Gemeentelijk Verkeer- en Vervoersplan valt goed: nu nog zoeken naar dekking (foto)

[caption id="" align="alignleft" width="300"] Foto Cor Kes - www.luxphotography.nl[/caption]

“Eindelijk heeft Edam-Volendam integraal beleid waar het gaat om verkeer en parkeren!” Dat was donderdagavond de breedgedragen conclusie bij het vaststellen van het GVVP, de onderliggende Parkeernota en de lokale Fietsbalans. Alle partijen waren vol lof over het werk van de verkeerswethouder (Luyckx) en zijn ambtelijke staf.

In het GVVP zijn alle knelpunten in beeld gebracht, vertaald in beleid en prioriteit en geplaatst in een financieel kader. Vincent Tuyp (CDA) gaf de opstellers alle credits. Toch werd er door hem, gevolgd door alle fracties, bezwaar gemaakt tegen de manier waarop er financiële dekking voor het plan wordt gevraagd. De kosten voor het uitvoeringsprogramma 2013 bedragen € 125.000,-. Dit minus een subsidiebedrag van € 40.000,-, te ontvangen van de Stadsregio. Wel wordt er nog € 20.000,- uitgetrokken voor onderzoek naar betaald parkeren. Genoemde gelden zijn uit de ‘post onvoorzien’ gehaald.

En dat laatste wil de raad niet meer. “Hiervoor dient eerst financiële dekking te worden gevonden”, was de unanieme mening.  Wethouder Luyckx (verkeer en financiën) verdedigde de keuze nog wel door te wijzen op het relatief kleine bedrag, maar de raad wees het gemeentebestuur op haar eigen uitgangspunten: voor voorziene zaken dient dekking gevonden te worden. Vandaar dat besloten werd om het lijvige rapport, met een kleine aanvulling over de 3e ontsluitingsweg èn een goede financiële dekking, over een maand opnieuw - en dan als hamerpunt - in te brengen.

3e ontsluiting
De 3e ontsluiting was naast betaald parkeren het meest besproken onderwerp tijdens de zakelijke discussie. Van links tot rechts zien alle fracties deze weg tussen de Dijkgraaf Poschlaan en de N244 zo snel mogelijk aangelegd. Probleem is alleen geld. Er is vanuit de verkoop van gronden in de Broeckgouw 5,6 miljoen euro gereserveerd voor dit doel. Wethouder Luyckx vertelde dat de begrote kosten echter zullen uitkomen op tenminste een verdubbeling van dit bedrag. “En dat kan oplopen tot 12 miljoen.”

Veel kosten
Wens of niet, de gemeente moet de komende jaren fors bezuinigen, mede gevolg van minder gelden vanuit het Rijk. De verkeerwethouder gaf aan dat ontwikkeling van de Lange Weeren als woningbouwlocatie dan ook een belangrijke rol gaat spelen bij de financiering van de nieuwe verbindingsweg. “We zijn in onderhandeling met provincie en Stadsregio, meer kan ik er verder niet over zeggen.”

Onderzoek betaald parkeren
De wethouder bracht ook in dat het college inmiddels ‘gematigd positief’ is als het gaat onderzoek naar mogelijkheden om betaald parkeren in te voeren. Met name de VVD en Lijst Kras zien betaald parkeren ‘als allerlaatste optie’. Ook VD’80 toonde zich uiterst voorzichtig. Toch werd het onderzoek omarmd. “We hebben feitelijk al betaald parkeren. Onder de Havenhof en binnenkort ook onder de nieuwe woningen aan de Julianaweg/Kielstraat. Overal moeten bezoekers in drukke centra betalen voor parkeren. Dan is het toch niet zo’n gekke gedachte om er ook in onze gemeente naar te kijken?”, verwoordde Vincent Tuyp de gevoelens van het CDA. Hij kreeg steun van GroenLinks en de PvdA.

Haren
“Wij zijn fel tegen betaald parkeren voor inwoners!” zette Johan Mühren de toon voor de komende verkiezingen. Nico Karhof (VD|80) kwam nog wel met een suggestie indien het zo ver zou komen: “Er spelen in het land tal van ontwikkelingen en onderzoeken op dit vlak. Zo kun je in de gemeente Haren (Groningen) je parkeerbon inleveren bij de winkel waar je je geld besteedt.”

Parkeren Doelestraat
Janneke Rijpstra (PvdA) wilde donderdag een motie indienen om een parkeervoorziening in de Edamse Doelestraat tegen te gaan. Het gemeentebestuur is voornemens om tegen de Zuidervesting aan 25 parkeerplaatsen in te richten. Voor de PvdA is dit in strijd met de gedachte om het centrum autoluwer te maken. “Het zorgt alleen maar voor meer verkeersbewegingen.” De motie werd uiteindelijk niet behandeld en er lijkt ook geen steun voor te bestaan. Rijpstra’s partijgenoot Dorus Luyckx raadde de motie af. Hij wees op het in 2011 ingestelde Parkeerfonds, waarin de locatie ook mee is genomen. Daarnaast wordt de voorziening aangelegd in relatie tot de ontwikkeling van appartementen in de voormalige panden van het Hoogheemraadschap aan de Lingerzijde. “De druk op de Lingerzijde is al enorm groot. In het Koetshuis komen waarschijnlijk vier parkeerplaatsen. In de Doelestraat zijn nog eens acht parkeerplaatsen gereserveerd voor dit project.”

Inbreng bewoners
Namens de Contactcommissie Edam beklom Hans van Drongelen donderdag het spreekgestoelte. Hij pleitte in heldere bewoordingen voor een onafhankelijk (extra) onderzoek naar de verkeerscirculatie in Edam. “Veel straten zijn gewoonweg te smal voor tweerichtingsverkeer.” De Contactcommissie hoopt dat dit onderzoek als apart project wordt meegenomen in 2013.
Ook is er de wens om ‘parkeren aan de rand van Edam’ nauwkeurig te onderzoeken. “Zodat duidelijk wordt wat realiseerbaar is.”  De Contactcommissie is positief over de nota’s en over de zichtbare vermindering van vrachtverkeer. “Al zijn er nog wel heel veel ontheffingen.” Van Drongelen vroeg zich verder af hoe het gesteld is met handhaving.  Verlaging van de verkeerssnelheid als prioriteit staat ingepland voor 2015. De inspreker vroeg of dit niet al in 2013 geïmplementeerd kan worden.

Wethouder Luyckx vertelde weinig behoefte te hebben extra onderzoek te doen naar de verkeerscirculatie. “Dat kost weer geld. We hebben al onderzoek gedaan en duidelijk is dat de verbindende Prinsenstraat niet geschikt is voor eenrichtingsverkeer. Wel wordt alles opnieuw tegen het licht gehouden.”  De wethouder gaf verder aan dat de vijf genoemde parkeerlocaties worden onderzocht op kansen en bedreigingen. Ook hoopt hij dat ondernemers in de binnenstad meer gebruik gaan maken van de pilot ‘stadsdistributie’. “Dat zou nog wel beter kunnen.” Meer handhavers zit er voorlopig niet in. Het geld is kort gezegd gewoon op.