Taalvoutje borden naar Votown Festifal

@Johan R. Binnenkort is er geen bezinestation meer zonder snellader(s). Als Cor 20.000 km per jaar zou rijden, laten we zeggen 1 op 15, hoeveel liter benzine spaart hij dan uit en wat levert hem dat op?
Stel de afschrijving liever op 10 jaar

Je kunt zonder tanken (maar inderdaad niet met 160 km/u) naar Maastricht. Ga je daar overigens vaak heen ? De gemiddelde afstand die een auto in Nederland rijdt is 7,2 km per rit. Maar weinigen wonen 200 km van hun werk.

Kempers vertelt dat er acht jaar garantie rust op de accu’s en dat je de actieradius van de wagen nog eens aanzienlijk kan vergroten met de aanschaf van een kleine benzine aangedreven range extender.

Verder kloppen de berekeningen die je maakt niet. Onderhoud is veel goedkoper - afschrijvingsperiode is veel langer. Er zijn al elektrische auto's vanaf 17.500 euro. Accu's gaan lang mee en kosten veel minder dan Vakman (die in dit geval niet goed ge-informeerd is) stelt. De trekkracht is groot (kost wel meer stroom maar dat heeft een benzine/diesel ook en het laadvermogen is normaal. In deze (iets duurdere versie) zelfs meer dan normaal.

De reacties van Jack Molenaar en Johan Runderkamp zijn duidelijk een gevalletje toekomstangst. Het vervelende is helaas: die is altijd dichterbij dan je denkt. Mentaal verlengsnoertje lenen ?

Zaterdag 14 juni AMVO. Zie jelui daar. Misschien staat er wel een mooie elektrische auto voor de deur ?

De Prius Hybride rijdt met een kleine elektromotor en een kleine benzine motor, ik rij daarmee makkelijk 1-22. de prius rijdt al meer dan 15 jaar in Nederland rond en is nog nooit een accu vervangen. Dat zijn dezelfde als bij de BMW, Toyota en BMW ontwikkelen samen, Dus vakman? Een BMW met een kleine benzine hulpmotor heeft een veel grotere actie radius en doet het ook prima in de bergen. Denk je dat BMW het zich anders zou kunnen permiteren! Het belangrijkste voordeel wordt niet eens genoemd en dat is de geringe uitstoot, die in onze en vooral in nog grotere steden voor minder smog zouden kunnen zorgen.

een leuk autootje, maar je moet natuurlijk wel rekening houden met het rij gedrag/wensen van de bestuurder. De 2 grote minpunten zijn het bereik (160 - 200km op 1 'tank') en het opladen van de accu's (oplaad punten en oplaad tijd). Een dagje naar Maastricht wordt lastig, want je moet op de heen en terugweg een verplichte stop maken in Utrecht (en dan maar hopen dat er krachtstroom is). Met andere woorden: het is een ideale auto voor het korte ritje op het dorp of in de regio. Een ski vakantie naar Oostenrijk zit er niet in (ook omdat elektrische auto's niet echt gebouwd zijn om in bergachtig gebied te rijden).

Dit is de ideale auto voor een ideële bestuurder die kleine ritjes maakt. Overigens: 50 duizend euri voor een auto voor kleine ritjes is nou niet echt een investering die geld oplevert.

het artikel vertelt dat de kosten per kilometer 0,032 euro zijn. Volgens mij zijn dat de energie kosten. Men vergeet gemakshalve de afschrijving op deze auto. Laten we de algemene afschrijvingsduur van 5 jaar als voorbeeld nemen: afschrijvingskosten per jaar zijn dan dus 10.000 euro's. Een leuk autootje van 20.000 euro heeft Euro 4,000 afschrijving per jaar. De vraag is of de besparing op de brandstof de hogere afschrijving dekt; ik betwijfel het. bij 15.000 kilometer per jaar verbrandt een benzine motor grofweg 1000 liter benzine (1 op 15). Laten we zeggen dat 1 liter benzine Euro 1,80 kost ==> da's 1800 euro per jaar of 12 cent per kilometer.

Ik kies voorlopig voor de versie met een verbrandingsmotor, maar zodra er een elektrische auto komt met voldoende bereik en trekkracht, zal de volgende auto een elektrische zijn.