Bussen en Oud Edam
Het lukt de redactie van de Stadskrant maar steeds niet om objectief over het Singelterrein te berichten. Hoewel er in de Stadskrant over vele onderwerpen niets is aan te merken over partijdigheid, is het onderwerp parkeren op het Singelterrein voor de redactie steeds weer aanleiding om met veel teleurstelling te constateren dat Oud Edam de ontwikkeling van dit terrein in de weg heeft gestaan. Zie nu weer het bericht over de bussen, die helaas niet kunnen parkeren op het gewone busstation, en ook niet op het prachtige groene weilandje ertegenover, omdat Oud Edam daar ooit een stokje voor stak: ‘een oud plan dat al veel problemen had kunnen voorkomen indien het toenmalige bestuur van Oud Edam ruim tien jaar geleden niet had dwarsgelegen’.
Zou het niet eens goed zijn om toch ook de andere kant weer eens te belichten? Namelijk door in te gaan op de vraag waarom al die bussen naar Edam komen? Die komen onder andere hiernaartoe om toeristen ‘Oud-Hollands’ historisch stedenschoon te tonen: Edam heeft, mede onder bescherming van de wettelijke regeling ‘beschermd stadsgezicht’, haar schoonheid kunnen behouden dankzij die regeling en dankzij waakhond Oud Edam. Van Vereniging Oud Edams inzet toentertijd worden nu juist ook in toeristisch opzicht de vruchten geplukt.
Dat is tot op zekere hoogte goed voor de stad, maar heeft een keerzijde. Pas op voor massaal en oppervlakkig toerisme, dat met een groot parkeerterrein aan de Singelweg de aanblik van Edam er niet beter op maakt. En pas op voor de paradox die zo langzamerhand veel erfgoed bedreigt: hoe populairder het erfgoed, hoe minder het waard wordt.
Jan Sparreboom
Naschrift redactie:We zijn het helemaal eens met de opmerking dat Edam een prachtig oud stadje is! We zien het juist daarom als een pijnlijk gemiste kans en die pijn zit diep. Dat prachtige stedenschoon had al lang weer getoond kunnen worden zonder die massa’s auto’s indien er tien jaar geleden een structurele oplossing was bedacht voor het parkeren. Die is er door toedoen van Oud Edam niet gekomen als gevolg van een tendentieuze actie. Met als gevolg: straten vol met auto’s, moeilijkheden om te parkeren of te passeren en een jarenlange economische achterstand om het kwetsbare winkelcentrum ietwat om te buigen richting kwaliteitstoerisme en/of extra klandizie. Want zo ver gaat het indien je een stadje als Edam niet faciliteert op dit vlak. Het vormt namelijk de basis waarop je kunt bouwen aan een leefbare gemeenschap in de meest brede zin. Want dit gaat veel verder dan een winkel meer of minder.
Neem Elburg (opnieuw) als voorbeeld.