrein rijdt. Dit is niet het geval omdat er  verschillende parkeerterreinen zijn met voldoende capaciteit. Tevens staan er op een aantal punten waar men nog kan kiezen wel dynamische borden zoals op de splitsing naar het parkeerterrein Mutoblok en Marinapark en naar het parkeerterrein Parallelweg en Spaander.

Vraag
Het CDA zit niet te wachten op gevaarlijks situaties, aansprakelijkheid en eventuele schadeclaims. Borden staan er niet voor niks maar we kunnen ook doorschieten. Het lijkt in het centrum van Edam en Volendam soms wel een bordenbos. In diverse gemeenten zoals Kampen, Spijkenisse, Horst aan de Maas (zie VNG magazine nr 8 blz. 16) zijn opschoningsacties gehouden voor overbodige verkeersborden. Uit onderzoek blijkt, ‘Hoe minder borden hoe groter de attentiewaarde’ Wordt is onze gemeente ook actie ondernomen om het aantal borden substantieel terug te dringen?
Antwoord:
In samenwerking met de politie heeft er in 2011 een actie plaatsgevonden om onnodige bebording te verwijderen. De wijkagenten hebben gedurende een aantal maanden een inventarisatie gedaan welke borden overbodig zijn en welke wettelijk noodzakelijk zijn om handhavend op te kunnen treden. Aan de hand van deze inventarisatie zijn er borden verwijderd. .