Buitenwaartse dijkversterking bij Noordeinde in Volendam

In het Prioriteitenprogramma 2015 vraagt het college van B&W aan de raad om de komende jaren geld vrij te maken voor het project dijkversterking; in 2018 wordt een investering van 3 mln. euro gevraagd voor de meerkostenbijdrage aan de verlaagde Noordeinde dijkweg. Dit bedrag is gebaseerd op de globale meerkostenbegroting die is gemaakt in opdracht van het hoogheemraadschap

Het college van B&W heeft de gemeenteraad onlangs een brief gestuurd over het Voorkeursalternatief voor de dijkversterking; het Hoogheemraadschap heeft gekozen voor een buitenwaartse versterking bij het Noordeinde. In het Voorontwerp Projectplan (VOPP) is deze vorm van versterking door hoogheemraadschap gehandhaafd. Zie hier een uitsnede van de kaart.

[caption id="" align="alignleft"] Voorontwerp projectplan dijkversterking detailkaart uitsnede[/caption]

Voor het Noordeinde is een buitenwaartse en een constructieve variant in onderzoek. Er is gekeken naar mogelijkheden voor innovatieve oplossingen. Diverse varianten zijn daarbij in de afgelopen jaren de revue gepasseerd, zoals de diepwand en een tunnel in de dijk. Een door het hoogheemraadschap ingestelde Klankbordgroep voor het Noordeinde heeft hierbij grote inspanningen geleverd.

In eerdere raadsvergaderingen is het idee aan de gemeenteraad voorgelegd om te studeren op de mogelijkheid van verlaging van de buitenwaartse versterking. Immers de ‘standaard’ buitenwaartse versterking leidt tot een situatie waar twee dijken naast elkaar liggen. De tweede dijk ontneemt bewoners en bezoekers het zicht op en het contact met het water.

[caption id="" align="alignnone"] Voorkeursalternatief buitendijks Noordeinde[/caption]

De mogelijkheid tot verlaging van het buitenste dijklichaam is onderzocht en blijkt technisch uitvoerbaar. Een paar varianten zijn daarop gepasseerd, waarbij het college van B&W een voorkeur heeft voor onderstaande variant. Een lagere dijk leidt noodzakelijkerwijs tot een breder dijklichaam. In deze variant ziet u een verlaging van het buitenste dijklichaam met minimaal een meter ten opzichte van de oude dijk. De inrichting die u hier ziet is vooralsnog indicatief, maar heeft de basis gevormd om tot een globale meerkostenberekening van circa 3 miljoen euro te komen.

[caption id="" align="alignnone"] Voorkeursalternatief buitendijks Noordeinde met weg[/caption]

Met de ruimte die ontstaat op de buitenwaartse versterking, ontstaat ook ruimte om de oude dijkweg nog meer te vrijwaren van verkeer. De afgelopen jaren zijn de nodige verkeersmaatregelen getroffen om de overlast van verkeer en dan met name busverkeer op het Noordeinde te verminderen. Deze maatregelen (zoals het realiseren van het parkeerterrein Parallelweg en het beperken van toegang tot het Noordeinde middels een pasjessysteem en een regeling op tijd) hebben hun vruchten afgeworpen. Het autoverkeer en het busverkeer is aanzienlijk afgenomen. Naar schatting tot wel 60%. Het parkeren van bussen op de Parallelweg en het Marinapark voldoet uitstekend.

De buitenwaartse dijkversterking biedt in de voorgestelde variant de ruimte om gemakkelijk een nieuwe aanrijroute naar het Kleiperk te realiseren, waardoor het Havendijkje wordt gevrijwaard van het verkeer met bestemming parkeerterrein Kleiperk. Dat het aanzicht van de dijk hier – net als op veel andere plekken aan de dijk – zal veranderen, is een feit. Dat is de prijs die we maatschappelijk betalen voor de veiligheid. De dijk is nu eenmaal in eerste plaats een belangrijke waterkering. Het college stelt de gemeenteraad voor daar het beste van te maken en de kans te benutten die zich nu voordoet.

In de loop van 2015 zal meer duidelijkheid ontstaan over het vervolg, zowel over de wijze van uitvoering als de daarbij behorende kosten en subsidiemogelijkheden. Wij zullen u als inwoner hierover blijven informeren.