Vragen CDA inzake Broeckgouw en reactie college daarop
Op De Broeckgouw rijden de keepwagens af en aan. Liefst120.000 kuubzand wordt er uitgestort in de komende maanden en daarvoor rijden 18 wagens negen keer per dag een lading zand naar de woonwijk. Het zandrijden duurt van 06.00 uur ‘s morgens tot 19.00 uur ‘s avonds en gaat nog zeker twee maanden duren. Via de toegangsweg langs de volkstuinen rijden de keepwagens naar De Broeckgouw. Het is een gigantische vervoersklus.
Vraag:
Kloppen de getallen in dit bericht? Is het een bericht van de gemeente?
Antwoord:
Er is geen sprake van een gemeentelijk bericht. De getallen kloppen dan ook niet (zie punt 5). Er is sprake van een aanvoer van zand gedurende circa 3 maanden betreft met dagelijks circa 100 – 130 ritten heen en weer. De route is Singelweg – Dijkgraaf Poschlaan – Zuidpolderlaan – Dijkgraaf de Ruiterlaan en bij de Volkstuinen de Broeckgouw in.
Vraag:
Voor de Broekgouw is er in het verleden reeds zand opgespoten. Is dit nieuwe zand voor de latere fasen waar nog geen zandpakket lag, of is dit extra zand bovenop het bestaande pakket?
Antwoord:
Het betreft hier zandophoging voor de fase 7 en 8, inclusief zogenoemde overhoogte. Na zetting wordt het zand van deze overhoogte gebruikt voor ophoging van fase 9 en 10. Eerder is zand aangebracht tot de oost-west lopende groene as in het midden van het plangebied. De overhoogte daarvan is – vooruitlopend op de nieuwe zandleverantie – al aangebracht in volgende fases.
Vraag:
Was dit reeds voorzien in de planning en in de financiële ramingen? Zo ja, in welke exploitatiewijziging is voor het eerst opgenomen? Of zat het reeds in de eerste oorspronkelijke ramingen?
Antwoord:
De ophoging van deze fasen is reeds vanaf het begin opgenomen en maakt deel uit van de totale zandophoging. De ophoging van de Broeckgouw is reeds vanaf het begin gefaseerd in de exploitatie opgenomen.
Vraag:
Is het zand voor de Broekgouw in één keer aanbesteed, of zijn er verschillende aanbestedingen geweest?
Antwoord:
Het aanbrengen van zand wordt gefaseerd aanbesteed. Tot de zogenoemde centrale groene as betreft een afgeronde opdracht voor zandleverantie van het zuidelijke deel van deelgebied 1, inclusief het afvoeren van de overhoogte binnen de plangrenzen. Het aanbrengen van het zandpakket voor de volgende te ontwikkelen fasen, betrof daarmee een nieuwe – aparte – aanbesteding.
Vraag:
Waarom is nu gekozen voor vervoer "op de as" in plaats van door middel van een pijpleiding? Is vervoer d.m.v. een pijpleiding niet efficienter als het gaat om120.000 kuubzand?
Antwoord:
De gemeente heeft geen wijze van aanlevering voorgeschreven. De aannemer die de opdracht gegund heeft gekregen, heeft zelf onderzocht of een aanvoer middels opspuiten mogelijk zou zijn. Dat bleek echter op de korte termijn niet haalbaar.
In de offertevraag is de aannemers gevraagd naar het leveren en verwerken van circa210.000 kuubzand voor het plangebied fase 7 & 8.
Vraag:
120.00 kuubverdelen over een vrachtwagen met25 kuubis 4800 vrachtwagens. Het is een zware belasting voor onze wegen en kan nadelig zijn voor de verkeersveiligheid. In hoeverre is hier rekening mee gehouden bij een afweging tussen vervoer over de weg danwel via een pijpleiding?
Antwoord:
Nadat de inschrijvingen zijn ontvangen en de werkzaamheden zijn gegund, is een aantal maatregelen voor de veiligheid besproken en doorgevoerd. Ondermeer de toepassing van 30km- zones bij oversteekplaatsen (kindveiligheid) en het plaatsen van stelconplaten bij bruggen (i.v.m. zwaar verkeer). Zoals eerder aangegeven, heeft de gemeente geen wijze van zandtransport voorgeschreven.