Concept openbaar vervoersplan EBS voor 2014-2015

Klik hier voor het concept openbaar vervoer plan wat EBS heeft opgesteld.

Het vervoerplan Waterland 2014/2015 zal voor het overgrote deel van de reizigers (95%) niet of nauwelijks invloed hebben op hun reispatroon. Ongeveer 25% van de reizigers zal de wijziging als een verbetering beschouwen. Veelal doordat de frequentie toeneemt en/of omdat de route versneld is. Voor ongeveer 70% van de reizigers blijft alles hetzelfde. De resterende 5% ondervindt hinder van de wijzigingen. Hun reis blijft altijd mogelijk, maar betekent wel een extra overstap, een langere wachttijd of een iets langere loopafstand naar de halte.

Door de invoering van het Vervoerplan 2014/2015 verwachten we voor het reguliere net een zeer beperkte daling (ongeveer 1%) van de vervoervraag en opbrengsten. Deze daling zal gecompenseerd worden door een toename van het aantal toeristen die met de nieuwe lijn 333 gaan reizen. In zijn totaliteit zal dit vervoerplan leiden tot een verlaging van de exploitatiekosten bij ongeveer gelijkblijvende opbrengsten. De kostendekkingsgraad zal derhalve stijgen.

Voor reizigers in de wijk Blokgouw in Edam-Volendam richting Purmerend of Amsterdam-Noord betekent dat bijvoorbeeld dat ze voortaan moeten overstappen. Datzelfde geldt voor mensen die vanuit delen van Purmerend, Monnickendam en Marken naar Amsterdam-Noord willen. De bus tussen Monnickendam en Purmerend gaat minder vaak, maar de reis wordt wel tien minuten korter. Voor de bus van Marken naar Amsterdam CS verdwijnt het gehate 'rondje Monnickendam' in de spits. In 2012 kwamen Markers massaal in verzet tegen het feit dat hun bus naar Amsterdam een tijdrovend rondje door Monnickendam ging rijden. Hun reistijd wordt nu weer met vier tot negen minuten teruggebracht.

Tourist liner

EBS wil investeren in het toeristisch vervoer. Eerste doelstelling is om de EBS-bussen beter toegankelijk te maken. Het OV-systeem is voor (buitenlandse) toeristen ingewikkeld en de EBS-bussen zijn op het busstation Amsterdam CS IJzijde een beetje verstopt. Bovendien biedt het OV zoveel mogelijkheden dat toeristen al gauw door de bomen het bos niet zien.

Het voorstel is dat EBS een ‘Touristliner’ start die Amsterdam met de belangrijkste toeristische attracties van Waterland verbindt. De Touristliner vertrekt vanaf een goed zichtbare en herkenbare locatie nabij het Centraal Station van Amsterdam. De Touristliner vertrekt ‘s morgens vanaf Amsterdam en rijdt via Broek in Waterland, Monnickendam en Volendam naar Edam. De reizigers kunnen een Waterlanddagkaart kopen waarmee ze de hele dag van onze bussen gebruik kunnen maken. Daarnaast kan men gebruik maken van het Amsterdam & Region Day Ticket, dat zowel bij EBS als bij GVB en Connexxion geldig is.

Bij de dagkaart wordt een folder verstrekt waarin de andere buslijnen met overstapmogelijkheden worden weergegeven. ’s Middags rijdt de Touristliner via dezelfde route terug, waardoor de toerist een helder product wordt aangeboden. De meer avontuurlijke reizigers kunnen echter een volledig eigen programma uitstippelen. Omdat de EBS-bussen zeer frequent rijden komt iedereen altijd comfortabel en op tijd terug in Amsterdam.

Edam-Volendam-Zeevang

De lijnen 118, 312 en 314 worden gecombineerd tot een doorgaande R-net lijn 314 Amsterdam – Volendam – Edam – Zeevang – Hoorn. Lijn 314 rijdt op het traject Amsterdam – Edam via Volendam Blokgouw (huidige route lijn 312). Vanaf Edam rijdt lijn 314 via de bestaande route naar Hoorn. R-net lijn 314 rijdt alle dagen van de week van vroeg tot laat.

Op maandag t/m vrijdag overdag wordt lijn 314 aangevuld met R-net lijn 317 Hoorn – Zeevang – Edam, Busstation – Amsterdam CS. De route van lijn 317 wijzigt niet. De lijnen 314 en 317 bieden dan op het traject Edam – Hoorn tussen 6:00 en 20:00 uur samen een kwartierdienst.

Lijn 316 wordt aangevuld met lijn 319. De lijnen 316 en 319 ontsluiten het oostelijke deel van Edam en Volendam en rijden over vrijwel dezelfde route. Het verschil is dat lijn 316 via de Saturnusstraat rijdt en lijn 319 via de Kathammer Zeedijk. Maar in feite betreft het één lijn 316/319 welke grotendeels de route van de huidige lijn 316 volgt.

Tot slot wordt een R-net verbinding ingelegd tussen Edam Busstation en Purmerend. Dit wordt R-net lijn 301. Van Edam rijdt deze lijn via industrieterrein De Koog naar de M.L.Kingweg in Purmerend en verder via de huidige route van lijn 301 naar het Tramplein. Deze nieuwe R-net verbinding biedt een snelle en directe verbinding met het centrum van Purmerend en met diverse scholen in Purmerend.

Met deze vijf R-net lijnen wordt geheel Edam/Volendam ontsloten met frequente en snelle lijnen.

Naast de R-net lijnen komt er één aanvullende lijn 110. Lijn 110 rijdt van Purmerend naar Edam via onder meer het station, Waterlandziekenhuis en Gildeplein (huidige route lijn 118). Vervolgens vanaf Edam busstation via Volendam en Broek in Waterland naar Amsterdam Noord, Buikslotermeerplein via de bestaande route, met dien verstande dat lijn 110 niet via Edam Keetzijde zal rijden.

Waterland

De lijnen 311 en 315 worden gecombineerd tot één R-net lijn 315 via de bestaande route van lijn 315 via de ring Monnickendam. Vervolgens rijdt lijn 315 door naar Marken. Deze R-net lijn rijdt alle dagen van de week van vroeg tot laat. In de spits rijden de ritten van lijn 315 van Marken naar Amsterdam niet via de ring in Monnickendam. Wel stoppen deze ritten bij de halte Grote Kerk. Tussen Monnickendam en Amsterdam stopt lijn 315 net als nu alleen te Broek in Waterland, Dorp.

Naast de R-net lijnen komen er twee aanvullende lijnen. Lijn 111 rijdt tussen Monnickendam en Amsterdam Noord, Buikslotermeerplein. Lijn 111 rijdt niet ’s avonds en niet op zondag. Lijn 103 rijdt tussen Monnickendam en Purmerend, Tramplein op maandag t/m vrijdag overdag een uurdienst. In Purmerend wordt de route versneld. Er wordt niet meer via De Purmer Zuid gereden, maar via de Gorslaan (ziekenhuis) en Waterlandlaan. Op zaterdag en zondag komt lijn 103 te vervallen.

De huidige scholierenlijnen 611 en 614 blijven in principe ongewijzigd.

Verbindingen met Amsterdam West

Lijn 371 uitbreiden tot een dagdienst R-net lijn 309: Purmerend Korenstraat – Amsterdam Sloterdijk (geen Bizzliner). Lijn 309 drie ritten rijden in de spits van/naar Edam Busstation. Lijn 309 drie ritten rijden in de spits naar/van Amsterdam Riekerpolder. Lijn 372, 373 en 374 vervallen.

Verbindingen met Amsterdam Zuidoost

Lijn 376 uitbreiding dalperiode tot volledige halfuurdienst. Inleggen ritten in de tegenspits. Lijn 377 terugbrengen tot spitslijn. Lijn 375 en 378 ongewijzigd. Lijn 379 één rit minder in de ochtendspits.

Purmerend De Baanstee

Een nieuwe R-net verbinding gaat van Edam via de N244 naar Purmerend De Koog, Purmerend, Overwhere en Purmerend Tramplein rijden. Wenselijk is dat deze R-net lijn 301 op de N244 nabij de Westerweg kan halteren en daarmee zowel de bestaande en toekomstige delen van De Baanstee ontsluit. De loopafstanden zijn weliswaar wat langer, maar dat past bij de R-net formule en de extensieve bebouwing van De Baanstee.

Purmerend, Korenstraat vv, zie paragraaf 2.10) rijdt in spits via halte Kelvinstraat en Amperestraat van/naar Edam busstation. Lijn 118 wordt opgeheven en lijn 110 rijdt via halte Amperestraat en Kelvinstraat (huidige route lijn 118). De frequentie van lijn 105 wordt teruggebracht tot een uurdienst.

Tot slot komt er een spitslijn 313 die een directe verbinding biedt tussen Amsterdam CS en De Baanstee. Lijn 313 rijdt in de ochtendspits van Amsterdam CS naar De Baanstee en in de middagspits in omgekeerde richting. Per spitsperiode worden 3 á 4 ritten geboden.