Voorzichtige start stadsdistributie-pilot in Edam

Yusen Logistics is onlangs in Edam gestart met een stadsdistributiepilot, waarbij vervoerders hun goederen afleveren bij het dc van de logistiek dienstverlener aan de rand van Edam. Het initiatief is uniek aangezien het gaat om een gemeente met een kleine binnenstad. “Het project is toegesneden op de situatie in Edam, waarbij we geïnspireerd zijn door ervaringen van erkende stadsdistributie-specialisten”, zegt Kees Kwakman, projectbegeleider Stadsdistributie Edam-Volendam.

Kees Kwakman - Yuen Logistics

Het pilotproject getiteld ‘Collectieve stadsdistributie in de historische stadskern van Edam’ vloeit voort uit het besluit van de gemeente Edam, waartoe ook Volendam deel van uitmaakt, om per 1 januari van dit jaar een inrijverbod af te kondigen voor voertuigen langer dan 8 meter of zwaarder dan 7,5 ton. Met de maatregel wil de gemeente in Noord-Holland de overlast (luchtvervuiling, verkeersopstoppingen, geluidsoverlast en trillingen) die het zware truckverkeer dagelijks in de historische binnenstad veroorzaakt een halt toeroepen.

Onderzoek alternatieve bevoorradingswijze

Vooruitlopend op deze maatregel heeft Yusen Logistics Edam vorig jaar de haalbaarheid onderzocht van een alternatieve bevoorradingswijze van de winkeliers in de historische kern. Uitkomst was was dat het beproefde concept waarbij transporteurs hun goederen voortaan afleveren bij het distributiecentrum van Yusen Logistics het beste past bij Edam. Alle aangeleverde goederen worden vervolgens in het dc gebundeld en dagelijks door de logistiek dienstverlener met een klein voertuig in één rit gedistribueerd aan de ondernemers in het historische centrum van Edam.

Draagvlak bij middenstand

Kees Kwakman (foto links), die vanuit Yusen de pilot leidt, is in dit stadium voorzichtig positief over de kansen van het project dat duurt tot eind april 2013. “Op dit moment hebben we nog geen leveringen gedaan. We hebben al wel gesprekken gehad met enkele transporteurs en de nodige informatie verzonden. Ook zullen we de komende weken nog meer partijen benaderen. Het is op dit moment nog onduidelijk hoeveel transporteurs zich bij ons aan zullen sluiten. Goede zaak is dat de winkeliers in de binnenstad nu positief tegenover het initiatief staan. Er was in eerste instantie de nodige scepsis. Nu overheerst het gevoel dat er eindelijk iets wordt gedaan aan de overlast.”

Transporteurs willen zelf beleveren

Ondanks dat de reacties overwegend positief waren, merkt Kwakman dat transporteurs die met hun voertuigen nog binnen de 8 meter grens vallen, de voorkeur geven aan het zelf beleveren van de ondernemers. “Ook worden in veel vrachtauto’s gekoelde producten vervoerd, een vorm van transport die wij (nog) niet kunnen overnemen. Er vallen helaas dus bij voorbaat al een aantal af.”

Gratis proef

Om partijen over de streep te trekken overweegt Kwakman de optie dat vervoerders als proef bijvoorbeeld een maand gratis kunnen deelnemen aan de pilot. “We denken onder andere aan CB en Lekkerland, twee vervoerders die veel goederen afleveren in het centrum van Edam.

Terugdringen luchtvervuiling geen issue

Bij het stadsdistributieproject in Edam is volgens Kwakman niet de reductie van CO2 en fijnstof als uitgangspunt genomen. “Er wordt hier al ruimschoots voldaan aan de milieunormen voor de uitstoot van CO2 en fijnstof. Luchtvervuiling is geen issue. Daarom hebben we in ons onderzoek niet al te veel waarde gehecht aan dit punt, ook omdat het aantal gereden vrachtautokilometers in het centrum van Edam zeer gering is in vergelijking met andere steden.”

Daarom is het voor Yusen Logistics niet interessant om te investeren in een milieuvriendelijk voertuig. Kwakman hierover: Het voertuig dat wij in de pilotfase inzetten, rijdt pak hem beet slechts tien tot twintig kilometer per dag. Het effect op het milieu is dus te verwaarlozen. We doen het daarom in eerste instantie met een eenvoudige bakwagen. Als de pilot een succes blijkt, dan kunnen we altijd nog een geschikter voertuig aanschaffen.

Geen aansluiting bij bestaande initiatieven

Tijdens het haalbaarheidsonderzoek heeft Kwakman ook met erkende stadsdistributie-experts gesproken van zowel Binnenstadservice, Cargohopper, GreenCityDistribution als Connekt. “Qua aanpak hebben zij allemaal een andere invalshoek. Dat was voor ons van grote waarde bij het uitwerken van een op maat gemaakte oplossing voor een relatief kleine gemeente als Edam-Volendam. Om meerdere redenen was het voor ons alleen niet interessant om ons aan te sluiten bij deze bestaande stadsdistributieconcepten. Van Connekt hebben we daarnaast veel informatie gekregen, maar zij hebben geen actieve rol gespeeld bij de opzet van het project.”

Eventuele uitbreiding naar Volendam

De komende vier maanden wil Yusen bekijken welke resultaten er worden behaald in Edam. Kwakman: “Nadien willen we bekijken of het strategisch verantwoord is om door te gaan met het project en of het wellicht zelfs interessant is om ook het centrum van Volendam en later eventueel Monnickendam erbij te betrekken.”