Gekoelde producten voorlopig bottleneck

Winkeliers constructief over vermindering zwaar verkee

Zwaar verkeer wordt vanaf 1 januari 2013 zoveel mogelijk geweerd uit de Edamse binnenstad. Vanaf die datum zullen niet alleen de vuilniswagens een maximale lengte van 8 meter en een gewicht van maximaal 7,5 ton bevatten, ook ander vrachtverkeer moet aan deze nieuwe norm voldoen. Alleen in zeer specifieke gevallen zal een ontheffing worden verleend. Wethouder Luyckx wil hiermee de overlast met tenminste 50% verminderen.

Want al het zware verkeer weren lijkt voorlopig een utopie. Op een themabijeenkomst in Edam werd twee weken geleden de pilot ‘collectieve stadsdistributie Edam’ gepresenteerd. In eerste instantie een afstudeerproject van twee Volendamse studenten, recent overgenomen en verder uitgewerkt door Yusen Logistics, het grote transportbedrijf aan de rand van het Edamse industrieterrein.

Kleine wagen

Michel van Leeuwen, vestigingsmanager van Yusen, legde uit wat het plan behelst. Op strikt commerciële basis, zonder meerkosten voor de winkelier, wil Yusen een rol gaan spelen tussen transporteurs en de Edamse winkels. Transporteurs kunnen vanaf 1 december (in eerste instantie als proef tot eind maart 2013) de producten afleveren bij Yusen. Met een kleine bedrijfswagen worden in de ochtenduren de goederen richting lokale winkels gebracht en mogelijke emballage weer meegenomen. Dit scheelt tijd, dus geld, en veelvuldige irritaties, ook voor bestuurders van de grote wagens. Door de goederen rechtstreeks naar Yusen te brengen wordt dit ondervangen. Yusen rekent hiervoor tarieven die voordelig zijn voor alle betrokkenen.

Overlast

Want, zo betoogde wethouder Luyckx, geflankeerd door beleidsmedewerker Ron Veerman, inwoners van Edam ervaren zwaar verkeer in steeds grotere mate als enorme overlast. Door trillingen, verkeersonveiligheid, vervuiling, opstoppingen. Dat is gebleken uit een gemeentelijke en een bewonersenquête.

Snelheid

Bij de aanwezige ondernemers bestaat dan ook de wil om constructief mee te werken. Wel werden er grote vraagtekens geplaatst bij de snelheid. “1 januari is het al bijna en wij lazen pas zeer onlangs dat dit van start gaat. Er moet best veel werk verzet worden om dit voor elkaar te krijgen”, aldus Ronald Schot van de gelijknamige fietsspeciaalzaak.

Zorgen

Met name de eigenaren van voedingswinkels maken zich zorgen of hun leveranciers wel aan de nieuwe norm kunnen voldoen. “De koel- of vrieswagens hebben een grotere lengte. Het wordt heel moeilijk of dat met kleinere auto’s kan,” aldus Gerard Visser, die er aan toevoegde de mogelijke overlast altijd zo goed als mogelijk binnen de perken te houden. Ook slager Johan Taam gaf aan dat veel van de wagens die gekoelde of vriesproducten vervoeren over een grotere lengte beschikken.

Daarbij kunnen gekoelde producten voorlopig sowieso niet naar Yusen worden gebracht. Het bedrijf beschikt simpelweg niet over een kleine koelwagen.

Pragmatisch

Of de koelwagens een ontheffing zullen krijgen, werd tijdens de themabijeenkomst niet direct duidelijk. Wel viel tussen de regels door te beluisteren dat de wethouder een pragmatische houding zal innemen. “1 januari 2013 is de datum dat dit nieuwe beleid in gaat. Natuurlijk zullen we in nauw contact met ondernemers bekijken wat wel en wat niet kan. We zijn er niet om winkels de nek om te draaien.”

Ron Veerman gaf in dat kader aan dat ontheffingen mogelijk zijn voor ondeelbare lading van groot formaat (denk aan bebouwing), aantoonbare afhankelijkheid van grotere voertuigen en wettelijke bepalingen.

50 vrachtwagens

Al met al rijden er in een week zo’n 50 grote vrachtwagens door het centrum van Edam. Met de pilot verwacht Michel van Leeuwen dat ongeveer de helft aan zwaar verkeer verminderd kan worden. “Dan heb je het in eerste instantie met name over non-food.”

Volendam volgt

Als de pilot in Edam lukt, zal ook Volendam bij het plan betrokken worden. Yusen wil in de toekomst kijken of zij voor winkels verder een rol kan spelen in het vervoeren van pakketten, plastic, karton en papier. “Als het een succes wordt, zullen we wellicht ook investeren in het vervoer van gekoelde producten.”