Naar de inhoud

Jongeren creatief met smartphonegebruik op de fiets

jury smartphone jongeren

Smartphonegebruik op de fiets. Dat het gevaarlijk is, is inmiddels wel duidelijk. Maar hoe gaan we het tegen? Het mag immers wel. Landelijke campagnes, zoals Aandacht op het verkeer: “Onderweg ben ik Offline” en de “Fietsmodus”, worden gebruikt om mensen bewust te maken van het gevaar. Maar er is meer nodig dan bewustwording. De Stadsregio, politie (Eenheid Noord-Holland) en XTNT ontwikkelden daarom een nieuw verkeerseducatieprogramma voor middelbare scholieren. Foto's: Menno Herstel

De politie komt veel jongeren tegen die op de fiets hun smartphone gebruiken. Dat levert soms levensgevaarlijke situaties op. Met de Stadsregio werd bekeken hoe dit kan worden tegengegaan, waarbij samenwerking is gezocht met XTNT, stichting TeamAlert en Schoolbegeleiding Zaanstreek Waterland (SBZW). Het leverde een nieuw, dynamisch lesprogramma op voor jongeren van 12 tot en met 15 jaar: De Campagnefabriek. Hierbij ontwikkelen jongeren hun eigen campagne om smartphonegebruik op de fiets tegen te gaan.

Middelbare scholieren kunnen heel goed zelf bedenken waarom smartphonegebruik op de fiets risico’s met zich meebrengt, blijkt uit de eerste pilots van het project. Met educatiemedewerkers van TeamAlert of SBZW werken zij in groepjes aan hun eigen campagne. Hiervoor bedenken zij slogans, maken ze posters en filmpjes en ontwikkelen zij een gadget. Zo worden de deelnemers aan het denken gezet over smartphonegebruik tijdens het fietsen. Een jury beslist vervolgens welke campagne het beste is en voor het winnende groepje wordt de bedachte gadget echt gemaakt. En die mag de klas dan vervolgens op school gaan uitdelen aan hun medeleerlingen.

groepsfoto smartphone jongeren

De eerste officiële Campagnefabriek is op 23 februari gehouden door TeamAlert op het Clusius College in Purmerend. Vicevoorzitter van de Stadsregio Amsterdam Don Bijl, verkeersadviseur Sjoerd Rooth van de politie, verkeerspsycholoog Gerard Tertoolen van XTNT en directeur Frans Sleebos van SBZW namen speciaal voor deze gelegenheid plaats in de jury. Zij waren blij verrast door de inzet en het enthousiasme van de leerlingen en de ideeën die zij hadden voor hun campagne.

SG Nelson Mandela, SG Gerrit Rietveld en het Clusius College in Purmerend hebben meegedaan aan de pilot met het project. De betrokken docenten en leerlingen waren positief over het project en hebben geholpen de les verder te verbeteren. De scholen hebben aangegeven het project van harte aan te bevelen aan andere scholen en er ook zelf mee door te willen gaan. Door de positieve resultaten van de pilot heeft de Stadsregio besloten dit project toe te voegen aan het aangeboden verkeerseducatiepakket voor scholen in de stadsregio Amsterdam. Maar natuurlijk kan zo’n les prima ook gebruikt worden in gemeenten buiten de stadsregio Amsterdam en daarom stellen de partijen die het project ontwikkeld hebben de les met het draaiboek beschikbaar aan alle geïnteresseerde gemeenten in Nederland.

Meer informatie

Lesmateriaal verkrijgbaar via: http://verkeerseducatiepunt.nl/de-campagnefabriek/
Film over de Campagnefabriek: https://www.youtube.com/watch?v=WyYb0POkd5E

13 reacties

Nog 1000 van de 1000 tekens

Je e-mailadres wordt niet getoond en alleen gebruikt om je op de hoogte te houden van antwoorden.

  • Purmerend is inderdaad een geweldig voorbeeld van hoe het niet moet de ene winkel na de andere winkel trekt weg uit de binnenstad daar en het Eggert dat loopt ook niet meer zoals het zou moeten. En dat vanwege het geweldige parkeerbeleid daar en de doorstroming (de vele 1 richtingswegen) van het verkeer.

  • Fredje je lult weer eens uit je nek, jij gaat niet winkelen met een bouwbusje want jij hebt namelijk helemaal geen busje. (je weet dus totaal niet waar je het over hebt)
    Dat driekwart van Volendam wel in een busje rijdt en dus niet in die garage kan parkeren is volgens jou een kul-argument.
    Je inlevingsvermogen is zoals altijd ver te zoeken.

    De winkeliers hebben gelijk, ik rij ook wel door naar de Stient vanwege de parkeerproblemen.

  • Je komt er niet al te vaak denk ik ?
    De garage is niet te laag. De ingang/uitgang is te laag. Simpel op te lossen.

  • Top... Als je elk jaar 1000 volkswagens op het dorp verkoopt, en je laat je toko door 'n aannemer uit midden Nederland verbouwen...

  • Je liegt. Sinds Anita Kroon aan het industrieterrein is gaan wonen is dat industrieterrein geen enkele centimeter dichter bij jouw huis gekomen!
    En daarbij kan jij helemaal geen klachten hebben over dat industriegebied, anderen wonen veel dichterbij en die hebben nooit last.
    Jij kan alleen klachten hebben over die totaal on-geisoleerde hut waar je in woont.

  • Dat industrieterrein is de afgelopen 40 jaar tussen, om en naar de bebouwing toegegroeid en niet aorsom. Vervolgens leggen ze nog meer industrieterrein aan en gaan er vervolgens weer huizen omheen bouwen.

    www.jumbomagnetzoveellullenalsiewil.nl

  • En voor wat het Neuropaplein betreft, maak er net zo'n soap van als van Spaander en heel Nederland komt kijken.

    Alleen een roterende webcam in het midden plaatsen is al voldoende.

  • @Het lijkt Snaar wel...

    In het verleden zijn alle rokerijen uit het centrum verdwenen omdat dat niet meer kon volgens de wet. Nu bouwen ze weer een hele woonwijk naast de rokerijen. Die mensen die in de Broeckgouw wonen hebben last van stank en geluid. Ga je tegen hen ook zeggen dat ze daar niet hadden moeten gaan wonen?

    www.jumbomaghetzeggen.nl

  • @Seeboldt 10.40. Tot mijn spijt treft ik in je argumentatie slechts doelredeneringen en luchtfietserij aan.
    Er is maar één enkel hard gegeven in de hele discussie en dat is de substantiële omzetstijging bij winkeliers nadat in de herfst er weer geparkeerd kon worden op het Europaplein.

    Ondernemers zijn de kolenmijnkanariepietjes van winkelcentra. Ze pleiten niet voor niets voor dichtbij parkeren.

    Het Europaplein is natuurlijk nooit als plein bedoeld geweest. Het is een door omstandigheden vrijgevallen ruimte die als parkeergelegenheid zijn beste bestemming heeft gevonden. Voor evenementen werd het Amvoterrein benut omdat die plek luwer is dan het Europaplein

    Ik zag iemand verwijzen naar de Koemarkt. Nog een voorbeeld van een doods plein waar het leven alleen bruist in de aanpalende en altijd al aanwezig geweest zijnde horeca. Maar daar hebben wij de Dijk al voor.

  • Ga eens op een regenachtige dag in de Kalverstraat of in de Leidsestraat kijken. Daar kun je niet lopen van het volk zonder dat er ook maar 1 auto geparkeerd staat.......
    Het is omdat er op zaterdag te weinig ruimte tussen de kramen is anders zouden er best nog wel eens een paar kunnen zijn die het zouden proberen om er met de auto tussendoor te rijden. :-)

  • @Louter: je blijft maar persisteren in de stelling dat op het Europaplein zelf parkeren klanten/omzet oplevert. Dat is nooit bewezen. De enige grond daarvoor is wat een paar ondernemers zeggen. Voor hetzelfde geld neemt de omzet toe als je de auto's niet meer centraal zet en weert uit het winkelgebied. Dat auto-vrije en mensvriendelijke lokt wellicht juist wel mensen. Van dat lijk je op LK die gisteren pokhout beweerde dat klanten minder nat&koud worden als ze maar 25 meter moeten lopen van auto naar winkel dan dat ze dat zouden worden als ze 50 meter moeten lopen. Omdat het altijd regent en waait in Volendam. Gelegenheidsargumenten die pure kul zijn.