Naar de inhoud

Raad beslist dinsdag over ‘mogelijke’ weg onderlangs Noordeinde

Bron: Stadskrant

Terwijl het Hoogheemraadschap een definitief besluit over de dijkverzwaring(smethoden) even voor zich uit heeft geschoven, in afwachting van lopende onderzoeken naar het project ‘dijken op veen’ en de aanleg van pompsystemen op zowel de Afsluit- als de Houtribdijk, beslist de gemeenteraad van Edam-Volendam dinsdag 25 augustus of zij in principe meelift met het idee om op een (mogelijke)  dijk voor de dijk aan het Noordeinde in Volendam een weg aan te leggen. De financiële gevolgen zijn dan nog niet in beeld gebracht.

Afgelopen donderdagavond tijdens een themabijeenkomst presenteerde een advies- en ingenieursbureau een klein onderzoek naar ‘meekoppelkansen’. Waar nog niet zeker is op welke wijze het Noordeinde versterkt gaat worden, is gekeken wat de opties zijn indien er een dijk voor een dijk wordt aangelegd.
Die tweede dijk moet zo laag en dicht mogelijk bij het huidige dijklichaam komen. De raad moet een keuze maken: houd je de huidige situatie zo als het is, ook met een mogelijke tweede dijk, leg je alleen een fiets- en wandelpad aan op de tweede dijk of komt er een nieuwe weg voor het gemotoriseerde verkeer.

Het HHNK maakt uiteindelijk dit najaar een definitieve keuze. Mocht er geen tweede dijk komen, dan is een afrit via het Kleiperk, nabij Hotel Spaander, nog steeds een optie om de parkeerplaats achter het hotel te verbinden met het Noordeinde. Een keuze waar de omwonenden niet blij mee zullen zijn.Waar diverse raadsleden moeite hadden met de hypothetische keuzes die dinsdag gemaakt moeten worden, verwoordde wethouder Kes het proces als volgt: ‘Wil je straks een rijdende trein niet missen dan moet je nu plannen klaar hebben liggen’.

9 reacties

Nog 1000 van de 1000 tekens

Je e-mailadres wordt niet getoond en alleen gebruikt om je op de hoogte te houden van antwoorden.

  • Peter, 1 op 15 bij 20.000km : da's 1.300 liter keer 1,8 per liter 2,400 euro brandstof per jaar. Bij een afschrijving van 10 jaar kom je redelijk bij elkaar.

    Een heel mooi bedrag, als de eerder genoemde mindere punten van een elektrische auto worden opgelost. Dus voor mij nog even een benzine motor, maar bij de volgende auto over een jaar of 5 wordt zeker een elektrische auto overwogen.

  • Sommige mensen wonen (en rijden) al in de toekomst. Klasse !

    http://evodammer.blogspot.nl/2014/05/bmwi3-teveel-van-het-goede.html

  • Meten is weten (met dank aan de webmaster):

    Eerder dit jaar is de huur van dit stuk grond opgezegd vanwege de huurverhoging van 2.780,5%.

    http://www.groot-waterland.nl/2013/08/02/gemeente-waterland-geeft-huur-verhoging-van-2-78050-fotos/

    huurrprijs gaat per 1 januari 2014 van € 104,14 naar € 3.000,00 per jaar,

  • Wie wil er de petitie tekenen voor de extra 200 meter asflat voor een wisselstrook? :)

    Als je minder reistijd bevalt, teken voor 200 meter extra asfalt!!!

  • Een tunnel is becijferd op 120 miljoen euro. In agt nemend dat elk infrastructuur project minimaal 50% over zijn budget heen gaat zullen we dan rekening moeten houden met minimaal (laat ik schappelijk zijn) 150 miljoen euro. Als we het aantal automobilisten nemen die uit Volendam, Edam, Mannickendam en Marken nemen die hier als bestuurder dagelijks gebruik van maken, dan vermoed ik dat dit neer komt op een 15.000 auto's, dat is toch een 10.000 euro per auto.... Wie zou die 10.000 willen betalen? Daarbij rekening houdend dat hierna de file wordt verplaatst naar de twee bottlenecks eromheen, Schouw en Monnickendam.

    Om een tunnel aan alle veiligheidseisen te kunnen laten voldoen zal er tevens ongeveer 12 man personeel nodig zijn wat alleen al aan personele bezetting een kleine 500.000 euro per jaar kost, zo lang de tunnel zal bestaan. Dit kan niet worden samengevoegd met de IJ tunnel of Coentunnel door de grenzen van het aantal cameras wat een persoon mag beheren en ook de aanrijtijden bij ongelukken of pech gevallen, welke door de wet zijn beschreven. Leuk hoor, maar als de Broeker gemeenschap dit nou bij elkaar harkt, dan doe ik niet moeilijk. Het blijkt een rijke gemeenschap te zijn, dus kom op, doe niet zo moeilijk.

    Een andere optie..... kost niet veel, geeft misschien nog wel meer resultaat voor de reiziger... de laatste 200!!! meter ook alsfalt aanleggen tussen de bushalte en de busbaan vanuit monnickendam (de nieuwe brug wordt al 3 baans met een baan vanuit Schouw tot aan de bushalte) en je kan een wisselstroom maken. Rust kan ook, geluidsscherm ervoor en er is geen lawaai meer, geluidsarm asfalt, LED verlichting op lage hoogte en je hebt een mooie oplossing voor.... de prijs van 200 meter asfalt.

  • Een vrij debiele petitie omdat je ook moet tekenen opdat je geen "bovengrondse weg door Broek wil". Maar ik wil gewoon 18-baans dwars door Broek heen... wat mij betreft gooien ze alles daar plat om dat te bouwen. Een tunnel hoeft niet per se... als het maar 18-baans wordt.

    En nog erger... ze hebben een alternatief bedacht en geen 4-baans tunnel maar een 2-baans tunnel. Niet gewoon meteen goed doen... nee weer een halfgebakken oplossing om het goedkoper te maken. Dat we dus over een paar jaar weer een probleem hebben. Oh oh oh.

    Heb de petitie toch maar getekend. Niet dat het helpt natuurlijk.