Gang naar rechtbank lijkt onafwendbaar: Omwonenden Keetzijde zien constructieve bijdragen de kop in gedrukt
De voorgenomen ontsluiting van de nieuwe woonwijk nabij de Keetzijde zorgt voor ‘Krasse’ uitspraken. Een populaire fiets- en wandelroute sneuvelt. Veel geld wordt weggegooid. Op veiligheid wordt niet gehandhaafd. Direct betrokkenen mogen door de Raad zelfs ‘misdadiger’ worden genoemd.
Waar gaat het eigenlijk om?
In de Broeckgouw wordt straks het meest noordelijke stuk grond, dat ligt tussen de voormalige vuilnisbelt, de Keetzijde en de al bestaande Broeckgouw wijken, bebouwd met 88 nieuwe woningen. Tegen de bouw van de woningen zelf maakt niemand bezwaar. Van verschillende kanten maakt men zich grote zorgen over de ontsluiting van de wijk. Recente beloften worden terzijde geschoven. Bovendien zal de voorgenomen route voor het bouwverkeer over de kwetsbare dijkweg veel gevaar opleveren. De zorg en motiveringen die onder andere omwonenden hebben, lijken terecht.
Wat zijn die motiveringen?
Veiligheid
Plan is nu om komende vijf jaren het zware bouwverkeer via onze Julianaweg, achter de dijk, langs de sluis in Edam en zo over de Keetzijde te laten rijden. Dagelijks wandelen en fietsen hier nu honderden Volendammers, toeristen en, in mindere mate, Edammers over deze route. De Keetzijde is nu eenmaal een kwetsbare dijkweg van 4.60 meter breed en is ongeschikt voor elkaar passerend zwaar bouwverkeer. Het vele gemanoeuvreer en achteruitrijden zal veel overlast en gevaar voor wandelaars en fietsers opleveren. Er is simpelweg geen ruimte voor veilig gebruik door deze weggebruikers. Hoe dan ook, veiligheid is geen zichtbaar uitgangspunt van deze onlogische en kostbare optie.
Misbruik van een manipulatieve enquête
De gemeente schermt met verricht onderzoek waaruit zou blijken dat de Edamse jeugd een ontsluiting naar de Keetzijde wil. De bedoelde enquête onder geinteresseerden wijst het volgende uit: Van totaal 180 ondervraagden kwamen 120 uit Volendam (66%), 41 uit Edam (22%) en 19 van elders. Van de geïnteresseerden voor project Keetzijde komt nog geen kwart (!) uit Edam en hiervan zijn er NUL starters. Minder dan de helft van de ondervraagden is starter en woont nu dus bij ouders thuis. De manier waarop de vraag is gesteld of men ‘een rechtstreekse verbinding met Edam’ wil werd door betrokkenen vergeleken met de vraag aan kinderen of ze extra zakgeld willen; natuurlijk willen ze dat. Totdat ze horen dat er dan geen geld is voor de Efteling.
Als dit onderzoek correct is verricht dan komt veruit de meeste interesse voor de woningen niet uit Edam en zeker niet van Edamse starters. Dan is voor deze laatste groep deze wijk nu dus aantoonbaar oninteressant. Het is dus eigenlijk veel logischer om de wijk aan de rest van de Broeckgouw te koppelen en een goedkopere fiets/wandel verbinding richting Edam te realiseren. Die dan ook nog eens de flora en fauna ontziet; er blijken namelijk behoorlijk wat zeldzame dieren in het gebied te leven.
Kapitaalvernietiging want bouwroute bestaat al
Waarom moet een nieuwe en kostbare ontsluiting worden aangelegd terwijl deze enkele tientallen meters verderop, dus direct aansluitend op de bestaande bouwroute voor de Broeckgouw, al bestaat? Toen deze weg werd aangelegd stond de ontsluiting van de nu nieuw te bouwen wijk richting de Broeckgouw al gepland; de extra verkeersdrukte die de nieuwe wijk brengt is dus ook al zo meeberekend.
Als voor de hand liggend alternatief voor de Dijk-route geldt een bestaande en prima geschikte, 7 meter brede brug die voor de nieuwe wijk enkele tientallen meters verderop is aangelegd om de wijk bouwrijp te maken. Raad noch College, beantwoordt de vraag vanuit verschillende kanten in onze gemeente waarom deze kant-en-klare en ‘gratis’ brug met alle voorzieningen nu niet zou voldoen voor gebruik door het toekomstig bouwverkeer van diezelfde wijk. Zodat tussen een half en een heel miljoen euro (!) aan gemeenschapsgeld kan worden bespaard en veel beter worden besteed. Waardoor onnodige gevaren en jarenlange ergernissen worden voorkomen in plaats van afgewenteld. Hiervoor is immers geen vergunning of procedure nodig. In de Broeckgouw (oost-zijde) wordt voorlopig ook nog gebouwd en via deze route voorkom je de onnodige creatie van gevaarlijke situaties voor veel wandelaars, sporters en fietsers die zeker ook van de omgeving willen kunnen blijven genieten.
Al met al, het deels afbreken van de al bestaande, 7 meter brede brug lijkt regelrechte vernietiging van ons belastinggeld. Dit brengt alleen maar nadelen met zich mee. Dit punt leent zich uitstekend voor voortschrijdend inzicht en dus voor verbetering van het huidige plan.
Ervaringen met sluipverkeer en handhaving:
Als de nieuwe wijk ontsloten wordt via de Keetzijde zullen velen in de Broeckgouw deze route richting de N247 kiezen. Deze route is niet geschikt voor grote toename van auto’s en busjes. En al helemaal niet richting de Lokkemientjeweg in het noorden van Edam.
De gemeente geeft aan dat de bestaande en brede brug alleen voor fietsers, voetgangers en nooddiensten zal zijn. Degenen die op de route naar de N247 wonen weten nu al dat dit niet gehandhaafd zal gaan worden. Het risico van vroeg en luid sluipverkeer vanuit de hele Broeckgouw geldt dus ook voor de toekomstige bewoners van de nieuwe wijk zelf. Desgevraagd geeft de gemeente duidelijk aan dat handhaving geen prioriteit heeft. Hoe dit valt te rijmen met bevorderen van veiligheid en tegengaan van overlast blijft dus onduidelijk.
Bestaande afspraken:
Omwonenden aan de Keetzijde, Zoutziedershof en Oorgat hebben naar verluidt in 2010 een schriftelijke toezegging namens B&W ontvangen dat de nieuwe wijk niet wordt ontsloten via de Keetzijde. Het bestaan van deze toezegging, destijds ook gedaan door de huidige wethouder, wordt nu ‘uitgezocht’. Tijdens de laatste gemeenteraadsvergadering is hierover gezwegen. Wel kunnen de ontvangers van deze brief op ‘Krasse’ wijze en zonder tegenspraak binnen de Raad ‘misdadig’ worden genoemd. Dit laatste bemoeilijkt constructieve gesprekken over oplossingen onnodig.
Onnodige overlast en vertraging
Wie de afgelopen jaren de ontwikkelingen rond de Broeckgouw heeft gevolgd ziet dat de huidige aanpak van het bouwproject leidt tot scepsis. Terecht; het organiseren van inspraakmomenten, hoorzittingen en een ‘klankbordgroep’ staat in schril contrast met de voorbereiding van een doorgaande route tussen de Zuidpolderlaan en de Keetzijde, die nu stiekem met een ‘omgekeerde salami’-techniek wordt voorbereid. Schriftelijke beloften en voorwendsels aan omwonenden worden straks alsnog genegeerd. De gemeente treft ‘passende’ verkeersmaatregelen maar op enige handhaving mag nu al niet worden gerekend.
Wrevel en weerstand ontstaan juist omdat veel zinvolle en constructieve bijdragen uit de wijde omgeving ongemotiveerd de kop in worden gedrukt. En nog wel op niet mis te verstane wijze. Gevolg: verdeelheid onder inwoners die gezamenlijk alweer de dupe worden van voortdurende politieke spelletjes. En, naar verwachting, alweer een gang naar de de Raad van State, beroepsprocedures bij de rechtbank en al wat dies meer zij.